“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。”恒驰汽车董事长刘永灼在恒驰5发布会上喊出这句宣传语。

恒驰5发布会

对于“最好”的定义，李想喊的是500万，何小鹏喊的是50万，而刘永志显得相对保守，把“最好”的范围精细化到30万元的价格区间。

恒驰5售价17.9万元，低于市场此前20万元的价格预期。定价上看，许老板确实有诚意，但在30万以内价格区间，恒驰5将面临零跑C11、小鹏G3、威马W5、哪吒U、广汽埃安V等车型的夹击。

刘永灼在发布会上介绍，恒驰5定位于紧凑型纯电SUV，车身尺寸优于同级车宝马X1，电池采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程602公里。预计今年10月正式开启交付，并计划在明年一季度完成一万辆的交付目标。

“恒驰5拥有L2.5+级的智能辅助驾驶系统H-Pliot，搭载Mobileye的视觉感知芯片、安福波的毫米波雷达和摄像头、法雷奥的环视摄像头，具备遥控泊车等19项先进的辅助驾驶功能。”刘永灼如是说。

值得注意的是，为了让消费者放心买，恒驰5此次定金的模式也引发热议。恒驰汽车方面表示，恒驰5前1万辆将有特大让利，新车预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；交车时付车款，提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款。若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。

有人可能会问，买车还需要公证？对于外界的疑惑，刘永灼强调，这是为了保证消费者的资金安全。

时间再次回到三年前，许老板宣布恒大将进军汽车业务，继恒大冰泉、恒大粮油、恒大文旅、恒大健康之后，恒大又杀入一条新的赛道，港股上市公司恒大健康也正式更名为恒大汽车。

说干就干的许家印豪掷249亿，开启买买买的模式，大举并购汽车电机、电池、传动公司，并挖来前韩国SK集团电池研究院院长李浚秀。

财大气粗的恒驰首次发布会，一口气推出六款车型，命名由恒驰1到恒驰6，后续又在去年的上海车展推出三款车型。至此，一车未造的恒大已发布9款概念车型，从A级车到D级车，涵盖轿车、SUV、MPV几乎所有的细分乘用车市场，资本市场也竞相追捧，其市值一度逼近7500亿港元。

除了已发布的9款车型，恒大还预计推出6款新的车型，并已在天津、上海、广州建立工厂。许家印甚至喊出“力争到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆”的销量目标。

在去年业绩发布会上，恒大高层透露，从2018年入局以来，恒大在新能源汽车产业累计总投入达474亿元，年平均投资额近120亿元，其中249亿元用于投入研发和收购核心技术等，另外225亿元用于工厂建设、设备和零部件采购等。

但随着恒大集团爆雷，恒大汽车同样受到牵连。烧钱模式无以为继，恒大汽车债台高筑，现金流告急。财报显示，2018年，恒大宣布造车后，上市主体恒大汽车（原名恒大健康）由盈转亏，净亏损14.28亿元；2019年~2020年，净亏损继续扩大，分别为49.47亿元、76.65亿元，三年累计亏损140亿元。

恒大汽车财务数据（单位：万元）

此外，由于恒大汽车未能在规定时间提交2021年财报，自4月1日起，恒大汽车遭遇停牌。截至最后一个交易日，其股价已跌至3.2港元，总市值为347亿港元，较高峰时缩水7000亿港元。

恒大汽车股价走势

尽管母公司自身处境艰难，许家印仍不肯放弃恒大汽车业务，自掏10亿元救火恒大汽车。开启预订并量产交付，对于恒大汽车来说，是一件好事，或许也是许老板最后的救命稻草。

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