6月30日，比亚迪合肥基地整车下线。新华社记者 张端 摄

新华社合肥7月10日电（记者何曦悦、吴慧珺）中国新能源汽车保有量突破1000万辆；全球十大畅销新能源汽车车型中有六款是中国品牌车型；中国车企比亚迪上半年新能源汽车销量突破64万辆，超过特斯拉……近期，中国新能源汽车市场发布一系列亮眼“成绩单”，中国新能源汽车产业逐步克服疫情、全球供应链危机等不利影响，逆势上扬。

尽管经历了上半年疫情多点散发带来的生产与市场压力，但中国新能源汽车产业链供应链展现出了强大韧性。今年1月至5月，新能源汽车产销同比增长1.1倍，市场渗透率达21%。

产业的强劲走势，在众多中外新能源车企相继落户的中国东部省份安徽可见一斑。6月下旬以来，各大重点项目相继发布重要进展：大众安徽首台白车身顺利下线，预量产车将于今年下线，2023年下半年实现量产投产；比亚迪合肥工厂首台整车下线，一期项目达产后可实现整车年产值约500亿元。

汇集了奇瑞、蔚来、比亚迪、江淮等新能源汽车制造企业，以及国轩高科、华霆动力、巨一科技等关键配套企业，安徽省正加速新能源汽车产业链完备向前，而这也正是中国新能源汽车产业逆势前行背后的“密码”之一。

6月21日，工作人员在位于庐江高新区的国轩新能源（庐江）有限公司电池车间内忙碌。新华社记者 马姝瑞 摄

疫情发生以来，芯片短缺、原材料价格上涨等“阴霾”一直笼罩全球新能源汽车行业，为产能复苏带来不稳定因素。

“历经多年政策扶持，中国新能源汽车产业已经涌现出一大批优秀的整车企业及供应链企业，产业生态日臻完善并已处于全球领先水平，目前全行业已经摆脱‘政策依赖’，进入‘自我生长’的新发展阶段。”多年从事汽车产业投资的国投创新投资管理有限公司董事长高国华说。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚7日表示，将加强行业运行监测研判，做好汽车芯片和上游原材料保供稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。

中国新能源汽车产业走势强劲，离不开庞大的市场支撑。郭守刚表示，在全球十大畅销新能源汽车车型中有六款是中国品牌车型，今年1月至5月，自主品牌新能源乘用车消费占比超过80%。

与此同时，产业链相对完整的中国新能源汽车产业，也在保障全球供应中承担重要角色。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新冠肺炎疫情暴发以来，世界范围缺芯、缺资源，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。尤其是在油价高企、世界高通胀的背景下，中国新能源汽车产业优势进一步变为增量优势。