虽然短期内确保更多资源的确是特斯拉快速发展的首要任务，但公司在ESG战略方面也需要给投资者更清晰的指引，而不是一直强调“我是做电动车的”。

财联社7月27日（编辑 史正丞）对于这两天忙于澄清“出轨”事件的马斯克而言，本周他的电动车业务还出现了一个小插曲：环保组织们盯上了特斯拉的印尼镍矿项目。

简单来说，标记日期为7月25日的一封信件中，来自美国和印尼的几十个组织联名要求马斯克不要在印尼开发镍矿，理由是这项开发会影响当地的环境。

（来源：公开信）

作为整件事情的背景，坐拥全球近四分之一镍储备的印尼政府试图趁着电动车风口，引入顶级制造业巨头打造完整产业链。今年四月，海洋事务与投资统筹部部长卢胡特·潘查伊坦特意造访特斯拉奥斯汀工厂，这也被视为特斯拉在印尼投资设厂的潜在步骤。

（潘查伊坦会见马斯克，来源：社交媒体）

同样在今年五月，到访美国的印尼总统维多多也亲自前往Space X的Boca Chica发射基地，与马斯克进行的亲切会谈。频繁互动足以见得印尼政府的诚意，以及特斯拉对印尼资源的强烈兴趣。

（维多多访问SpaceX，来源：Youtube）

在这封公开信中，这些组织在强调印尼镍产业的历史沿革和社会治理问题之余，也把重点放在了环保议题上。这些组织警告镍矿的开采存在毁损森林、污染水源，扰乱土著居民生活等问题。联名信举例称，该国东南部的喔沃沃尼岛就面临矿业开发损坏珊瑚礁的问题。

虽然上述影响马斯克“业务发展”的要求恐怕很难说服世界首富放弃找矿的计划，但这也牵涉到了另一层逻辑——特斯拉的ESG评分。今年五月，标普道琼斯公司宣布将特斯拉踢出标普ESG指数成分股，引发马斯克嘲讽：“我一个做电动车的，ESG评分连石油公司埃克森美孚都不如”。

标普道琼斯公司方面也表示，虽然特斯拉能够起到淘汰汽油车的作用，但在更广泛的ESG评价角度中，这家公司落后于同行。

当然对于马斯克来说，因为一纸抗议信就放弃印尼镍矿，显然不太符合他的一贯作风。世界首富曾经表示，对于特斯拉扩大产能来说，采购更多的镍是首要任务。不过他也并非完全没有意识到投资界的风向变化，在此前的财报电话会议上，马斯克就曾向矿商喊话称，如果你们以对环境敏感的方式高效开采镍，特斯拉会给你一份长期的巨额合同。