中国经济周刊—经济网讯 近日，一位汽车博主@DerekTLM 表示，他在驾驶小鹏汽车，使用小鹏辅助驾驶功能的时候，因为自己的眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡觉”，从而被扣除了智驾分。

汽车博主微博截图

目前，小鹏汽车官方也转发了该博主的消息并表示，小鹏汽车的自动驾驶同学已经连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的积极反馈。而小鹏汽车创始人何小鹏也@了相关高管，表示：“看看这个情况怎么处理？”

小鹏汽车回应

对此，有网友调侃，伤害性不大侮辱性极强。

有网友点赞小鹏处理方式，称这波操作我给满分。

也有网友称，这是产品力不足的体现，还好老板重视。

相关新闻

小鹏P7出事故气囊却未弹出 公司:撞击力度未达要求

7月2日，“小鹏P7出事故安全气囊没有弹出”这一话题登上微博热搜。

网络截图

据1818黄金眼报道，在宁波的杨先生6月20日开一辆小鹏P7汽车送孩子上学后，回程时在宁波慈溪的长邱线上遇到下雨天气，路面有积水，汽车出现打滑的现象后，杨先生踩了刹车，结果汽车与护栏发生碰撞，汽车经过多次旋转并在二次撞击之后才停下来。

图片来源：社交媒体视频截图

杨先生称，事故发生之后，车辆四个车门都打不开，他是从后备箱爬出来。同时，他还表示，小鹏P7车头损坏严重，但安全气囊一个都没有弹出，因此质疑车子存在安全系数问题。

针对此事件，小鹏汽车方面回应称，通过现场勘查和实车检测，事故车辆于雨天行驶时，意外撞向路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无明显受损，前防撞钢梁完好，正面未受到大力冲击，属于拉扯导致断裂掉落，初步判断属于撞击力度未达到气囊弹出要求。

“安全气囊是否展开，取决于事故发生时碰撞传感器采集到的碰撞强度。当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时，安全气囊可能不会展开。因此，安全气囊是否展开并非根据车辆受损程度进行判断。” 小鹏汽车方面表示。

值得一提的是，2021年12月底，网上曾有一段视频显示一辆小鹏P7汽车在雪地行驶时发生事故，汽车的防撞梁当时撞断，纵梁和元宝梁也发生变形，但车主当时拍视频表示该车的安全气囊也是一个没有弹出。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资料图）

公开资料显示，安全气囊是一种被动的安全系统装置，当汽车遭受一定碰撞力量以后，通过气囊系统压力传感器和约束系统ECU中的加速度传感器来判断是否该弹出，当两者同时收到信号时，气囊会瞬间充气弹出，使司机的上半身被气体裹住，减轻身体所受冲击力， 大大 降低受伤率。

据了解，当车辆发生事故后，安全气囊未弹出有多种原因。首先是安全气囊本身出现故障问题，这种情况存在，而且有一定的普遍性，比如很多车主在对车辆进行保养时，忽略了安全气囊的检查，很容易导致车辆在关键时刻难以发挥作用。

“一般车速低于25km/h，不是正面碰撞，碰撞物不是坚固或不是不可移动的，也不会弹出安全气囊。”山东泰鲁相关技术负责人告诉《每日经济新闻》记者，安全气囊未弹出还有可能与碰撞力度有关，碰撞点不是车辆的结构件，碰撞点有较强的缓冲吸收能力。

此外，气囊传感器通过感应碰撞加速度来判断是否需要弹开气囊。不同厂家车头设计存在差异，传感器位置也不同。有的车头偏软或偏短，传感器放前一些可能就容易被弹开；有的车头偏硬或偏长，传感器靠后，可能就不会弹开。

值得一提的是，一汽方面曾发表过一篇研究论文，他们将不同强度的前端结构（前保险杠、碰撞缓冲器和前纵梁前端）进行对比，得出的就是与不同厂家车头设计存在差异，传感器位置也不同相类似的结论。

在此次事故发生后，小鹏汽车也曾想要将4S店里停放的事故车的气囊取下来送到厂家进行检测，但杨先生不同意动车，而有观点认为杨先生需将车辆拿到第三方去检测。

对于事情接下来的处置，小鹏汽车方面表示：“在杨先生同意对车辆进行检修后，我们愿意提供气囊供应商的更为详尽的检测报告，同时愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆气囊安全系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。”