当地时间7月20日，特斯拉（TSLA.US）于美股盘后披露了第二季度财报数据，交出了超过华尔街预期的成绩单。特斯拉二季度收入169亿美元，调整后净利润26.2亿美元，车辆毛利率为27.9%。

红星资本局注意到，特斯拉二季度电动汽车积分收入为3.44亿美元，约为一季度的一半，较去年同期下降了1000万美元。二季度特斯拉减持了75%的比特币资产，兑换了9.36亿美元的现金。

此外，特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。

在财报电话会议上，特斯拉创始人埃隆·马斯克表示，为了抵消供应链的涨价压力，特斯拉不得不多次涨价，目前汽车价格已经涨到了“令人尴尬的水平”。他表示，希望在未来某个时候能降低汽车价格，不过他同时也强调，这不是个承诺。

二季度营收高于预期

交付量时隔两年出现环比下滑

特斯拉二季度实现营收169.34亿美元，同比增长42%，略高于分析师预期的168.8亿美元，但较今年第一季度的187.6亿美元环比下滑9.71%；调整后净利润26.2亿美元，同比增长52%，环比下滑29.87%；二季度非美国通用会计准则（GAAP）口径下调整后每股收益（EPS）为2.27美元，同比增长57%，高于分析师预期的1.83美元。

此外，汽车毛利率为27.9%，较上一季度的32.9%、去年同期的28.4%显著降低，但高于分析师预期的26.9%。分析指出，特斯拉利润下降的原因与通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值有关。

交付量方面，2022年第二季度，特斯拉全球共生产了25.8万辆汽车；交付了25.5万辆汽车，略低于市场预期，同比增长27%，环比下降18%。这也是特斯拉两年以来首次出现环比下滑。

2022年上半年，特斯拉全球共交付56.5万辆电动车，同比增长达46.3%。特斯拉重申了未来几年年均汽车交付量增长50%的目标。按照该目标，今年特斯拉的全年交付量将达到140万辆。

据此前乘联会公布的数据，特斯拉中国6月份共计交付7.89万辆，创历史新高。今年上半年，特斯拉中国共交付29.5万辆汽车。

财报显示，特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。2022年上半年，特斯拉上海超级工厂共生产近30万辆汽车。

特斯拉表示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆。特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。

电动汽车积分收入环比下降一半

出售75%的比特币套现9.36亿美元

除了汽车业务收入，电动汽车积分与数字货币等“盘外招”一直是特斯拉收入的重要来源。

碳积分收入曾是特斯拉营收的支柱，但随着全球新能源汽车销量不断增长，能够提供碳积分的车企增多，碳积分的需求下降，特斯拉的碳积分生意不再好做。今年二季度，特斯拉的电动汽车积分收入为3.44亿美元，约为一季度的一半，较去年同期下降了1000万美元。

2021年年初，特斯拉宣布购入15亿美元比特币作为投资项目。随着比特币的价格一路走高，其对特斯拉贡献了不菲的投资收益。

今年二季度，特斯拉减持了75%的比特币资产，兑换了9.36亿美元的现金。第一季度，特斯拉出售了2.72亿美元的比特币资产，公司账面上的比特币价值约为13.3亿美元；而截至二季度末，特斯拉持有的比特币资产减值至2.18亿美元。

马斯克在电话会议上解释称：“我们出售大量比特币资产的原因是，我们不确定疫情影响何时会缓解，因此现在最大化我们的现金头寸对我们来说很重要。”他补充称，出售比特币不应该被视为对比特币趋势的某种判断，他对未来增持比特币持开放态度，同时强调特斯拉没有出售狗狗币。

马斯克曾凭一己之力多次大幅影响数字货币行情。去年他先是指责比特币不环保、由少数矿业公司控制，特斯拉也宣布暂停接受比特币支付，导致比特币的价格一度腰斩。然而两个月后马斯克又改变立场，重申了对比特币、以太坊和狗狗币的支持，称如果加密货币贬值，他个人将赔钱，并且表示，如果比特币的生产能够保证使用更高比例的再生能源，特斯拉将恢复以比特币付款。

马斯克再提降价

芯片、电池不是问题

受通胀以及零部件竞争加剧的影响，特斯拉已多次上调电动车的价格。马斯克表示，目前汽车价格已经涨到了一个“令人尴尬的水平”，但是特斯拉遇到了很多供应链、产能以及通胀等问题，希望之后能把价格降下来一点。

对于“全球经济疲软损害了人们对特斯拉的兴趣”的说法，马斯克持否认态度。他认为，特斯拉没有碰到需求问题，而是在产量和供应上面临挑战。

他在财报会议上表示：“我认为通胀将在今年年底前下降。” 日前，马斯克曾在推特表示，若美国通胀下降，则会降低特斯拉售价。有投资者询问降幅，马斯克表示，这取决于宏观经济，而非特斯拉可以控制的，他预计今年年底汽车价格可能会略有下降。

对于汽车芯片与电池，特斯拉方面表示，芯片和电池的供应不存在重大问题，除非出现意外的供应链中断。

马斯克指出，特斯拉有足够的2170电池来满足今年所有汽车的生产，而4680电池将在明年真正发挥作用。同时特斯拉方面表示，美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池量产。4680电池可以使电池续航里程提升16%、功率输出提升6倍、能量提升5倍。

特斯拉方面表示，特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，特斯拉已经使用了大量定制芯片。同时，特斯拉也在通过改写软件、把多种功能集合起来等方式，来减少芯片使用、应对芯片供应问题。

马斯克还表示，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。他再次呼吁企业家们加入锂提炼行业。

特斯拉工程高级副总裁Drew Baglino补充说，特斯拉正在和供应商合作提升产量，未来几年都没有问题。但是往后看10年，这将是个挑战，所以特斯拉正在致力于自己提炼锂。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