比亚迪跳空高开7.04%，10月17日，比亚迪发布业绩预告称，预计2022年前三季度实现净利润91亿元至95亿元，同比大涨2.7倍以上。表现更出色的是扣非净利润，前三季度预计达到81亿元至88亿元，同比大增8倍以上，意味着比亚迪盈利能力大幅改善。比亚迪表示，三季度集团新能源汽车销量保持强劲增长，市场份额持续走强，带动盈利明显改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。在手机零部件及组装业务方面，消费电子行业的需求仍然疲软，但由于成本控制能力的提高和产品结构的调整，集团的盈利能力有所改善。

比亚迪新能源汽车今年1到9月累计销量（即交付量）已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

花旗称，比亚迪公布的三季度业绩预告好于预期，市场料反应积极。维持对公司的买入评级，港股目标价为640港元。此前比亚迪预计2022年1-9月盈利91亿元至95亿元，同比上年增272.48%至288.85%。

而在单车利润方面，比亚迪第三季度单季的整车产量高达54.3万辆，同比增长162.3%，环比则增长50.4%；销量高达53.9万辆，同比增长162.9%，环比则增长51.8%。

此外，比亚迪除了在新能源汽车领域呈现销量高速增长的态势以外，在动力电池和储能电池行业也有较大幅度的提升，比亚迪今年前三个季度累计装机总量约为57.493GWh左右（包括动力电池和储能电池），而在今年前三季度来看，比亚迪的国内的动力电池装机量占比基本上站稳了20%左右的市占率水平（去年同期占比为16%）。

今年以来，比亚迪拓展产品线的速度明显加快，已经逐渐下探至A0级别。有业内人士表示，比亚迪在传统车企的经验之上选用了“车海战术”，同时推出多款车型以提升成功率并规避风险，而这又建立在其成熟的供应链体系和生产能力的基础上。

近期，比亚迪加快拓展海外市场的脚步。不久前，比亚迪宣布面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型。10月17日，比亚迪携这三款车型亮相巴黎车展，此后将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家开启交付。

这三款车型在欧洲的官方预售价均高于国内价格。其中，元PLUS的德国预售价为3.8万欧元（约合人民币26.47万元），汉和唐的德国预售价为7.2万欧元（约合人民币50.15万元）。比亚迪解释，由于各国汽车税政策不同，价格会有所差异。