2023年开局不顺的威马汽车，又柳暗花明了。

经历了输掉与吉利官司、被多家供应商申请冻结上亿财产、温州工厂停产之后，威马的上市之路迎来了新进展。

1月12日，港股Apollo智慧出行发布公告称，将以20.2亿美元收购威马子公司，通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。同日威马汽车也在公众号发布“重大官宣”，证实了已与Apollo智慧出行达成有条件买卖协议。

这意味着威马汽车通过Apollo智慧出行借壳上市又迈出了一大步，最快有望于今年第二季度在港股挂牌。

这对于经历了员工降薪、工厂停产，连番遭遇财务压力的威马汽车来说，是一个重大的转机。

Apollo智慧出行（与百度Apollo无关）成立于2022年，是一家具有德国超跑基因的电动汽车市场玩家。

2021年第四季度，威马汽车通过一系列换股安排，持有Apollo智慧出行28.51%股权，成为公司最大股东。威马汽车创始人沈晖成为Apollo智慧出行联席主席兼非执行董事，前威马核心创始团队成员戚正刚，出任Apollo智慧出行总经理、执行董事。

在冲击科创板和港股先后失利后，威马汽车只能通过借壳的方式实现上市，因为审查流程简单且时间短，不过缺点是没办法立刻筹到钱，需在上市后通过增发实现。

所以在借壳上市同时，威马汽车也在积极筹钱。最近威马刚刚获得了新一轮超20亿元的注资，其中雅居乐集团注资15亿元港币，港澳地区某知名商业银行注资2.5亿元港币，世界500强正威国际注资5亿元人民币。

1月10日，正威集团与成都市人民政府签署项目合作协议，威马科技集团有限公司首席运营官侯海靖、威马汽车科技集团有限公司高级副总裁陈国海也作为嘉宾出席。

协议中正威集团将在成都经开区建设新能源汽车全球总部和生产基地，外界认为这是“世界铜王”正威集团联手威马合作造车的信号。

2022年以1120.492亿美元营收荣登世界500强第76位的正威集团，最不缺的就是钱，这对于眼下的威马汽车来说十分重要。

即便与Apollo智慧出行和正威集团的合作意味着要将手中的造车资质和资源分享出去，对于威马汽车来说也好过直接倒下。

就在今天官宣与Apollo智慧出行达成协议后，沈晖在微博上发了一支视频，剧中的主人公高喊着“要活下去，像牲口一样活下去。”意味深长。

如果能够顺利在二季度完成上市目标，获得更多融资渠道，威马汽车就能极大改善经营状况。2022年年威马的年销量在3万辆左右，虽不及新造车第一梯队的10万+，但是比一些月销不足千台的品牌要强一些，翻盘的机会依然存在。