国际汽联上周一宣布，经过大量的材料推断，红牛车队被发现“轻微”的违反了1.14亿英镑的上限后，已经超过了2021年的车队预算上限。

红牛车队

该上限于2021年首次设定，已在F1运动中实施，以用来控制车队可以在F1赛车上花费多少（不包括动力装置）。国际汽联引入这一项规定，是为了确保所有10支车队能够花费相同的金额，从而使得财务上更加公平。然而，红牛车队突破上限意味着这个设想并没有很好的实现。

现在所有的目光都集中在国际汽联上，因为红牛车队在2021年的超出预算的行为，可能间接影响了维斯塔潘夺得了他的第一个世界冠军。

现阶段最大的问题是有许多潜在的惩罚问题，包括罚款、从2021年开始扣分、资源减少和会话禁令。然而，似乎还有另一种选择解决出现的违规行为，即认罪协议，可以完美的解决“轻微”超出预算的问题。从现实上讲，红牛车队可以接受他们超出预算上限，然后向国际汽联支付大笔款项，据报道为1000万英镑。但如果采取这种情况，那么国际汽联将不会给予红牛车队进一步的处罚，案件也不会诉诸法庭，从而根本上维护红牛车队的声誉和2021年车手维斯塔潘的冠军。显然，这将导致F1赛场上难以想象的强烈反对，尤其是来自法拉利车队和梅赛德斯车队。

其他车队似乎希望红牛获得重罚，以确保没有车队再次超过上限，据推测梅赛德斯老板托托·沃尔夫准备在下个赛季超支预算，在红牛车队被轻罚支付罚款之后。

“如果红牛超出200万，它可以通过向国际汽联支付五倍的费用来解决问题，即一千万，”Corriere dello Sport 报道称，这是一种避免处罚的潜在方式。

“无论如何，这都是不公平的，因为它会通过金钱来解决作弊。梅赛德斯已经谈过这件事，如果这是真的，无疑是非常失败的，托托·沃尔夫已经准备好计划额外的预算和相关罚款，以恢复赛车性能并重返巅峰。”