6月9日下午，由丽江飞往广州的一架航班，在起飞时发生故障，导致起飞紧急中止，直到7个多小时后才再度起飞。

关于航班延误原因，机场工作人员表示是机械故障，航空公司表示天气原因。

此次航班并未出现人员伤亡，飞机也没大碍，只是这段时间以来，陆续发生多起空难事故，让人们对飞机的异常情况格外关注。

此次航班是在起飞阶段发生故障，而起飞阶段的3分钟和落地前8分钟，被民航人称为“黑暗11分钟”。

当你听到“旅客朋友们，您乘坐的航班马上起飞了”、“旅客朋友们，您乘坐的航班马上落地了”时，你就要明白，你正在经历飞机出现突发状况可能性最大的时刻，事故概率高达68.3%，80%的空难都发生在这两个时间段。

比如：1996年环球航空TWA800号航班在起飞后出现意外，导致飞机解体，机上230人全部遇难。

那么问题来了，为何这两个时间段是最危险的时间，在这个时间段发生空难，我们身为普通人该如何保护自己？

黑色11分钟

黑色11分钟之所以事故频发，是因为此时的飞机飞行高度较低，位于0-3000米的高空，这个空间段正是对流层最稠密的地方，也是大气条件最不稳定的地方，当地面上出现强烈的下沉气流，瞬时大风，雷电冰雹等天气时，都会影响到飞机的正常运行。

比如：1977年4月，美国南方航空242航班搭载着81名乘客和4名机组人员从亨茨维尔起飞。

结果刚起飞不久就遭遇风暴，虽然雷达和塔台提醒他们将遭遇风暴，但是飞机雷达显示风暴结构内有个空白的区域，根据以往经验，这个空白的区域就是天气比较缓和的地方，所以机组人员将飞机开往空白区域。

只是当时的雷达装置有一个缺陷，导致他们收到了错误的消息，他们认为空白区域是最安全的地方，但恰恰是风暴结构最结实的地方。

空白区域内暴雨，冰雹交加，犹如棒球大小的冰雹密密麻麻地砸在了飞机上，导致飞机挡风玻璃破碎，飞机失压。还导致了飞机失去动力36秒，以及与塔台失去联络。

重新恢复动力以及与塔台的联系后，飞机原计划要上升到高空，进入暴雨云的上方躲避暴雨，但是两个引擎先后失去动力，飞机快速下降。

因为没有动力无法继续前行，飞机只好在公路上进行迫降，但在迫降过程中撞上路边树木和加油站，引发爆炸，造成了机上63人遇难，地面9人丧生。

相反，飞机飞行到8000-10000米的高空中时，就进入到平流层底部，平流层大气条件比较稳定，而且位于雷暴云的上空，气象因素很少会影响到这里，所以飞机上升到巡航高度时，反而更加安全。

另外，在黑色11分钟内，飞机遇到鸟儿的概率也非常大，比如：萨利机长。

萨利机长在一次常规任务中，驾驶着飞机刚刚起飞两分钟左右，与一群正在迁徙的加拿大黑雁相撞。

由于大雁的撞击，飞机上两个引擎相继出现故障，并且其中一个已经着火燃烧了起来。

失去动力之后，萨利机长驾驶着飞机决定立即返航，但是因为飞机的高度不够，再加上下降速率无法返回机场，萨利机长决定避开人烟稠密地区，冒险让飞机紧急迫降在纽约市的哈德逊河上。

由于机长丰富的操作经验和果断的判断，最终机上所有人员全部生还，飞机也保持地大致完整，创造了民航史上的奇迹，后来还被改编成了电影《萨利机长》。

另外一个原因是，在黑暗11分钟内，飞机的飞行高度不够高，当飞机出现事故后，留给飞行员挽救的时间并不多，无法有充足的准备。

在巡航高度就不同，巡航高度内生物稀少，与鸟儿相撞的可能性几乎为0，而且飞机飞行高度足够高，即便出现什么意外，飞机也能够依靠滑翔而争取一定的时间，以便让飞行员有充足的时间挽回飞机。

比如：今年5月份，印度香料航工公司一架波音737-800在降落的过程中发生严重颠簸，好在当时飞机的飞行高度足够高，飞机在经历继续下降后，又被飞行员拉回了上空，最后成功迫降。

虽然有人在急速下降过程中，因没有佩戴安全带而被甩到舱内而受伤，但是并没有人有生命危险。

黑色11分钟自救成功率较高

尽管黑色11分钟内，飞机出事的可能性较高，但是此时出现意外，依靠正确的自救措施，乘客存活下去的概率也较高。

首先是在起飞和降落阶段时，一定不要戴耳机或者玩电子设备，并注意听机舱内的语音提示。

研究证明，在遭遇危险时，如果人们正在玩手机或者听音乐，反应时间会比往年慢几秒，而在事故之中，有时几秒的差距就能让人丧命。

其次是一定要紧紧系好安全带，印度航空出现急速下坠过程中，有不少没有系安全带的乘客被甩到舱内天花板上受伤，而紧紧系住安全带的乘客受伤概率要小得多，伤情也没那么严重。

还有，飞机在遭遇事故时，氧气面罩会脱落，此时一定要尽快戴上氧气面罩，如果有小孩子的话，一定要先给自己戴好氧气面罩，再给小孩子戴上，以免自己因缺氧而昏迷，此时小孩子更加危险。

飞机上没有降落伞，无论如何也不要想着跳伞求生。更加重要的是，飞机迫降之后，有序离开座位，如果出现火灾等情况时，一定要打开紧急出口舱门，快速通过，不要携带行李。

2019年俄罗斯一架航班因为突发故障而折返，在紧急降落时着火。然而乘客在逃生的过程中，一名乘客执意要拿行李，导致这些人堵在过道上，以至于飞机后舱的乘客根本逃不出去，造成了41人死亡，其中那位执意拿箱子的乘客逃生后，他后排的乘客仅有3人逃出生天。

黑色11分钟内虽然容易出事，但是黑色11分钟内飞机靠近机场附近，一旦出事容易被人们观测到，地面救援团队也能够尽快赶到，能够将灾情控制到最小，乘客被救援的可能性较大。

当然了，现如今飞机一直是朝着更安全，更舒适的方向改进和设计，一旦发生空难，就要立即启动调查程序，避免下一次事故的发生。总体来看，飞机的事故率并不高。