本文来源：时代财经 作者：林前

7月5日，力帆科技(601777.SH)公布2022年6月产销快报。数据显示，力帆科技6月汽车整车生产4741辆，销售4936辆；1-6月，其累计生产10471辆，同比增长5815.82%，累计销售17513辆，同比增长15398.23%。其中，新能源汽车扛起了力帆的销量大旗，其上半年新能源汽车累计销量12547辆，同比增长116倍，占总销量71.6%。

或受上述利好刺激下，7月6日，力帆科技股价大涨2.28%，报5.39元/股，总市值242亿元。Wind数据显示，4月29日至今46个交易日内，力帆科技收获3个涨停，区间涨幅达50.98%。

该产销快报也引发舆论热议，不少网友直呼“这增速太强了”，但也有调侃道，“定睛一看，半年卖了不到2万台。”

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产线调试需时，吉利帮生产？

据时代财经获悉，在销量不断走高下，力帆科技现有产能暂无法满足自身需要。

产销快报数据显示，上半年力帆科技产量为10471辆，销量达到17513辆，差额为7042辆。其中力帆科技新能源汽车产量为3496辆，销量为12547辆，差额为9051辆。

7月6日，力帆科技内部人士向时代财经表示，公司部分产品由吉利汽车生产，尤其是新能源汽车产品。其也在公告中披露，新能源汽车销量包含由浙江吉利汽车有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司生产、本公司对外销售的车型。

另根据力帆科技2021年年报数据，其工厂产能为10万辆/年，2021年末产能利用率约为3.95%。若以2022年上半年生产数据计算，力帆科技上半年产能利用率仅为10.47%。

对此，上述力帆科技人士解释称，“公司完成重整不久，此前工厂利用率一直比较低，产能利用率短时间内难恢复到比较高的水准，毕竟产线需要调试，人员需要补充等。”

发力C端具挑战

资料显示，力帆科技主要从事乘用车、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售（含出口）业务。其中，摩托车板块是力帆科技当前业绩的重要支撑。

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不过，数据显示，2020年、2021年，力帆摩托车全年销量分别为53万辆、52.2万辆，销量同比有所下滑。

在摩托车业务面临挑战下，汽车业务的发展似乎成了力帆科技新的看点。上述力帆科技人士称，虽然公司目前大部分营收由摩托车业务贡献，但汽车业务已经成为业绩新的增长点。

产销数据显示，力帆科技今年第一季度汽车销量为5530辆，全部为新能源汽车。其第一季度财报显示，其报告期内营收为12.49亿元，同比增长48.74%，扣非净利润为0.426亿元，同比增长187%。

数据显示，力帆科技6月汽车整车生产4741辆，销售4936辆；1-6月，累计生产10471辆，同比增长5815.82%，累计销售17513辆，同比增长15398.23%。对此，有业内人士称，力帆科技汽车板块第二季度表现明显强于第一季度，这也意味着其汽车业务正在发力，摆脱仅依赖摩托车业务打天下的尴尬局面。

不过，据时代财经了解，目前力帆科技汽车主要销往B端。乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时曾表示，力帆科技的市场表现应该是吉利在背后推动的结果。6月9日，力帆科技在投资者互动平台表示，公司每月的产销快报公告包含了睿蓝汽车的相关产销数据。

睿蓝汽车由力帆与吉利共同组建，其目前主要布局换电市场与B端网约车出行领域。但业界认为，B端市场容量有限，换电市场前期需要大量资金投入，回报周期长，还面临宁德时代等电池巨头的竞争，睿蓝汽车能否撑起力帆的未来还很难说。

上述力帆科技人士表示，公司不仅在B端市场布局，最近也谋求在C端市场有所作为。对于如何重振汽车业务，力帆汽车也在年报中提出，技术方面，全面统筹智能化、标准化、平台化的换电技术及架构，推出全新两大模块化可扩展平台；营销方面，将由传统 “新零售”向“新运营”转变，抓住并解决用户痛点，搭建C端经销商体系，完善B端市场的推广及投放；整合资源方面，2022 年将陆续推出 60S、X3pro、80X、NS11 等车型，协同产业投资人增强换电业务中车、站、出行平台和资产管理的融合。

公开资料显示，在6月底的重庆车展上，睿蓝汽车首批面向C端用户的换电车型之一——睿蓝9正式发布。

有业内人士表示，短时间内，力帆科技很难将换电的优势拓展到C端，而且力帆虽具备一定品牌价值，但当前的消费者是否会认同也需要观望。从长远来看，依托B端市场打开销路绝非长久之计,如何更好发力C端市场,打响知名度，仍是较大考验。