作 者丨高江虹

编 辑丨张伟贤

图 源丨图虫

8月10日晚，ST海航(600221.SH)披露《关于收到中国证券监督管理委员会〈行政处罚事先告知书〉的公告》。此前海航历史资金占用、违规担保、需关注资产等违规事项终于有了处理结果，海航被处罚300万元，同时有多名高管被罚。

一位不愿具名的海航人士向21世纪经济报道记者表示，处罚落地不是坏事，海航可彻底甩掉历史包袱，轻装上阵进行资本运作。

据了解，2021年12月17日ST海航收到了中国证券监督管理委员会的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》、《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会于2021年12月7日决定对公司立案。

8月10日晚的公告则回应了此前证监会的调查结果，根据海航披露的《行政处罚事先告知书》，因未按规定披露非经营性关联交易，非经营性资金占用，以及定期报告重大遗漏等问题，ST海航将被罚300万元。同时一众海航原高管被罚款不一，包括谢皓明、徐军、刘位精、马志敏、 陈明、张志刚、赵国刚、萧飞、李晓峰、孙栋、张鸿清等。其中罚款金额最高的是原ST海航总裁徐军，被罚100万元。

上述不具名海航人士表示，随着处罚告知书的下发，海航控股此前披露的原大股东及其关联方非经营性资金占用、未披露担保等历史问题也将得到化解，案件完结后，公司将具备开展资本运作条件，加之后续公司严格依法合规开展生产经营活动，借鉴方大集团的精细化管理理念，将在未来航空领域实现新阶段的高质量发展。

结合海航控股之前披露的关联方偿债计划及重整计划，其负债规模将通过债转股、大股东偿债等方式大幅削减，借款利率、还款期限等留债条件将显著优化，债务负担将大幅减轻。利空出尽后，海航资产结构也将得到改善。目前国际航班熔断标准放宽，国际航线市场逐步回温，各地疫情防控更加精细化，海航控股持续经营能力与盈利能力将进一步激活，下一步可展望摘帽和轻装上阵了。

上述海航人士透露，海航控股在酝酿定增。而方大集团主席方威7月在内部讲话也提到，“方大现在想引进资金、注入资金，首先要等上市公司以前违法违规的处理决定下来，把ST摘掉我们才能定增，这是证券法的规定。”可见处罚摘帽是其引资和注资的前提，这一利空出尽，对海航后续发展未必是坏事。

同日披露的还有《关于公司董事及副总裁兼董事会秘书辞职的公告》，撤换被处罚的部分高管。日前，海航控股发布人事公告：董事会同意徐军不再担任总裁职务，马志敏不再担任常务副总裁职务，伍晓熹不再担任副总裁职务，张鸿清不再担任财务总监职务。同时，董事会聘任祝涛担任总裁职务，陈浩、龚瑞翔、刘长青担任公司副总裁职务，田海担任财务总监职务。

值得注意的是，履新海航控股的多位高管均为75后，新总裁祝涛曾在西部航空及香港快运等低成本航司担任要职，此次履新是否将会进一步为海航控股堵塞“跑冒滴漏”、精细化管理注入新的力量值得期待。

本期编辑 冯展鹏 实习生 黄菁珊