（原标题：新版红绿灯复杂规则引争议，车主吐槽）

极目新闻消息，近日，各个城市开始逐步实施新版红绿灯，不少车主表示新版红绿灯太繁琐，很难看懂，特别容易造成误闯红灯的行为，有车主吐槽说：“5天扣完了12分，连看到绿灯都不敢走了。”

8月21日，新版红绿灯的设计者开直播，本想通过和网友互动的方式来解释一下新版的设计，教大家怎么正确及时地辨认信号，却遭遇网友的猛烈批评，开播10分钟就被迫下播，可见有很多驾驶人真的对新版红绿灯极不适应，非常不满。

红绿灯是交通信号灯，其主要功能是协调和疏导交通，提高道路通行能力，减少交通事故，所以简明易懂，让车主能够快速反应，尤为重要。我国从上世纪90年代开始，由公安部组织开展了公安交通指挥系统标准的制定工作，其间，红绿灯的国标经历了2003年和2011年两次修订，都有较大的修改，但是却没有引发此次这样的吐槽狂潮。一来大概是当时的社交网络还未发达至此，二来是改动也没有这次这么大刀阔斧。

新国标红绿灯逐步开始试点使用（图源：网络）

这一版的红绿灯早在2017年7月1号就已经落地，但是直到最近才逐渐开始试点使用，引发最大争议的有两点：其一，新国标红绿灯有三行三列，共有8种通行规则，相比较之前，每个车道都有单独一组信号灯，直行、左转、右转都有箭头灯，新国标的直行灯只有圆灯，让很多看惯了从前的车主，会有些迷惑，反应不过来；其二、为防止车主抢秒，新国标红绿灯取消了读秒，等待红灯的时间不再那么直观可见，也让一些赶时间的人觉得很焦虑。

更重要的原因是，很多网友觉得，原来的红绿灯就已经挺好，为什么在设计上要化简为繁，给车主制造麻烦，这样真的对维护交通秩序有帮助吗？而且，换红绿灯是要花钱的，全国这么大规模地换，不是一件小事，难道不应该先跟公众告知一下，商量一下吗？

其实，理性看待新版红绿灯，其改变并非全无依据，任性而为。据公安部消息，截至目前，全国机动车保有量达4.08亿辆，其中汽车3.12亿辆；机动车驾驶人4.94亿人，其中汽车驾驶人4.56亿人，路上的车流量会有多么庞大，可想而知。很多城市的道路越修越宽，车道越来越多，而旧版信号灯的左转箭头指示，与对向的右转箭头指示、直行的行人和非机动车之间往往会发生冲突，所以新版红绿灯就出现了各自分开，独立控制的九宫格。

新版红绿灯设计者呼吁网友理性交流（ 图源：短视频平台截图）

至于取消读秒，是因为据交警部门统计，很多司机把握不准绿灯倒计时剩余的时间，以及自己车辆与红绿灯之间剩余的距离，出现闯红灯或追尾的现象。在日常通行中，我们也的确看到很多外卖小哥，几乎是倒数还剩下3到2个数的时候，就开始加速通行，增加了交通事故发生的几率。

总体而言，随着交通事业的发展，路上车辆的不断增多，交通信号灯的更新是势在必行的。但是，司机也好，行人也好，都已经对旧版红绿灯习惯成自然，一下子要适应如此大的改变，的确也需要一个过程。在这个过程中，如果没有试错空间，扣罚太多，必然会引发大家的不满，让更多人对新版红绿灯感到畏惧，反而不利于其推广，不但给百姓出行添了堵，也给政府公信力抹了黑。

网友总结的新版红绿灯怎么看的方法 （图源：网络）

新事物的出现必然有一个磨合和适应的过程，其实，2021年9月，洛阳就已经开始采用新国标信号灯显示方式，而近日，越来越多的城市开始试点。试点的一个重要意义，就是听取民众的反馈，尽可能把问题穷尽，让矛盾凸显，从而进一步的改进和完善，并且将最终的原则、标准广泛向社会宣传。所以，现在这些吐槽，都是给试点提出的非常真实的意见，相关部门应该广开渠道、积极听取，仔细论证，认真把关，并在试点过程中逐步调整，不能让车主们一到了路口就开始紧张，连车都不会开了。

