当地时间7月26日，芬坎蒂尼集团（Fincantieri）发布2022年上半年业绩。

财报显示，芬坎蒂尼集团上半年营收35.1亿欧元，同比增长16%；由于1.56亿欧元的特殊和非经常性支出，芬坎蒂尼集团上半年净亏损2.34亿欧元，与去年同期盈利700万欧元相比转亏；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9000万欧元，低于去年同期的2.19亿欧元；EBITDA利润率为2.6%，低于去年同期的7.2%。

截至6月底，芬坎蒂尼集团共接获10艘新船订单，总价值为15.24亿欧元，其中包括6.91亿欧元邮轮和军船领域新接订单，以及4.45亿欧元近海和特种船舶领域订单。

截至目前，芬坎蒂尼集团手持订单总价值约为346亿欧元，其中，已经确认手持订单金额为241亿欧元，备选订单金额为105亿欧元。

此外，芬坎蒂尼集团的手持订单中共有27艘邮轮/探险邮轮，已排期至2029年，包括2022年下半年交付5艘，2023年交付7艘，2024年交付6艘，2025年交付4艘，2026年交付3艘，2026年之后2艘。

今年上半年开始，国际邮轮业开始逐步复苏，芬坎蒂尼集团也在今年7月陆续接获2笔邮轮订单，包括2艘氢燃料动力大型邮轮和1艘超豪华邮轮。

芬坎蒂尼集团认为，今年底财务状况将得到大幅改善，有望扭亏转盈。

谈及上半年业绩，芬坎蒂尼集团表示，上半年业绩受诸多因素影响，包括基础设施业务战略审查的影响，原材料价格估值对造船项目成本的影响，金融资产的核销，以及挪威子公司VARD和美国子公司Fincantieri Marine Group的商誉减值。然而，邮轮行业正在复苏，几乎所有邮轮运营商的船队陆续复航。今年4月，邮轮预订趋势已经高于2019年，证明邮轮业能够在年底前恢复到疫情爆发之前的水平。

同时，该公司指出，今年上半年新冠肺炎疫情反复与俄乌冲突对生产活动产生了一定影响，但没有造成停产。不过，俄乌冲突打击了钢铁供应链，特别是在欧洲，导致能源和天然气成本增加，并对从罗马尼亚经黑海至意大利的船舶分段运输和保险成本产生负面影响。

芬坎蒂尼集团首席执行官兼总经理Pierroberto Folgiero表示：“在接下来的几个月里，我们将完全致力于核心业务，从造船业务的预期增长和邮轮市场的恢复中获益。新的数字化和绿色解决方案将进一步加强芬坎蒂尼集团在国际造船业的领导地位。”