7月11日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，恒大物业向员工派发了“恒驰5”新能源汽车销售考核任务。

恒大物业向各大区下发了具体的考核任务指标，根据实际情况，各大区将销售目标细化至各楼盘项目，销售数量根据楼盘内业主的数量而定。

7月6日晚间，恒大汽车召开了“恒驰5”预售发布会，该车型的豪华版售价为17.9万元。

根据恒大汽车方面的介绍，新车定位为全球极智纯电豪华SUV，以115项科技配置加身。新车长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm。将10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏连为一体，形成了一个贯穿式屏幕组。该车电机最大功率为150kW、最大扭矩345牛·米，CLTC综合续航可达602km，零百加速为7.8秒。恒驰称该车是“30万元以内最好的纯电SUV”。

恒驰汽车已在7月6日20：00开启预售，恒大汽车方面称，首一万辆将特大让利，预售订金1000元，转大定10000元抵20000元。交车时付车款，提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退回均在公证处专户。若未成功认购，预收订金1000元将在8月31日从公证处专户退回。

对于前10000辆用户（首任车主非营运），恒驰汽车宣布还提供以下权益：

提车后15天内可退车退款、提车后3年内6折保值回购、定金10000元抵20000元、免费提供H-Pilot智能辅助驾驶包、整车终身质保、三电终身质保、终身享受每年2次免费基础保养、赠送家用充电桩及免费安装服务、增东5年（10G/月）车载流量包、终身享受24小时免费道路救援。

恒大汽车（00708.HK）目前仍未披露2021年的年报信息。

此前，恒大汽车公告，根据上市规则，联交所有权将已经连续停牌18个月的任何股票摘牌，就公司而言，18个月期限将在2023年9月30日到期（中国恒大和恒大物业在2023年9月20日到期），如果公司无法令联交所满意地解决导致公司暂停买卖的事项、满足所有复牌指引的要求并全面遵守上市规则，以及在2023年9月30日（2023年9月20日）或之前恢复股票买卖，联交所上市部将建议上市委员会展开取消公司上市地位的程序。

京沪展厅氛围冷清，订单来自内部高层和恒大业主，恒驰5真的做好预售准备了吗？

来源：界面新闻

记者 | 周姝祺 实习记者 张洺瑞

7月6日晚上8点，恒大集团旗下汽车品牌恒驰将为其首款纯电SUV恒驰5召开预售发布会。自恒大宣布造车以来，这款车型的具体情况一直扑朔迷离，而现在终于到了亮相一步。

在预售正式开启前，界面新闻记者对北京和上海两地恒驰直营展厅进行了实地探访。

位于东坝的恒驰北京展示体验中心，地处远离市中心的东北五环外，周围主要以居民小区为主，仅在一条马路之外就有尚处施工阶段的住宅楼盘。

和处在热闹商圈的城市展厅不同，这个展厅更像是由售楼处改建而成，面向的客户也主要是恒大业主。距离展厅不足100米范围内就有两座恒大楼盘，分别为恒大江湾与恒大华府。展厅也是直接设在恒大华府配套商业中心的一层。

北京恒驰展示体验中心外景。图片拍摄：张洺瑞

尽管从外部看，展厅面积不小，但实际内部占地面积只有100平米左右，店内仅有一台白色恒驰5停在车辆展位上，加上一张签约桌，店内稍显拥挤。界面新闻探访当日，该展厅只有两名工作人员值守。

一名销售顾问向界面新闻表示，展车为测试版车型，与最终售卖车型会有细节上的差异。此前这辆展车一直被用于巡展和内部试驾，直到展厅开业后才被调作展车，因此，他对这台车的具体性能和细节也并不清楚。

界面新闻记者探访期间，整个展厅并没有第二位顾客上门，一直处于比较冷清的状态。销售顾问透露，受限于展厅地段人流量较差与宣传推广较少等多方面原因，从6月底正式开业，至今尚无具有明确购车意愿的客户上门看车订车。

在7月6日正式开启预售前，恒驰并未对外展开过大规模营销活动，多围绕恒大集团内部资源展开。据悉，恒驰5已经在恒大内部举行了多轮试驾活动，并在各恒大楼盘向业主进行巡展。

