近日，“机建燃油费上涨”的话题引起热议。

红星资本局注意到，有部分航线的机建燃油费用已经超过机票价格，出现“倒挂”现象。有消费者形容，躲过了“雪糕刺客”，却遇上了“机票刺客”。

实际上，机场建设费并没有变化，上涨的是燃油附加费。从今年2月至今，短短5个月，燃油附加费5连涨，价格上涨了10倍。

燃油附加费为何一路上涨？红星资本局了解到，这背后与航空煤油价格的变化息息相关。

燃油附加费的上涨，也正在将选择廉价航空出行的旅客，推向高铁等其他出行方式。

燃油附加费5个月上涨10倍

消费者形容“遇上机票刺客”

“现在机建燃油费比机票还贵”，刚刚买完机票的王森（化名）发现，7月12日从郑州飞往兰州的一个航班，机票只需要237元，但机建燃油费已经上涨到了250元，甚至高出机票价格。

机建燃油费高出机票价格

在广州读大学的陈丽（化名）也有相同感受。她打算7月底飞往丽江旅行，选择了一趟中转航班，机票价格为800元。但中转航班需要收取2次机建燃油费用，算下来，一共要花费400元。陈丽不得不放弃中转，她形容，躲过了“雪糕刺客”，却遇上了“机票刺客”。

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红星资本局注意到，王森与陈丽的机票订单中，50元的机场建设费并没有变化，上涨的是燃油附加费。

过去两年间，国内所有航线免收燃油附加费，乘客只需要支付50元的机建费。而从今年2月5日起，燃油附加费恢复征收，800公里（含）以下和以上航段分别收取10元和20元。

3月5日，燃油附加费分别上涨至20元和40元；4月5日，燃油附加费第二次上涨，达到50元与100元；5月5日，上调为60元和120元；到了6月5日，已分别上涨至80元和140元。

7月5日起，国内航线燃油附加费再次上调，其中，800公里和以下航段，每位旅客收取100元；800公里以上航段，每位旅客收取200元。短短5个月，燃油附加费5连涨，价格上涨了10倍。

资料图

目前，燃油附加费收费标准已突破历史最高纪录。同程旅行数据显示，往年国内航线燃油附加费最高也只达到80元和150元。这甚至导致部分航线，已经出现机建燃油费倒挂机票价格的现象。

燃油附加费与航空煤油价格挂钩

或促使消费者放弃飞机选择高铁

国家发改委和民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。

也就是说，当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价（即燃油附加起征点：每吨5000元）时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。

红星资本局了解到，去年以来，国际原油价格快速上涨，飞机使用的航空煤油价格也一路飞涨。

据中国能源化工市场价格指数供应商“隆众资讯”统计数据，进入2022年以来，航空煤油市场价格呈稳步上扬的态势。从最近几月来看，5月中石油航空煤油出厂价格为7799元/吨，环比涨幅4.84%；6月为8381元/吨，涨幅7.46%；7月涨幅达15.92%。

国金证券研报显示，2022年7月，国内航空煤油出厂价（含税）为9775元/ 吨，同比上升119%，较2019年上升104.07%。国金证券同时提出，航空公司等运输类企业燃油成本占比较高，若油价大幅上涨，企业成本将大幅提升。

从航空公司的财报中，也可以看出燃油成本上升带来的影响。南方航空在其2021年年报中表示，假定燃油的消耗量不变，若报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致营运成本上升或下降25.51亿元。

红星资本局注意到，燃油附加费的上涨，也正在将选择廉价航空出行的旅客，推向高铁等其他出行方式。

苏州的徐丽（化名）表示，刚买了苏州-北京往返的航班，机建燃油费一共500元。而北京-苏州的高铁单程票，二等座为545元，几乎与机建燃油费持平，徐丽说，下次出行会选择高铁。

同程研究院高级研究员张明阳在接受中国新闻网的采访时提出，目前，燃油费已经达到了历史新高，会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是800公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出。

红星新闻记者 俞瑶 强亚铣

编辑 余冬梅