8月20日，外卖骑手们将参加全国首个省级网约配送员职业技能大赛——广东省网约配送员职业技能大赛。骑手们向记者坦言赛前很紧张，“睡不着，脑海里不断回忆着各种配送规范和跑单技巧。”

据统计，目前全国外卖骑手数量约1000万人。面对这个群体，人们以往习惯称为外卖小哥，以后更标准的称呼恐怕要改为“网约配送员”了。

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2020年2月，“网约配送员”正式成为新职业，纳入国家职业分类目录。这代表着千万被人们称为“外卖小哥”的新生代劳动者大军从此明确了职业名称。

也许有人会说，改个名称能有多大意义？

大不一样。此前，在2015年版本的国家职业分类大典中未收录网约配送的相关职业，大众经常认为外卖骑手和快递员是从事一样的工作。网约配送员在职业技能标准、技能培训上，也一直处于空白状态，这与行业发展和人们生活实际需求不匹配。

一个正在发展壮大的职业却长期缺乏职业规范化管理，会有两种后果：一方面，在行业内部，入行的门槛很低，似乎谁都可以做，谁来做效果都差不多，社会的认同度普遍不高；另一方面，对骑手而言，意味着缺乏每一个正常职业都会有的上升通道，从而对自己的工作产生“做一天是一天”的敷衍心理。

“网约配送员”成为了新职业，通过各种比赛、考试和考核，对“网约配送员”进行职业技能等级认定，颁发相应等级证书就成了顺理成章之举。

浙江吃下了第一只“螃蟹”。2020年12月，杭州市20名外卖骑手通过培训与考试，获得“网约配送员”的职业技能等级认定初级证书。媒体同时报道，根据杭州市技能人才政策，这批骑手将享受政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等专项政策福利。

一时间，外卖骑手评职称引发了舆论热议。

有人认为，一份简单的体力活，评职称不是多此一举吗？其实这是一种误解。以“配送路线设计”为例，骑手在接到多张不同时效、不同类型的订单时，要思考如何合理安排好订单配送顺序、规划好路线，在遵守交通规则的同时准时送达。除此之外，不同的骑手，品行的差别、沟通技巧和应急处理能力的高下，在消费者那里都可能带来完全不同的感受。

送外卖这个活儿并不简单，并不是谁都可以干，也绝不是谁来做效果都差不多。和其他职业一样，骑手的素质和技能也会在其中发挥重要的作用。遵循共同规律，以职称评定的方式统一服务考核标准，增加职业晋升和享受技能人才政策的机会，是有上进心的骑手们的共同期待，也是推动这一职业规范化并提高社会认同度的有效途径。

外卖骑手的职称如何评？一些地方正在做出积极探索。但明确以下两个要点应无疑义：一是明晰职称的标准，具有可操作性，即使是在职业道德这一块儿，也需要尽量贴近行业的实际；二是职称不仅要有“名”更要有“实”，骑手们每登上高一级的标准，都要在待遇等方面获得实际收益。也只有这样，给外卖骑手评职称才能真正发挥激励效应。