9月7日，蔚来披露2022年第二季度业绩报告。在这个二季度，该车企取得了百亿营收，但也创造了更高的亏损。

2022年第二季度，蔚来车辆交付2.51万辆，同比增长14.4%。

财务数据方面，蔚来二季度营收达到102.92亿元，同比增长21.8%，环比增长3.9%，首次突破100亿，创单季新高。

其中，蔚来的车辆毛利率为16.7%，较2021二季度的20.3%和2022年一季度的18.1%，仍有所回落。蔚来公告称，车辆毛利率的下降，主要由于单车电池成本增加，部分被有利的ET7销售占比变化所抵销。

另外，二季度，蔚来的销售及管理费用是22.8亿元，在总收入中占比达到22%，研发费用21.5亿元，占比21%。总的经营费用有41.9亿元，有史以来最高。

按照蔚来的目标，2022年汽车销售的毛利率应该是18%~20%，事实上，蔚来的毛利率已经连续两个季度下降，2021年4季度、2022年1季度该指标分别为20.9%、18.1%，在一季度刚到毛利率目标的情况下，2季度的低数据显然已经拖累了全年目标。

更低的毛利率以及更高的经营费用让蔚来大额亏损。整个2季度，蔚来的净亏损达到了27.58亿元，同比增长369.6%、环比增长54.7%。

在“蔚小理”三家造车新势力中，蔚来一直都是单车均价最高的车企。上半年，蔚来、理想、小鹏销量分别为5.08万辆、6.04万辆、6.9万辆，单车均价分别约为39.74万元、30.27万元、21.57万元。

由此可见，制约蔚来向前一步的重要原因就是销量。

展望三季度，蔚来预计公司的车辆交付量为3.1辆至3.3万辆，较2021年第三季度增长约26.8%至35.0%。收入总额预计为128.45亿元至135.98亿元，较去年同期增长约31.0%至38.7%。

在财报电话会上，蔚来创始人李斌表示，公司对四季度交付及完成全年目标比较有信心，但压力很大。

蔚来2022年全年的新车销量目标是15万辆以上，如果想要达成目标，确实压力不小。

前八个月，蔚来累计销量为7.16万辆，另外官方预计9月销量1.02~1.04万辆。也就是说，想要实现李斌口中的全面目标，四季度需要交付6.6万辆至6.8万辆。

9月8日港股收盘，蔚来股价报136.2港元/股，下跌0.87%。

（作者 | 王星星）