当地时间8日，据俄罗斯国家反恐委员会消息，当地时间早上6点07分，一辆来自塔曼半岛方向的卡车在克里米亚大桥汽车通行处发生爆炸，导致7列前往克里米亚半岛方向的铁路罐车起火。爆炸导致大桥部分桥梁坍塌。据俄新社最新报道，俄罗斯侦查委员会称，初步统计显示，克里米亚大桥事故已造成3人死亡。

克里米亚地区领导人表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复部分通行，铁路运输则暂停，当局做好了轮渡运输的准备。目前克里米亚地区物资储备充足。

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而据俄罗斯《消息报》网站8日报道，俄罗斯总统普京的发言人佩斯科夫说，普京已下令成立政府委员会彻查克里米亚大桥事故的原因，并尽快消除后果。俄紧急情况部部长库连科夫和交通部长萨韦利耶夫已前往事发现场。

乌媒：炸桥是乌国家安全局的一次特别行动

央视新闻报道，乌克兰《真理报》8日援引匿名消息人士的话称，炸毁刻赤海峡大桥是乌国家安全局的一次特别行动。乌国家安全局对此尚未发表任何声明。

乌总统办公室主任顾问波多利亚克8日在推特上发文称，克里米亚大桥事件是一个“开始”。“所有非法的事物都必须被摧毁，所有被盗取的事物都必须归还乌克兰，所有被俄罗斯占领的必将被驱逐”。

波多利亚克推特截图

而乌克兰空军社交媒体Telegram上的账号发文称，“早上在克里米亚大桥，油罐车着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！“

虽然乌克兰官方并没有公开认领本次克里米亚爆炸，但是从乌官方媒体的表现来看，基本已经默认此事为乌军所为。

俄乌冲突爆发后，乌军就多次宣称计划摧毁克里米亚大桥。6月15日，乌克兰少将德米特里·马尔琴科接受乌媒采访时表示，乌军计划摧毁欧洲最长桥梁克里米亚大桥，称该大桥为乌军的“头号目标”。7月25日，乌克兰国家安全和国防委员会主席阿列克谢·丹尼洛夫在推特上发出了一张图片，一只鹰将克里米亚大桥给“叼”走了，并配上了一句话：“Slava Ukraini”（“荣耀归于乌克兰！”）

丹尼洛夫推特截图

选在普京生日之际攻击大桥 时机敏感

克里米亚大桥跨越刻赤海峡，全长19公里，跨海部分7.5公里，是连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的唯一陆路通道。

苏联/俄罗斯想要在刻赤海峡修建大桥的想法最早可能萌生于二战时期，1944年时因战争需要，苏联曾在该海峡建造了一座跨度为4.5公里的临时桥梁，后在1945年2月被流冰冲毁。

二战时苏联搭建的临时大桥

在俄乌关系还不错时，乌克兰方面曾提出要与俄罗斯共同修建这样一座大桥，不过后来因为两国关系紧张，项目被迫停止。而在2014年乌克兰危机爆发，克里米亚“入俄”之后，俄方就开始着手修建这座大桥。大桥于2016年2月开建，是俄罗斯最长的大桥，也是目前欧洲最长的大桥，被俄称为“世纪工程”。大桥公路部分在2018年5月开通，铁路部分在2019年12月通车，造价37亿美元。

值得一提的是，克里米亚大桥完工时，俄总统普京曾亲自参加克里米亚大桥通车仪式，还曾驾驶卡车通过该桥梁。可见克里米亚大桥不仅有经济意义，也是俄方对克里米亚半岛主权的一种宣示，具有经济与政治的双重意义。

普京曾驾驶卡车通过该桥

从爆炸时机上看，此次攻击克里米亚大桥正逢普京70岁生日之际，示威意味明显。克里米亚大桥爆炸的前一天，10月7日是普京的70岁生日，根据报道,吉尔吉斯斯坦、古巴、土耳其和南非的国家领导人率先给普京打了祝贺电话,而亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的领导人也在7日当天举行的一场独联体国家峰会上向普京表示了祝贺。朝鲜领导人金正恩也在当天祝普京生日快乐。

