近日，话题#美团单车宣布涨价#登上微博热搜。共享单车骑行价格正陆续上涨。

美团单车骑行卡涨价5元-30元哈啰单车也涨过

美团单车8月5日发布公告，由于硬件和维护成本的增加，从2022年8月10日23时起，将对骑行畅骑卡价格进行调整。

其中，7天无折扣畅骑卡由10元调整至15元；30天无折扣畅骑卡由25元调整至35元；90天无折扣畅骑卡由75元调整至90元。这三档骑行卡目前价格分别为10元、25元、60元，以此计算三档涨幅分别为50％、40％、50％。

值得一提的是，美团单车并不是近年来首个宣布涨价的共享单车平台。

去年3月，哈啰单车在上海率先涨价一事引起多方讨论。今年1月起，哈啰单车率先将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多地单次骑行也已涨价。

目前，无论美团、滴滴青桔还是哈啰，用户目前在这些平台实际购买月卡、周卡的价格，都是在原价基础上打折后的优惠价。

另外两家共享单车品牌滴滴青桔和哈啰出行暂时未见跟进涨价。目前，滴滴青桔7天、30天、90天卡无折扣价分别为10元、25元、75元；哈啰出行的定价较高，三档无折扣价分别为15元、35元、90元。不过，各家基本都提供优惠折扣，例如哈啰出行折后实际价格优惠约一半。

共享单车要集体涨价了？网友：骑16分钟花费2.5元，比公交贵

虽然目前暂不清楚美团此次调整无折扣价格后消费者的实际购买价格会否调整，但平台上调原价，让人们嗅到了共享单车涨价的气息。

有网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵。

也有网友说道，“补贴结束了，开始涨价了。”“市场份额有了，就开始涨价，当年争地盘的时候可不是这么搞的。”

事实上，共享单车从当年的“补贴乱战”稳定后，价格一直在上涨。2016年9月，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时。补贴大战结束后，各家品牌就曾在2019年调涨一波价格，由原来的1元骑行起步价，相继进入1.5元/半小时的骑行时代。如今从市场平均水平看，一小时收费3.5-4元已成普遍现象。

美团单车宣布涨价背后：原材料、运维成本上涨

美团单车为何宣布涨价？

美团单车在涨价公告中提到为“硬件和运维成本增加”，而1月份，当哈啰单车涨价时，其在公告中同样提到了“运维人力投入和产品折旧成本增长”。

一位业内人士分析认为，原材料、运维成本上涨，是共享单车行业目前面临的趋势。如何在早年烧钱、低价揽客带来的消费惯性下，平衡合理运营价格与市场反馈，或将成为未来一段时间的难题。

中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，自行车、电动自行车行业正面临生产成本上升较快等困难。而原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。

据《华夏时报》报道，近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15%-20%。作为自行车的核心零部件材料，铝锭占自行车成本的20%-30%，而其价格从13000元/吨涨到23000元/吨，涨幅超过80%。

主营政府端有桩公共自行车业务的共享单车第一股永安行(603776.SH)年报显示，2021年永安行实现营收8.73亿元，同比增长0.04%；归母净利润为4384.44万元，同比大幅下降91.13%，俨然是其2017年上市以来业绩最差的一年。今年一季度，永安行业绩继续下滑，营业收入为1.7亿元，同比下降15.88%；归母净利润1237万元，同比下降57.33%。

永安行表示，去年利润下滑主要原因之一是2021年度对Hello Inc.(即哈啰出行)的新增投资收益减少，2021年度汇率变动以及2020年度所得税税率调整所致。据财联社报道，永安行公司人士表示，尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但哈啰出行所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。

背靠互联网巨头共享单车要挣钱仍然困难

在共享单车的早期阶段，各企业主要盈利手段是用户押金而非计时收费。彼时，一辆ofo小黄车的押金为199元，摩拜单车为299元。根据ofo当时的估算，平均每辆被投入市场中的单车可以负载6-10份押金，从而保证企业盈利，扩大生产和投放数量。计时收费更多地是作为补充。

虽然押金可以迅速为企业补充资金，但这种盈利模式更像是一种金融产品，一旦企业资金链断裂，所有提供押金的用户都将受到牵连。2018年，ofo爆雷，千万用户的押金至今无法退还。

近日，摩拜可以退押金的话题登上微博热搜，收购了摩拜的美团单车则表示，这是一条旧闻。2020年12月14日，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”，原摩拜单车账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。

如今，哈啰、美团、滴滴都推出了“免押金”骑车，仅需授权芝麻信用分或微信支付分等就可直接扫码骑车，支付后续计时费用即可。

目前，共享单车行业内早已实现“三足鼎立”，背后都站有互联网巨头，滴滴青桔是滴滴推出的自有品牌，而哈啰出行大股东为蚂蚁集团子公司，在去年底还获得蚂蚁集团和阿里巴巴2.8亿元的融资，且内嵌于支付宝的入口是其重要的流量来源。共享单车业务在互联网巨头内部已经不作为重点营收来源，更大的意义在于流量入口。

单从共享单车业务来看，挣钱仍然困难。

哈啰出行曾在招股书中披露其财务数据，2018年至2020年，哈啰营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.04亿元、11.34亿元。共享两轮车业务是哈啰出行的主要营收来源。

被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损接近50亿元。

滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。

21综合自北京日报、红星新闻、证券时报·e公司

（编辑：曾静娇）