本文来源：时代财经 作者：张旭

近期，各家超豪华品牌车企陆续发布了上半年业绩，净利润均出现不同程度上涨。与此同时，业绩报显示，包括劳斯莱斯、法拉利等在内的多个品牌，中国都是其最重要的市场之一。

而北上广深四座一线城市，更被各超豪华品牌视为兵家必争之地。

时代财经梳理汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据获悉，今年上半年，在入门级车型高于100万元的超豪华车阵营中，宾利最受北上广深四个一线城市的喜爱，四地累计销量达537辆。

北上广深最爱宾利，劳斯莱斯紧随其后

今年上半年，在全球供应链面临挑战等因素影响下，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利等入门级车型高于100万元的超豪华品牌，在中国市场上的表现依然可圈可点。

宾利飞驰。图片来自官网

宾利方面，2021年，北上广深四个一线城市宾利车的总销量达到了1475辆，其中深圳市以接近450辆的年销量成绩居地区销量榜首；其次是上海市，当地销量为411辆；紧跟其后为北京和广州，去年分别卖出宾利388辆和230辆。

今年上半年，北上广深的消费者买下了537辆宾利，在上述超豪华品牌当中销量最高。深圳地区的消费者延续着对宾利品牌的喜爱，今年上半年，深圳消费者买下161辆宾利，其次是北京和上海，销量分别为151辆和118辆。

劳斯莱斯同样是被四个一线城市消费者偏爱的超豪华品牌。威尔森数据显示，2021年北上广深四个城市劳斯莱斯的总销量为807辆，销量成绩仅次于宾利。

劳斯莱斯的热销城市在北京，2021年劳斯莱斯在该地区的销量达到了287辆，这一数据在四个城市中排名第一，后面依次为上海市的254辆，深圳市的143辆和广州市的123辆。今年前六个月，劳斯莱斯在北京卖出129辆，在上海卖出100辆，遥遥领先于深圳的56辆和广州的43辆。

除了宾利和劳斯莱斯外，上海消费者对兰博基尼、法拉利一类跑车为主的品牌情有独钟。数据显示，2021年上海市兰博基尼的销量达到了215辆，阿斯顿马丁销量为202辆，法拉利年销量159辆，迈凯伦为104辆。

今年上半年，上海消费者买下103辆法拉利和133辆兰博基尼。北京、广州、深圳消费者买下的法拉利均不足50辆。在兰博基尼的数据中，其在深圳销量为84辆，北京销量为55辆。

从数据来看，作为入门级车型售价低于100万元的超豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂销量明显高于更高定位的品牌。

上海市2021年保时捷的销量高达7500辆，远超北京的4538辆。尽管受疫情等因素影响，但今年以来，保时捷在上海地区销量表现依然不错，6个月的销量达1986辆。

值得注意的是，在威尔森今年上半年保时捷城市销量数据中，上海只排到第五位；深圳凭借2926辆的成绩位居第一，杭州的2186辆位居第二，广州和成都分别以2087辆和2062辆位居三、四位。

除此之外，玛莎拉蒂在上海地区非常受欢迎。去年上海市共售出玛莎拉蒂近1500辆，而北京、深圳两地该品牌销量不足500辆，广州地区该品牌的年销量仅为259辆。

豪门对决，中国市场愈发重要

无论2021年还是今年上半年，中国都是前述超豪华车品牌最重要的市场之一。

2021年宾利全球销量约为1.47万辆，该品牌在华年销量达到4033辆，同比大涨40%，占到品牌全球销量的27.5%，中国市场也连续第二年成为宾利汽车销量增势最为强劲的市场。

今年上半年，宾利全球销量达7398台，相比去年同期增长了3%。销量增长不大，但盈利非常可观，营业利润达到3.98亿欧元，较去年同期增长124%。平均每台宾利汽车的营业收入从18.6万欧元增长到21.3万欧元（约合人民币146.8万元人民币）。

宾利表态要积极转型电动化，到2030年宾利将只生产电动汽车。但宾利首款纯电动车宾利EV将在2025年才计划正式发布。据说新车将拥有1400马力的功率，百公里加速不到1.5秒。

劳斯莱斯库里南。图片来自劳斯莱斯官网

劳斯莱斯2021年全球共计交付5586辆新车，取得了该品牌成立117年以来的最佳年度业绩表现。对于该销量表现，劳斯莱斯方面曾表示，2021年该公司在美国、加拿大和中国市场的销量均创下了历史新高。

当前，劳斯莱斯在华销售的量产车型有幻影、古斯特、库里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售价最低，起售价为473万元；售价最高的车型幻影，起售价790万元。值得注意的是，劳斯莱斯40%的销量都是库里南贡献的，这款车型目前在国内的厂商指导价高达610万～780万元。

劳斯莱斯正在积极转型电动化。旗下首款首款纯电车型“闪灵”将于2023年正式发布，至2030年，劳斯莱斯将成为一家纯电动车品牌。根据劳斯莱斯最近的发布会，劳斯莱斯“闪灵”的开发已完成近40%，继续其总里程250万公里的道路测试。

2021年，兰博基尼全球累计交付8405辆，同比增长13%，再创该公司历史上最佳销售年份。

今年上半年，兰博基尼更是表现强劲，兰博基尼在全球市场共交付5090辆新车，较去年同期增加4.9%。中国是兰博基尼第二大市场，销量达576台。

兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“尽管地缘政治局势使不确定性持续存在，兰博基尼在今年上半年仍然取得了卓越的成绩。公司前景依旧乐观，目前的订单量已经覆盖至2023年的全部产能。”言下之意，兰博基尼供不应求。

在车型方面，兰博基尼没逃过“SUV真香定律”。一向以跑车品牌示人的兰博基尼，新推出的SUV车型Urus，销量占据该品牌上半年总销量的61%。兰博基尼Urus曾号称世界上最快的SUV，如今也依旧是接近入门级超跑的水平。

图片来自法拉利官网。

法拉利方面，今年上半年其总销量为6706台，同比增长23%，再创历史新高。法拉利表示，因此将今年的预期收入由48亿欧元上调至49亿欧元，预期利润增加至11.8亿欧元。

作为超跑界“泰斗”，法拉利不仅销量比兰博基尼多1600多辆，而且全都是正经跑车。不过，法拉利9月份也将推出品牌首款SUV——Purosangue。新车动力或将采用SF90 Stradale上那套由4.0T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组合在一起的混动系统，起售价也将远高于兰博基尼Urus的22万美元。

从各家超豪华品牌的竞争态势来看，中国市场正在变得越来越重要。同时，转型成为超豪华品牌的关键词，曾经的跑车品牌纷纷推出SUV，燃油车王者拥抱转型电动化。在业界看来，未来的超豪华车市场仍存在不少变数，要决胜未来，仍需加速电动化转型，打造更具竞争力的产品。