骑行爱好者,排队“买空”万元自行车

更新时间:2022-10-13 00:07:36作者:智慧百科

骑行爱好者,排队“买空”万元自行车

撰文 / 杨俏

编辑 / 杨洁

今年国庆,不少骑行的爱好者们开始进行“环省游”了。

在深圳工作的90后小高,用7天时间一口气骑行了900公里,从深圳骑到韶关,再返回深圳,途径惠州、广州、东莞等地。

同一时间,已经拥有超10年骑行经验的“70后”老祁,也登上了旅程。国庆节7天长假期间,他环绕昆明骑行了530公里,翻过了呼马山、望海山和灯挂山“三座大山”。

2022年,骑行正火热。马蜂窝此前发布的体育旅游主题报告显示,骑行成为越来越多的年轻人旅游出行的理由,90后则是这一出行方式的主要组成部分,占比高达55.6%。在各类社交平台上,相关内容也呈现井喷之势,在小红书上,骑行笔记已经多达156万篇,其中内容也是五花八门,从自行车的选购、组装到骑行路线分享,再到街角抓拍,骑行成为了新的“潮流”。

与骑行相关的产业也迎来了消费热潮。今年“618”期间,京东商城平台上,自行车零配件成交额同比增长100%,骑行穿戴装备成交额同比增长80%;整个骑行品类预售订单额同比增长240%,在中高端品类中,尤其是成品自行车的销量猛增。

自行车市场需求的旺盛,也让某些热门中高端车型变得炙手可热。有的品牌的万元自行车,甚至出现了“一车难求”的局面,部分热销款式平均需要2~3个月才能交付。今年8月,爱马仕还曾推出售价高达16.5万元的高端自行车,一度引来了市场热议。

国内自行车品牌们,也想要从这场新的自行车“狂欢”中分一杯羹。消费端的火热,为上海凤凰等老牌车企和新锐品牌们突围,也创造了“窗口期”。

7天骑了900公里,骑行热带红自行车

每年的4月到10月份,是一年一度的骑行旺季。尤其十月初的国庆长假,给大部分爱好骑行的人提供了一趟进行长途旅行的机会。

虽然还是个入门不久的新手,小高还是一个人踏上了旅途。作为骑行的“独行侠”,他说,途中有辛苦,但更多的是快乐体验。

小高在假期骑行的第二天,车子就突然爆胎了。无奈之下,他只能在公路边等待。下一波骑行队伍经过时,虽然素不认识,但他们对小高伸出了援助之手。“不然我都没有办法前往下一个目的地了。”小高说。

骑行的第二天晚上,八九点钟的公路上,一片寂静,除了偶而经过的几辆汽车之外,几乎没有任何行人,小高在骑车爬坡时,还被两只路过的狗追过一段路程。“它们跟着我扑过来,我都能听到爪子抓地的声音。”他当时心里慌得不行,只能拼命踩脚踏板。最后还是他大着胆子回头喝了一声,把它们给吓住了。不过,这些小插曲并没有阻碍他完成了骑行计划。

为什么年轻人会喜欢上骑车?从公路上到山地上,可以遇到同样爱好骑行的“同道中人”,可以感受风景,享受运动。“车轮碾压过的每一粒砂土,都成为了我生命中不可分割的一部分。”小高说。

近年来,越来越多的人更加关注自己的健康状况;疫情影响下,也有更多的人愿意通过户外运动的方式,满足自己的旅行需求。在这样的情况下,露营、徒步、骑行等都火爆起来,成为大众的新娱乐方式之一。

在骑行爱好者的挖掘下,每个城市的景点中,都可以衍生出一条骑行打卡的热门路线。

在昆明,环滇池路线异常火热。滇池是著名的风景区,视野开阔,风景秀丽,偶尔还有海鸥在水面上飞翔;这里基本上都是平路,对新手也友好,众多爱好骑行者都会选择这一条路线拍照打卡。而身在昆明的老祁,骑行最多的就是宝珠寺路线。在他看来,这条路线全长3.9公里,平均坡度7.1%,非常适合拉练,“我骑了至少有170次”。

今年的国庆长假期间,老祁选择的是去环山路骑行,登上了海拔2000米以上的山顶。他和5名骑友一起出发,但最后只有他和另外一名伙伴坚持到底。“驰骋于群山之巅的感觉,非常爽。就像是在坐过山车,上上下下,起起伏伏。”


图/受访者提供

但骑行同时也是件“烧钱”的事儿。

为了骑行,老祁购买过两辆车,分别是美利达的“公爵”和“挑战者”,价格都不到5000元。但长时间的骑行后,老祁并不满足于这类车型了,他开始自组硬尾山地车,车架是上万元的梵尼古拉斯钛架,还有FOX 36黑管前叉、日本禧玛诺Shimano xt22速套件及刹车等组件,组装这样一辆山地车让老祁花费了超过2万元。但是他认为,自己组装的车更具有性价比。

再加上诸如码表、眼镜、骑行服、手套、骑行锁鞋等骑行装备,老祁表示,从2010年到现在,他在骑行这件事上已经花了超过7万元。

但骑行消费的“大头”,还是在车上。骑行作为一种户外健身方式,是以公路车为主,在市区或近郊的一些合适路段开展的活动。通常骑手们骑行的距离,少的要数十公里,多的达到上百公里,骑行时间多数在两三个小时以上。这对车型自然也提出了更高的要求。

实际上,随着骑行热的兴起,国内的自行车市场也出现了高端化消费趋势。

16万元的自行车,也能“一车难求”?

