对于我们来说桥梁是一个非常熟悉的建筑，因为中国是一个基建狂魔，最近几十年的超级工程中桥梁占比就不少，比如跨越滩涂的杭州湾大桥，风景绝美的矮寨特大桥，难度超高港珠澳大桥等等，逢山开路、逢水架桥成了常态！

而全球大大小小的河流，各国也都建造了大量的桥梁，但世界上有一条河，居然一座桥梁都没有，不是河流两岸的人不需要，而是根本就不敢建，这就是地球上流量最大，流域最广的亚马逊河！

地球之肺的脉络：亚马逊河

亚马逊河发源于安第斯山脉的密斯米雪山，横穿整个南美，在巴西位于赤道附近的阿马帕州和帕拉州交界处注入大西洋，总长大约6437千米，在尼罗河的6650千米和长江的6300千米之间，是世界上第二长的河流！

亚马逊流域

当然亚马逊河是不甘心屈居老二的，它的流量达到了219,000立方米/秒，是老三长江的7倍，是老大尼罗河的77倍，而且它的流域面积高达700万平方千米，其支流总数超过1000条，占整个南美洲的40%，亚马逊河占全世界所有河流的入海流量的20%！

亚马逊河入海口

从这些数据我们可以了解到亚马逊河的堪比巨无霸一般的体量，但这只是它众多数据的一部分，因为另一半是则是亚马逊流域和亚马逊雨林互相造就的地球之肺！这是地球上最大的热带雨林，其生态意义比它亚马逊河的存在更具现实意义！

它吸收二氧化碳，排出氧气，为整个地球的碳元素固定，消除二氧化碳带来的全球变暖影响，其意义不可估量，所以这几年亚马逊雨林的火灾以及巴西对于雨林的砍伐以及改造为大豆种植地等等，都引发了联合国政府间气象组织的关心，因为这里关系着人类的未来，可能由此造成的恶果会延缓几年发生，但它一定会发生！

为什么在亚马逊河上不敢造桥？

秘鲁在亚马逊丛林深处的伊基托斯全世界最大的没有陆路交通到达的城市，人口约40万，但没有任何一条公路和铁路通向这里，它距离大西洋远达3700千米，而另一边的太平洋则有不可逾越的安第斯山脉！

伊基托斯

但大家却不要太担心他们的交通问题，因为有亚马逊河流的航运以及航空运输到达这里，因此这里有距离海洋最远的内河港口，这也是伊基托斯发展的根基，因为航空运输毕竟无法支撑庞大的基建，但内河运输可以。

在巴西，亚马逊河所经之处是巴西最肥沃和富饶的地区，两岸城镇星罗棋布，亚马逊河由西到东穿过整个巴西，将巴西分割为南北两个区域，作为巴西人民做梦都想在亚马逊河上建立几十座大桥，将两岸最富饶的城市连接起来，但很可惜，这在世界其他河流上犹如拉链一般的大桥，在亚马逊河上居然一座像样的大桥都找不到！

为什么不造桥？

其实原因很简单，亚马逊河太宽了，它的宽度从上游的一千米到中下游的上百千米不等，而且在雨季河面还会大幅度增加，如果你对这个没概念的话，亚马逊重要支流欣古河旱季时宽度13千米，但到了雨季宽度就是56千米，河水上涨5-10米！

亚马逊流域的高脚屋

因为亚马逊河和其他流域不一样，它所经之处都是茫茫平原，它的河道非常宽，每上涨一米，河面就会增加成百上千倍，所以在这样的河流上造桥，本来是一座大中型桥梁，结果为了考虑雨季，马上变成世界级的桥梁！

亚马逊河不是造桥难度高，它可能根本就不适合造桥！

其实桥的长度并不是什么特别大的问题，在这个问题上中国专治不服！因为全世界最长的桥：京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全球最长164.851公里的大桥已经在2011年6月30日随全线正式开通运营！它直接以桥梁的方式穿过了鄱阳湖，穿过了苏南地区属平原河网化的地貌，堪称是世界建桥史上的奇迹！

相信只是距离长并不是亚马逊河上建桥最难的一点，而是它的地质条件，有一项非正式的发现：2011年8月，巴西圣保罗日报《OEstado》报道，科学家根据巴西石油公司在1970年代勘探原油的241口井上进行的研究工作，发现了在亚马逊河河道以下约2-4千米深的地下，还存在着一条地下暗河！

它的流域几乎就沿着亚马逊河，但流量只有亚马逊河的1/34，但它的宽度却达到了200-400千米，尽管流量不如亚马逊河，但这流量却接近黄河的2倍！

所以想要在一条河上河的河上造桥，那不是疯了吗？

内格罗河大桥

但你要是以为亚马逊河流域真没有一座大桥，那就错了，内格罗河大桥就是唯一一座大型桥梁，它位于亚马逊河比较大的支流内格罗河上，它发源于哥伦比亚，流经委内瑞拉和巴西，所以说亚马逊河上没有一座桥，那还真没有！

但亚马逊流域上还是有的！