【文/观察者网 丁悦】眼见能源“寒冬”在即，本就为能源危机焦头烂额的德国，如今又遇拦路虎。

据路透社10日报道，今年夏天，席卷欧洲的数周高温让雨水成为了稀缺资源，也逐渐耗尽了德国商业动脉莱茵河的水位，不仅导致航运延误，还将运费推高了五倍以上，让急于囤积煤炭过冬的德国雪上加霜。

莱茵河从瑞士阿尔卑斯山经德国工业中心地带流入北海，是运输谷物、化学品、煤炭等各种产品的主要路线，承载了德国80%的水运货物。由于持续数周的高温及缺少降雨，莱茵河的水位不断降低，部分水域水位降至了约40厘米，部分水域已经干涸，只剩下裸露在外的河床。

欧洲高温持续数周，部分地区发布了“红色”警告。图自《每日邮报》

根据位于德国西南部考布（Kaub）的一个监测点的数据，水位10日下降至48厘米，而满载船只通过至少需要1.5米水位。据德国交通部预测，考布的水位将在12日早些时候降至40厘米以下，并在周末继续下降。

德国交通部发言人蒂姆·亚历山德林（Tim Alexandrin）10日在发布会上承认，“我们确实预计莱茵河的低水位会加剧”，但无法预估船只将在何时无法航行。

德国物流公司HGK的发言人克里斯蒂安·洛伦茨（Christian Lorenz）指出，通常运载2200吨货物的货船，目前只能运载约600吨。

驳船“Servia”负责将铁矿石从荷兰运至德国的钢铁制造商，但目前运力只有原先的30%至40%，否则就有搁浅的危险。而其他无法应对较浅水域的船只已经完全停止航行。

“通常情况下，船下（水深）两米多，但现在有些地方只有40厘米。”驳船“Servia”的船长彼得·克莱尔博茨（Peter Claereboets）告诉路透社：“对我们来说，挑战就是在不触碰、不损坏船的情况下通过这些地方。”

“由于水位低，航行路线变得更窄，我们实际上像火车一样，排在船队中。”克莱尔博茨补充说。

货船船驶过德国莱茵河部分干涸的河床 图自社交媒体

由于莱茵河水位降低，一辆自行车重现世间。图自路透社

与此同时，航运费用正在不断飙升，莱茵河的运费已从6月份的20欧元左右上涨至每吨110欧元。信用评级机构穆迪表示，莱茵河水位低将增加化工公司的成本，尤其是那些在莱茵河上游拥有生产设施的公司，并可能导致减产。

此外，燃煤电厂也面临着供应短缺，因为船只无法装载足量的煤炭。能源公司Uniper发出警告称，由于煤炭短缺，其下两家工厂可能减产，这两家工厂约占德国发电能力的4%。

英国《每日邮报》指出，此前，2018年，莱茵河也曾因大旱而水位下降，并于2018年10月创下了27厘米的历史水位低点，最终因货船无法通行而不得已关闭了132天。对比2018年，欧盟委员会联合研究中心高级研究员安德里亚·托雷蒂（Andrea Toreti）指出，此次可能比2018年更为“极端”。

德国巴登-符腾堡州银行（LBBW）经济学家尼可拉斯（Jens-Oliver Niklasch）同样指出，“我认为这次更危险，因为无论如何供应情况都很紧张，尤其是对发电极为重要的燃煤电厂，可能会受到更大的打击”。

根据经济学家估计，航运中断可能会使德国今年的整体经济增长减少0.5个百分点，甚至在干旱发生之前，德国就可能因能源危机而面临衰退。“低水位可能将给GDP带来0.25至0.5个百分点的压力。”尼可拉斯说。

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