2020年成为“骑行党”的90后张琪,在入手了一辆售价为3000元的捷安特之后,花费近3万元又买了一辆斯科特公路车。她说,这是为了和骑友们“合拍”,能在俱乐部与大家一同骑行。

对骑行者来说,中高端的公路车已经不仅仅是作为单纯的代步工具存在,它也是骑行“生活方式”的代名词,甚至是一种“社交货币”。艾媒咨询报告显示,2021年国内自行车增量规模约为300万辆,其中5000元以上的占三分之一。而2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元,预计在2022年将突破2000亿元。

小高表示,与普通自行车不同,公路车的入门门槛,基本就在两三千元;万元车型是最主流的消费区间。

小高在今年3月,下决心买了属于自己的第一辆捷安特山地自行车。相比于公路车而言,山地车的车胎宽大,减震效果更好,骑行距离更远,也更适合爬坡转山。

这辆售价3000元左右的捷安特自行车对小高而言,价格是“刚刚好”的。作为一名90后,他月入刚刚过万,花费上万元买一辆自行车对他来说价格还是太高了,也不经济实用,但千元以下的自行车又感觉质量不够好;现在这辆车的性价比,算是最合适的。

骑行爱好者们购买这类高端山地车的主要渠道还是线下。小高在买车之前,提前做了功课,这款车在线上渠道售价在2900元左右,比线下门店要便宜。“线上的自行车具体到型号、配置等价格都是公开透明的,大家心里也有底。”小高说。但他还是觉得,线上发货慢、售后保障低,而线上线下价格相差不大,更重要的是,后期维修保养,还是线下门店处理起来更加方便。


图/视觉中国

现在,张琪已经不满足自己拥有的两辆车了。她在10月初又花了1.5万元,入手了一款英国小众自行车品牌“小布”(Brompton)的“平民版”折叠自行车,这也是现在年轻人中的潮流大单品。

小布是英国最大的自行车制造商,目前在休闲折叠自行车领域中也是首屈一指的“顶流”,因其产品精致的外形设计和能快速折叠的特点,受到不少年轻人的欢迎。除了可以骑行外,骑着它去喝喝咖啡、拍个街拍,也显得颇为时尚。

“这款折叠车的应用场景更多,它能骑行10~30公里的短途,而且折叠起来非常方便,可以直接放进汽车后备箱。相比于市场上售价几千元的折叠车,它的外观也更加好看。”张琪说。

小布的官网显示,其折叠自行车的基础款售价9888元起,经典款价格则是1.36万元起步,更注重性能的车型售价则是要2.3万元起。

小布在2012年就进入了国内市场,此前还是个并不为大众所熟知的品牌。但近年的骑行热潮,也让它迎来了高速增长。2020财年数据显示,小布在中国的整车销量相比3年前增长10倍,从每年的几百台卖到了上千台。截至2021年3月底的财年中,小布的全年销售额为7610万英镑,税前利润增加到了970万英镑。

原本小众的小布,甚至也开始面临“一车难求”的局面。张琪在抢到这款车之前,在线下的门店询问过经销商,但对方表示,需要等待3~6个月才能有货;并告诉她“就算现在预定,明年拿到货时也涨价了,涨价幅度在5%~8%”。

张琪只好转向线上渠道,搜索购买小布的方式。她在小红书上刷到相关的购车教程,笔记中说,“小步官网小程序上不定时会有现货,需要抢购,官网上也不好抢,每次都是秒没。”这无疑非常考验消费者的手气和运气。

张琪于是每天都时不时点进官网,查看一下自己想购买的车是否有存货。令她开心的是,自己运气不错,抢到了心仪的车型。不过她告诉《财经天下》周刊,即使如此,车也是现货,但“大概还需要再等待一两周左右才能拿到货”。

《财经天下》周刊看到,在闲鱼平台上,小布也非常受欢迎,原价上万元的小布二手车可以原价售出;如果是部分零部件已停产且颜色稀有的“绝版”小布,甚至能高于原价售出。像小布官方小程序上的Brompton T Line车型售价在3.455万元起,而在闲鱼上,已有卖家已经将该车的S4L型号售价抬高到了4.66万元。


图/视觉中国

从产品价格上看,国内大众认知度较高的捷安特、美利达等品牌的价格区间在3000元~7000元;崔克(Trek)和闪电(SPECIALIZED)等品牌产品均价为3万~5万元,LOOK、比安奇(Bianchi)和梅花(Colnago)等品牌的产品价格基本在5万元以上。

近年来骑行风潮带动下,受到中高端自行车需求提高的影响,以生产捷安特自行车闻名的巨大机械在2020年销售额同比增长10.3%,2021年集团全年销售额同比增长了17%。