车主们也不能一味“喜旧厌新”，有建设性的意见当然可以提，但是该学习的方法还是要学习，该遵守的规则还是要遵守，唯有民众和相关部门一起按照《道路交通法》的要求，遵循方便群众的原则，让新版红绿灯发挥其智能调节的先进功能，避免各类安全隐患，有效提高行车安全性，才能体现红绿灯改版的良好初衷，提升交通服务的质量，让更多人在路上走得顺畅、安全。

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从新版红绿灯热议说起：世界第一盏交通灯曾令警察丧生

据媒体报道，近日，各个城市开始逐步实施新版红绿灯，有关“新版红绿灯”也成为热议话题登上热搜。

其实，交通信号灯的历史可以追溯到150多年前，比机动车的普及还早。1868年，出现在伦敦的世界第一盏红绿灯在当时还成为人们争相打卡的地标，但随后出现的意外也造成了一名警察殉职。

今天，就让我们一起来看看红绿灯历史上的那些事儿。

新版红绿灯

19世纪，英国工业革命完成，英国成为世界上最发达的国家，伦敦人口急速增长，虽然当时路上主要是马车，但交通问题开始显现。

1859年10月，英国一位纺纱工人想出一个用灯光颜色控制交通的办法，可惜此发明并未引起政府重视。过了几年，由于英国议会大厦门口的十字路上常出现马车撞人事故，人们才觉得有必要设置交通信号灯。

世界第一盏正式投入使用的交通信号灯出现在1868年12月10日，这盏身高7米，由英国机械师德·哈特设计的红绿两色煤气灯，出现在了议会大厦前的十字路口。一位警察手持长杆牵动皮带转换红绿两色：红灯停，绿灯行。

为什么选用红绿两种颜色？有两种解释：第一种是当时英国已婚妇女多着红装，未婚者着绿装，以示区分，红绿灯的灵感来自于此。第二个解释更为科学，因为在可见光中，红色波长最长，在雾气或者尘土飞扬的环境中穿透距离最远，红色作为警示信号灯最合适，而绿色则象征生命，与通行有些许联系，当时铁路交通已大面积使用了红绿信号灯。

这盏信号灯不仅大大减少了议会大厦门口的交通事故，也引来不少伦敦市民，以及纽约、巴黎、柏林的官员们的广泛围观。有人专门出租马车接送参观者，赚取了不少好处，小商贩们也围着这里做生意，场面很是热闹。

遗憾的是，这盏交通煤气灯只存在了23天就因为爆炸事故被拿下，事故中还有一名警察丧生。

资料图

英国人的煤气信号灯昙花一现，但随着电灯的普及，交通信号灯迎来了新的发展。1914年，美国克里夫兰市的街头第一次出现了以电作为能源的交通信号灯，依然由人工控制；1917年美国盐湖城率先使用了联动式信号控制系统，六个路口的信号灯成为一个系统，可以统一控制……1950年代时，计算机被应用到交通信号灯系统，实现了我们今天看到的智能化管理。

中国最早的马路红绿灯，出现在1928年的上海英租界。交通信号灯诞生之初只有红绿两色，一些中文资料上记载，黄灯是由中国人胡汝鼎发明的。

胡汝鼎生于1905年，早年留学美国康奈尔大学和麻省理工学院，曾为爱迪生的高徒。在美国通用电气公司任职员时，有感于红绿灯变化瞬间给行人过马路带来的危险，萌生出在红、绿灯中间再加上一个过渡性质的黄色信号灯的想法，并得到采纳。

但这种说法也有争议，据报道，早在1920年，美国警察威廉·波茨用价值37美元的电线和控制板，制作了世界上第一组四个方向的红绿黄三色交通信号灯，并在美国投入使用。由于当时知识产权意识不强，这项发明未申请专利。

交通信号灯给现代交通带来的安全与便利不言而喻，但在有些地方，人们更倾向于取消信号灯，想依靠人类自身的道德和安全意识维护道路秩序。

2006年，作为试点，荷兰、丹麦、德国、英国、比利时等国已经有7个城镇和地区尝试取消街上所有的红绿灯和指示牌，让司机和行人通过自我约束来维持交通秩序。司机们没有交通灯可依靠，只有慢慢开车，注意两旁的行人，车速变慢了，交通却比以前更加通畅。（宗禾）

编辑 李洁