汽车行业火爆，促使不少汽车零部件企业趁势IPO。在此背景下，滁州多利汽车科技股份有限公司（下称“多利科技”）更新了招股说明书，拟申请在深交所中小板上市。

此次IPO，多利科技计划发行不超过3533.3334万股，拟募集资金15.91亿元，分别用于滁州汽车零部件自动化工厂项目、常州汽车零部件生产项目、昆山汽车电池托盘、冲压件生产项目以及补充日常流动资金。

公开资料显示，多利科技成立于2010年，主营业务为汽车冲压零部件项目模具生产和销售。2020年公司冲压零部件实现销售收入15.21亿元，占公司主营业务收入比例为96.06%。

多利科技生产并销售冲压零部件多达3000余种，主要产品有前纵梁、水箱板总成、后纵梁、天窗框等，凭借良好的产品质量，多利科技成功获得上汽集团、一汽集团、特斯拉、理想、蔚来等国内外知名汽车厂商的供货资格。

虽然抱上知名车企的“大腿”，但过去几年全国汽车产、销量下滑，多利科技也陷入营收增长停滞、归母净利润下滑的困境。2018-2021年上半年，多利科技营业收入分别为16.92亿元、16.09亿元、16.84亿元、11.87亿元，同期归母净利润分别为1.68亿元、1.99亿元、1.55亿元、1.75亿元。

由于多利科技招股书中只披露了2021年上半年业绩，为了保证数据的完整性，我们只采用2018-2020年的财务数据。数据显示，2020年营业收入和归母净利润较2018年均出现下滑。

对于经营业绩下滑，多利科技给出的解释是由于疫情原因，多家整车车企和零部件企业均出现停工、停产的情形，导致2020年汽车市场表现较为低迷。

根据中国汽车工业协会披露的数据显示，2020年中国汽车产销量分别为2522.5万辆和 2531.1万辆，产销率较2018年分别下降9.29%、9.86%。

行业下行，作为企业能想的办法并不多，因此过去几年多利科技营收和归母净利润下滑也情有可原。不过频繁出现的安全和环保问题，却反映出公司生产内控的缺失。2018年9月因企业职工生产安全意识淡薄，现场生产管理不严格导致在生产过程中发生安全事故、造成1名员工死亡，因此，多利科技也被滁州市安全监管局处以30万元罚款。

对于本次安全事故，证监会要求多利科技就安全事故发生的原因、整改措施以及公司是否存在其它安全隐患，是否属于重大违法情形，是否会影响本次发行上市等问题进行说明。

根据多利科技在招股书中披露显示，滁州市应急管理局在2021年1月11日出具《证明》，表示根据《安全生产法》规定，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故为一般事故，因此，多利科技2018年9月发生的安全事故属于一般事故。

另外多利科技也就本次安全事故进行了积极整改，本次安全事故不属于重大违法行为，从2018年1月1日至本《证明》出具之日，多利科技也不存在其他安全生产不良记录，此次安全事故不会对本次发行造成法律障碍。

另外从过往IPO案例中，也有发生安全事故的企业。以华特气体为例，2016年7月18日华特气体子公司2名员工因为吸入有害气体导致死亡，华特气体因此被肇庆四会市安全生产监督管理局处以24万元的罚款。

对此，证监会也对华特气体下发了问询函，问询函内容也与多利科技相似。回复函中，华特气体表示肇庆四会市安全生产监督管理局出具了《证明》，表示华特气体安全事故不属于重大违法行为。

本次事故未对华特气体上市造成实质性影响，2019年12月26日，华特气体成功在科创板上市交易。

从过往案例来看，2018年9月发生的安全事故大概率不会对多利科技上市形成障碍。不过除安全事故外，多利科技还被环保处罚。2018年6月28日，多利科技子公司因为没有按规划设置排污口、露天堆放的金属边角料没有采取保护措施、公司危险废物管理计划没有按规定申报。

昆山市环保局对多利科技子公司三项违法行为处以15万元罚款，并责令多利科技子公司限期改正。

对此，多利科技表示本次环保处罚不属于重大违法行为，除此以外公司也不存在其他环保处罚事件。在各项环保检查中，多利科技也符合各地环保标准，律师认为本次环保处罚不会对多利科技上市造成法律障碍。

证监会明文规定，36个月以内被环保处罚过的企业不准上市。从时间期限来看，多利科技处罚期限已经超过36个月，不过在环保审查日益趋严的今日，即便处罚期限已过，多利科技上市仍不容易，毕竟安佑生物、海科新源等企业也曾因为环保处罚以及其他安全、财务问题导致上市折戟。

（作者：段楠楠）