众所周知，马斯克有一张大嘴，有时候还貌似说话“很不着调”，敢说敢怼任何人，甚至还敢与美国证监会（SEC）叫板等等。当然，遭受的指责和处罚也是有深刻教训的，但是马斯克依旧我行我素，毫不收敛。

收购推特（Twitter）也被认为是其疯狂的一种举措，在反反复复的拉扯之后，最终收购完成。并开始了大刀阔斧的改革，裁员声一度风声鹤唳，虽然有部分改革没有持续推进下去，不过推特起码发生了一些改变。人们对于推特的关注度再次升起，这都是马斯克的功劳。

或许是因为在推特身上倾注了太多的关注，也致使特斯拉的股东对马斯克非常不满意，尤其是其接连抛售特斯拉的股票，“注血”推特，有特斯拉股东认为马斯克“不务正业”。后来又传出马斯克将卸任推特CEO之职，只是苦于一时找不下合适的接班人。

去年四季度，尤其是12月份，特斯拉在资本市场的表现不佳，跌幅较大，因此股东非常不满。随后不久，特斯拉祭出了价格战的利器。新年伊始，特斯拉的一场降价活动席卷全球。不久前特斯拉披露的四季度财报和2022年全年财报均实现了双增长。

虽然产能未达到年初的计划，但也基本接近了。出货量和利润出现双增长也属不易，虽然毛利润开始走跌，在全球新能源车市场竞争日趋激烈的当下，也已不易。

2023年新年伊始的价格战，更是让特斯拉的销售又出现了一波小高潮，在一些市场的门店中，特斯拉部分车型的预定量激增，估计下一个财季的业绩会有新的起色。

此外，马斯克也深谙营销之道。在各种场合的发声，其实都是对特斯拉的一种站台。马斯克也表示，发推文可拉动特斯拉的需求，但华尔街不信。不过，对此，市场却信了。

众所周知，马斯克喜欢发推文，甚至还喜欢在推特上做问卷调研。由于本身的话题性比较强，因此马斯克的推文受到的关注度也非常高。从某种意义上讲，他在推特上的一些话语，的确是有利于推广特斯拉的。

马斯克在特斯拉的财报电话会议上实时发布推文。他发布了一些有利的数据，马斯克称，特斯拉1月份的订单数量几乎是产能的两倍，全年预计将交付180万辆电动汽车。1月份的订单上涨得益于价格的下降。

马斯克还表示，自己在推特上有1.27亿粉丝，“可以拉动人们对特斯拉的需求。”此外，特斯拉拥有超过1900万粉丝，超过了推特上任何其它汽车公司的账号。“我真的会鼓励各类公司更多地使用推特。虽然有少数人抱怨，但推特的净值是巨大的。”马斯克如是说。

华尔街的分析师都期待着3月1日的“特斯拉投资者日”。届时，该公司将分享更多关于其增长计划的信息。分析师认为，关于“需求”的故事将成为特斯拉2023年的首要问题。

马斯克推动特斯拉的降价，就是吸引以价格换空间，这也是对需求的一种释放。而竞争对手是否跟进，在从一定程度上看这次价格战之后的市场份额演变。