总投资727.3亿元!新中国成立以来第1条运河开工,有何重大价值?

更新时间:2022-09-02 12:00:20作者:未知

总投资727.3亿元!新中国成立以来第1条运河开工,有何重大价值?

“世纪工程”平陆运河开工了!

自新中国成立以来,咱们还没有修建过一条运河,现如今平陆运河的开工打破了这个纪录。

平陆运河,起点是南宁横州市西津库区平塘江口,经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长约135公里,总投资达727.3亿元。



位置图

从地理位置上来看,平陆运河全部都位于广西壮族自治区,而广西属于亚热带季风气候,热带季风气候,降水较多,省内河流众多,并不缺乏河流,那为什么要修建一条省内的平陆运河呢?

这其实要从广西的发展身上找原因了。

平陆运河

广西其实是沿海城市,也有自己的港口,但是广西货物却不走广西港口,而是舍近求远到广州出海。

为啥会这样呢?



资料图

这一点从广西的地形图就能看出来了。

从地形图上来看,广西境内有许多大山,比如:十万大山,九万大山,六万大山,凤凰山,大瑶山等,总体来看是一个三面环山的类盆地地区,也被称为“广西盆地”。



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盆地的结构使得水流向中间汇聚,然而海拔的落差决定了河流的走向,尽管广西三面环山,但是广西境内的河流大多是东西走向,而不是南北走向,而广西的港口都在南边,这就意味着广西的货物难以沿着水路到达广西的港口,而是顺流而下去了广东的港口出海,更不要说四川,湖南等地的货物来广西的港口出海了。



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广西虽然有自己的出海口,但没有通江达海,以至于吞吐量实在是太小,没有形成规模。要知道的是港口城市一般会成为重要的商业地带,非常容易致富。而广西拥有自己的出海口却没有富裕,也足以见得这个港口没有发挥出自己的潜力。

平陆运河的修建,就是要打破“广西货物不走广西港”的历史。平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口,取道沙坪河和旧州河,经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长约135公里,按照内河最高的1级航道(5000吨级船舶)标准建设。



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和很多人想象中的不同,平陆运河并不是直接挖掘135公里长的河,而是利用现有的沙坪河,旧州河,钦江等,根据各航段的自然条件和特性,将其裁弯取直,扩宽河道,在河道之间不相连的地方,比如:在沙坪镇与陆屋镇之间,没有天然河道可以开辟,这段长度大约有6.5公里,在这个阶段要进行劈山开河,一次性建成可通航5000吨级船舶的运河。



运河线路图

有了这条运河,广西就可以改写临海却没有江河通航入海的现状,使广西真正的通江达海,建成之后不仅自己的货物可以走自己的港口,就连外省的货物也能走广西的港口出海,相比于从广州出海,航程可以缩短560公里以上。

不仅如此,西江还经常发生拥堵,而平陆运河可以有效缓解珠江、西江的航运压力,形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道。



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在运河周围以及沿海港口,还会形成更多生产要素和临港产业的聚集,最终对中西部地区形成强力辐射,使北部湾港口对中西部地区的战略支撑作用得以凸显,还能够加强南宁这个首府的地位,让南宁也成为滨海城市。

沿途货物的运输,必定会给广西带来大量的效益,以及就业机会。而广西和广东虽然是相连的两个省份,但是两者的经济相差实在太多,尤其是广西人均GDP倒数全国第三,这条运河的修建也可以看作是广西谋求发展的机会之一。

事实上,我们把这条运河称为“平陆运河”是有些小瞧它了,因为它还是西部陆海新通道建设的关键枢纽工程。



资料图

从规划图上可以看出来,平陆运河建成之后,来自甘肃、四川、重庆等地的货物通过班列运抵广西后,能够通过运河实现便捷出海。实现公路、铁路、水运、航运多式联运,降低货物运输成本,为西部地区提供物流运输支撑和产业支撑,其重要地位不容小视。

为了保护当地的生态环境,平陆运河在修建的时候进行过多次专家评估,在运河两岸保留了1公里的保留区,进行生态走廊建设,避免野生动物栖息地破碎化。

还在一些枢纽处修建鱼类洄游通道,解决鱼儿洄游受阻问题。还保留了36处原河道的形态或形成的牛轭湖作为生态涵养区,尽可能地为野生动物提供原有的栖息地。

平陆运河还兼具着抗洪,灌溉、渔业等多种功能,同时也在为“碳中和。碳达峰”做贡献,比如:相比于从广州出海,缩短了560公里的航程;引导船舶使用清洁能源,淘汰老旧船舶,高耗能船舶等。

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