据@理想汽车 微博消息，理想L9在理想汽车常州基地正式下线，即将开启全国交付。理想汽车表示，自6月21日发布以来，理想L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。

另据常州发布8月17日消息，8月17日，理想汽车零部件产业园项目进行了签约仪式，理想汽车将在江苏常州武进国家高新区建设国际化新能源汽车核心零部件产业园，该项目将进一步推动理想汽车供应链企业就近配套，降本增效并提高供应链保障能力。

6月21日晚理想汽车发布L9，售价45.98万元，比四年前第一款车理想ONE贵了11万元。理想L9采用了智能四驱系统，总功率为330kW，百公里加速为5.3秒。L9搭载增程式电动系统，和理想ONE相比，其电池容量从40.5kWh增加至44.5kWh，CLTC综合工况下纯电续航为215公里，最长续航达1315公里。另外，理想L9增程器的热效率达到40.5%，CLTC燃油模式的热机能耗降低至5.9L/100km。

以下是理想汽车微博内容
家庭智能旗舰SUV理想L9正式下线，即将开启全国交付。
2022年8月18日，为家庭打造的全球智能旗舰SUV：理想L9，在理想汽车常州基地正式下线，并即将开启全国交付。
为了保证每一辆理想L9都能以最高品质的状态交付到用户手中，理想汽车对理想汽车常州基地进行了全面升级，引入了更先进的生产工艺以及更严苛的检测流程。此外，理想汽车与零部件供应商紧密配合，在确保理想L9顺利量产的同时，保证零部件的稳定供应，快速提升产量，实现理想L9在9月交付超过10,000辆。
理想L9作为一台为家庭打造的全球智能旗舰SUV：旗舰级的空间和舒适性，让全家每个人在旅途中都感受到家一般的舒适；旗舰级的增程发电系统和底盘系统，真正的实现城市用电、长途发电、露营供电，让每一段旅途都成为幸福的里程；旗舰级的安全，在出行中保护到每一位家人；旗舰级的智能空间，服务于每一位家人的智能体验，让一台智能车真正变成一个充满欢乐的家庭空间。
自6月21日发布以来，理想L9得到了用户的积极反馈和广泛认可。累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。欢迎各位朋友前往全国零售中心预约试驾，感受理想L9自研的增程电动系统、自研的底盘控制系统以及自研的理想AD Max智能驾驶系统所带来的旗舰级驾驶体验。

理想汽车8月15日晚间发布第二季度财报，第二季度营收87.3亿元人民币，较上年同期的50.3亿元同比增长73.3%，较2022年第一季度的95.6亿元人民币环比下降8.7%。

理想汽车2022年第二季度的车辆销售收入为人民币84.8亿元，同比增长73.0%，环比下降8.9%。第二季度的其他销售和服务收入为人民币2.49亿元人民币，同比增长83.6%，环比下降1.7%。第二季度，理想ONE的交付量28687辆，同比增长63.2%。

理想汽车2022年第二季度净亏损6.41亿元人民币，上年同期为人民币2.36亿元，2022年第一季度净亏损为人民币1090万元。2022年第二季度毛利率为21.5%，上年同期为18.9%。今年一季度为22.6%。

理想汽车8月15日晚间在港交所公告，公司预计2022年第三季度车辆交付量为27000-29000辆，同比增长7.5%至15.5%；收入总额为人民币89.6亿元（13.4亿美元）至人民币95.6亿元（14.3亿美元），同比增长15.3%至22.9%。

【增程式技术落后？李想回应：5年内增程式仍是SUV最佳方案】

澎湃新闻记者 吴遇利

理想汽车CEO李想回应外界对于增程式技术的质疑。

8月15日，在理想汽车（Nasdaq :LI；02015.HK）第二季度财报电话会上，李想谈及中长期产品规划时表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。

他以比亚迪的轿车汉和SUV唐为例，表示该两款车型价位相近，但汉的纯电车型销量高于超级混动版，而唐则是超级混动车型销量更好，“因为消费者花20万、30万以上买一辆SUV，有一个清晰的预期，就是要开着出去玩。”

李想回应“增程式是落后技术”

“增程”即“增加续航里程”，增程式电动汽车指的是在纯电动汽车的基础上，搭载了燃油发动机，当电池电量不足时，利用发动机发电并为电池充电。值得注意的是，增程式电动车的发动机不参与直接驱动，也没有离合器、变速箱等燃油驱动机械装置。理想ONE和即将交付的L9两款车型动力模式均为增程式。

在财报电话会上，李想也回应了外界“增程式是落后技术”的质疑。他说道，主流媒体测试L9能耗情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。

为了印证增程式的优势，李想又拉出了长安汽车。他说道，“传统汽车像长安这样的企业很优秀，深蓝也选择了用增程，长安是有PHEV（混动）技术的，但他们坚定地选择了增程。因为增程是一辆电动车，而PHEV是一辆燃油车。”

不过，在被问到L9与问界M5等增程式车型相比有何竞争优势时，理想方面并未予以详细回应，而是表示L9在其价格区间内竞争力极强，“我们更关注如何满足客户需求”。据悉，问界M5也是一款增程式SUV车型，售价为26万-32万元，由华为和赛力斯共同打造。

新车上市提速

理想汽车推出L9后，理想ONE的销量或受到了挤压。

李想表示，9月份将交付超1万辆L9。财报给出的交付指引中，理想汽车方面预计第三季度车辆交付量为2.7万-2.9万辆。而此前交付数据显示，7月份理想汽车交付了1.04万辆理想ONE。

以此计算，即便9月份一辆理想ONE都不交付，8月份理想ONE的交付量仍将低于一万辆。在电话会上，理想方面也表示，理想ONE的订单增长比较慢。

不过这一情况也比较吻合业内的预期，在新款车型推出后，旧款车型销量受到影响是汽车行业的普遍现象。

此前理想曾被诟病靠着理想ONE一款车型“一招鲜”，L9之后，理想的新车上市周期将明显快于此前几年。

理想汽车的第三款车型L8被传将于年底上市，外界推测L8为“理想ONE平替”或也影响了理想ONE的销量。理想方面透露，L8的交付节奏要明显快于L9。

对于市场普遍关心的纯电车型，李想介绍，纯电车型有“非常独特的形态”，具体无法透露，但可以明确的是，仍将聚焦于家庭用户。

理想方面曾介绍，首款纯电车型将于2023年问世。

李想还特别提到了在充电方面的发展，他表示纯电车型的实验车已经可以做到充电10分钟续航400公里，纯电车型的目的就是大规模替代燃油车，续航是一个很重要的指标。他介绍说，在L9用户中，80%用户有家庭充电条件，接近100%的用户都有稳定充电条件。理想在充电布局上的核心是要在密集的居住区，例如长三角、京津冀、珠三角等经济带，让消费者可以非常方便地长途出行。