为何选择用特种作战来攻击克里米亚大桥？

根据目前的消息，大桥爆炸的原因是一辆卡车发生爆炸。从油罐车刚好经过来看，爆炸的具体时刻是精心选择的，可能是遥控爆炸，甚至不排除是自杀式爆炸的可能性。为何选择用这种汽车炸弹的形式来攻击克里米亚大桥呢？要知道，大部分人印象里，汽车炸弹基本都是一些极端组织采用的手法，正规军作战很少采用。

原因在于，克里米亚大桥自建造开始就考虑到了战争防卫的问题，按照俄罗斯方面的说法：这座大桥属于俄罗斯的第一类战略设施，其重要程度与核潜艇基地、战略导弹部队指挥所是同等级别的。

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此外，在大桥周围俄军队还布置了多层次的军事防卫：地面上部署了防空部队，装备了“铠甲”和S-400防空系统等防空武器；空中，俄罗斯战机会定期在大桥周围巡逻；水面上，俄罗斯的黑海舰队的部分舰艇也被部署在此地用于大桥的防卫。7月12日，俄罗斯防空部队还在刻赤市附近克里米亚大桥起始点举行了射击训练。

这种情况下，乌克兰空军空袭克里米亚大桥成功率并不高。而不动用空军的话，只有美国援乌的“海马斯”火箭炮，在使用“陆军战术导弹系统”的时候可以达到300公里的射程，但美方并未向乌提供相关弹药。乌军手里的“海马斯”火箭炮实际射程只有70公里左右，不具备打击克里米亚大桥的能力。

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这种情况下，特种作战破坏大桥就成为首选，虽然俄乌冲突爆发后，俄军加强了大桥防卫，但是并没有实行完全的军事管理，禁止民用车辆通过，这就给了乌方可乘之机。而且从本次卡车爆炸来看，俄军即使有设检查站，上桥的安全检查也是有不少漏洞的。

克里米亚大桥被炸影响南线俄军战力

俄乌冲突爆发后，克里米亚大桥是俄军南线重要的补给线。军用物资源源不断地通过该桥梁运往克里米亚，再转送前线，为俄军提供充足的后勤保障。第一阶段特别军事行动中，俄军能在南线取得最大的战果，拿下赫尔松地区，离不开克里米亚大桥的助力。

如今俄乌冲突攻守暂时出现逆转，乌军在北线哈尔科夫收复大片土地，还拿下军事重镇红利曼。而在南线赫尔松地区，俄军则顽强善战得多，乌军进展明显不如北线。

当地时间10月8日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行，小型汽车和公共汽车经完整的检查程序后可通行，目前两条车道将按照潮汐模式运行。由于原本大桥有四条车道，等于目前大桥通行能力只剩原来一半。

而克里米亚大桥通车受影响后，俄军部分补给要不然走汽车渡轮接驳俄罗斯的卡夫卡兹港和克里米亚的克雷姆港这条海-陆联运线，效率大大降低，要不然走亚速海沿岸道路线，等于不得不舍近求远。而赫尔松地区的俄军补给原本就比较紧张，如今后勤将面临更大压力，战力势必受到影响。

虽然俄军已经组织抢修，但是以俄方的工程能力，何时能够完全修好大桥存疑。而且在俄军抢修过程中乌军仍有可能进行火力突击或者特种作战，破坏俄军的抢修过程。

俄军势必报复 俄乌冲突恐升级

俄方此前曾多次警告乌方，若敢袭击克里米亚大桥，必将招致俄方报复。可以认为，乌军的行动已经踩上了俄方“红线”，普京不会善罢甘休。

另外，克里米亚大桥虽然有一定军用功能，但本质还是一个民用基础设施，乌方袭击此处，也让俄方有了对等袭击乌方民用基础设施的充分理由。俄外交部发言人扎哈罗娃就表示，“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质”。

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更值得担忧的是，从此前的北溪天然气管道爆炸，到这次克里米亚大桥遇袭，大型民用设施已经一再成为目标，接下来俄乌冲突恐升级，会有更多底线被一步步突破，我们面临的是一个更加动荡的世界。

作者丨陈人欢，深圳卫视直新闻主编