“北京地区主要订单来自恒大内部中高层领导，也有几位恒大楼盘业主在巡展后对该车进行下定。”

销售顾问告诉界面新闻，恒驰5在恒大内部拥有较为良好的口碑。曾有恒大地产员工在试驾后认为，恒驰5的驾驶与乘坐感受要好于特斯拉Model Y，也有一名恒大中层管理者为预定恒驰5特地置换了一个燃油指标。

北京展厅内恒驰5展车。图片拍摄：张洺瑞

和北京展厅截然相反，上海的恒驰展厅坐落于繁华商圈附近，展厅面积也达到1000平米左右。记者到店时，该展厅处于尚未营业状态，偌大展厅只有一辆蓝色恒驰5展车。

据工作人员介绍，这家展厅是恒驰全球最大的旗舰店，展车也是刚于7月3号晚间从广州运抵上海，还未进行外部清洁和内部调试。

界面新闻了解到，上海地区的恒驰5订单也多来自恒大业主。销售顾问直言，在恒大楼盘进行巡展时，业主都比较支持，订单数不少。“我们5月份短暂地开过一次预售链接，全国总共订单数有10多万。”

不过，这并不代表最终的订单数量。目前，恒驰5正处于小预定阶段，定金为1000元，通过恒驰app填写基本信息后，即可完成预定流程。7月6日发布会结束后，将正式开启大定流程，定金10000元。大定的订单数才是相对真实的订单数量。

恒驰5的销售方面数据一直十分神秘，此前就有消息称，恒驰5在五一期间短暂开启预定通道后，10小时内预定量就突破了5万关口。对此，恒驰官方一直没有做出正面回应，外界也普遍认为订单数据水分较大。

销售顾问向界面新闻预估，前期小定的总订单将有10%到20%转化为实际销量。如果按照10万张小定订单数计算，恒驰5大定的订单数量已经在1万至2万张之间。正式开启预售后，订单数量或还将增加。

需要注意的是，尽管恒驰在天津、上海和广州都有工厂，但是作为第一款车型，恒驰5今年将只在天津工厂生产1万台，以此试探市场反应与消费者态度。这意味着，国庆后开始正式交付的恒驰5，只有1万名消费者在今年能够提到车。

上海恒驰展示体验中心外景。图片拍摄：周姝祺

目前，恒驰5的具体售价尚未对外公布。销售顾问向界面新闻透露，预计售价区间将在20万元上下。“总部给到我们的信息是，按照成本价计算，每卖一台车将亏损2万元。”

7月5日，恒驰宣布，恒驰5 首一万辆将特大让利，且交车时付车款、提车后15天内可退车并退款，所有购车款项支付及退回均在公证处专户。

从外界舆论来看，即使有不小的让利，母公司恒大集团糟糕的财务状态仍让众多购车者有所担忧。界面新闻在探访两家门店时，也侧面感受到集团内部管理混乱。

在探访前一天，界面新闻曾致电恒驰汽车官方客服，询问北京展厅营业状况。官方客服明确表示该展厅目前尚未开业。探访结束后，界面新闻又再次致电其官方客服核对北京展厅营业情况，恒驰客服表示不掌握北京展厅营业状况，也无法直接联系到展厅。

内部信息不畅通的情况不仅一例。今年5月恒驰5短暂开放预定通道时，有客户通过APP成功下定，但其官方客服表示，并未收到预定通知。

上海展厅销售顾问向界面新闻表示，恒驰与恒大地产分属两条业务线，双方独立运营，且恒驰内部运营状况良好，未出现工资拖欠状况。“恒驰将终身质保，不会出现破产情况。未来除了城市展厅，我们还会有经销商加入，恒大物业也会参与（卖车）。”

恒驰此前对外宣布，包括北京、上海在内的18座城市所有经销商名额已全部满员。界面新闻向其中7个城市的21家汽车经销商和33家汽贸公司求证，无一家反馈已和恒驰进行合作洽谈。这7个城市均为电动车业务热门城市，电车渗透率保持在20%以上。