看中了骑行的“热度”,连高端品牌爱马仕也把目光瞄向了这块市场。在今年夏天,“爱马仕新款自行车售价16.5万”的话题一度冲上了微博热搜。

2022年8月,爱马仕的中国官网上架了一款橙色的小型单车。这款售价高达六位数的自行车长154.6厘米、宽58厘米,重量为14千克,座位可调节高度以适应不同身高的使用者,还支持四档调速。据报道,推出该产品后不久,爱马仕官方客服即表示,该车在北京、上海均已售罄,一车难求。《财经天下》周刊搜索公司官网发现,目前该车信息在官网已经没有显示了。

但这波自行车的“需求热”,也并非所有的品牌都能从中获利。国产的凤凰、永久等大众自行车品牌,几乎在用户讨论中“缺席”。但是,老牌厂商和新锐品牌们,并不甘心沉寂,也在寻求突破。

打破“卡脖子”,探索高端化

凤凰、永久这批国产自行车老品牌,曾是国人的集体记忆。之前共享单车兴起时,它们曾作为代工厂,生意也再度跟着做得红红火火。但当共享单车投资热退潮后,这些品牌的讨论度也跟着回落。

近年来,上海凤凰等自行车厂商们也在探索高端化方面作出了新的尝试。

2020年10月,上海凤凰完成重大资产重组,收购了爱赛克车业、天津天任两家自行车行业公司100%股权,以及江苏美乐投资有限公司所持有的上海凤凰自行车有限公司49%的股权,总价为9.52亿元。其中,爱赛克车业是行业有名的整车供应商,旗下拥有日本中高端自行车品牌“丸石”,通过收购,上海凤凰也可借力开拓中高端市场。此外,上海凤凰也规划了新产品,其凤凰FNIX高端产品锂电助力自行车已经在海外多国上市销售。

《财经天下》周刊看到,目前上海凤凰在天猫的官方旗舰店拥有37.2万粉丝,店内产品虽然仍以千元以下的大众自行车和中低端山地车为主,但也已有售价3000元以上的折叠车和山地车在售。

但在这波骑行热中,老品牌们吃到的“红利”仍然有限。

根据公司财报,在2022年上半年,上海凤凰实现营收约7.67亿元,同比下降了34.88%;净利润为5317.11万元,同比下降了14.15%。永久自行车品牌所属的中路股份,今年上半年实现营收3.91亿元,同比增长12.32%;但净利润为1116万元,同比下降了近5成。

在中高端自行车领域,老车厂们,还是有些“力不从心”了。在产能方面,国产自行车品牌们存在着缺口。

作为全球自行车制造和出口的第一大国,根据国信证券数据,中国的自行车每年产量占了全球总产量的近7成,出口额占全球出口总额近5成。但在高端零部件方面,国内自行车市场还主要依靠进口品牌。

在自行车产业中,变速器是最核心的零部件,其利润也占自行车整体结构的40%。但变速器行业主要被日本品牌禧玛诺把持。

国海证券报告显示,禧玛诺占据国内自行车变速器70%~80%以上的市场份额。在全球自行车行业中,日本的禧玛诺和美国的速联两家企业,就占了全球变速器市场约95%的产量。像捷安特、美利达等知名自行车品牌,使用的都是禧玛诺的变速器套件。

2022年,由于疫情影响以及运输条件等限制,自行车变速器也面临着供给短缺的局面。2022年一季度,自行车上游原材料价格同比上涨10%,导致各厂商利润空间进一步被压缩。


图/视觉中国

但国产品牌们,也在寻求突破之路。

在变速器领域,早在2014年,国内就出现了一批国产的变速器品牌,比如蓝图科技、顺泰、速瑞达等。

据公开信息,蓝图科技的创始人刘春生曾在美国速联工作过,有10年的变速器设计经历。2016年,他创办了蓝图科技,研究如何打破知识产权“壁垒”,并研发出了电子变速器。企业正式运营后的几年内,蓝图科技已经申请成功了100多项自己的专利。

刘春生曾公开表示,蓝图科技产品与其他两位巨头比起来,只能做到“基本替代”。目前公司产品的市场占有率只有1%~2%。但国产变速器的自主发展,已经快速迈开了步伐。2020年,蓝图科技的产销量实现了超3倍增长,产品已出口到俄罗斯、印度等海外市场。

新锐的国产自行车高端品牌也已出现。如2017年成立的新锐品牌公路车“速咖”SEKA,在2019年底推出了第一款产品车架组AFIELD,售价在1万~2万元;还拿到了UCI(国际自行车联盟)的认证。

2021年5月,速咖推出了车架组EXCEED,售价也在9990元~12999元。但速咖目前只销售车架组,还未有整车产品出售。其京东客服也表示“产品购买后需要自己组装”。官网显示,目前其合作的线下车店在国内有72家。

“骑行风”能够盛行多久还未可知,但在这股热潮推动下,国内自行车品牌们也获得了发展的动力和机遇。

(应受访者要求,文内小高、老祁、张琪等均为化名。)