导读：马克龙提出2035年法国生产汽车将100%为电动车的目标，然而目前这一比例仅为13%。而在马克龙的法国愿景之前，比亚迪早已成为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的车企。

（文/潘昱辰 编辑/周远方）当地时间10月17日，停摆四年的法国巴黎车展重新拉开帷幕，汽车电动化、智能化再度成为展会主议题。

法国总统马克龙亲赴车展，并向现场媒体重申2035年法国生产汽车将100%为电动车的目标。

值得注意的是，此次展会上同时出现比亚迪、长城两家中国车企，在全球发达国家最为集中的区域彰显中国声望。有现场照片显示，马克龙出现在比亚迪展台附近，与现场人员交流。

法国《回声报》报道配图

据法国《回声报》当地时间17日报道，马克龙在车展期间接受该媒体采访时，曾重申法国到2027年年产100万辆电动车、2030年年产200万辆电动车、2035年法国生产汽车将100%为电动车的目标。他还表示，将消费者购买电动车的补贴从6000欧元提高到7000欧元。

不过，目前法国市场的电动车比例仅为13%。而在马克龙的法国愿景之前，比亚迪早已成为全球首家正式宣布停止燃油车整车生产的车企。

车展开幕首日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。

在此之前，三款新车已于9月末的比亚迪线上发布会正式登场，并开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国交付。同时，海豹等全新车型也一并亮相。来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主也参与了发布会和交付仪式。

比亚迪亮相巴黎车展 图片来源：比亚迪

新浪微博比亚迪官方账号转发了马克龙在比亚迪展台参观的照片。

目前，比亚迪新能源汽车已销往全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计超过260万名车主，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。今年前三季度，比亚迪累计销量到117.5万辆，同比增长249.6%，领先特斯拉同期近30万辆，成为全球新能源车销量冠军。

马克龙来到比亚迪展台“打卡”

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在展会上表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动。凭借卓越的设计、领先的技术和优质的服务，比亚迪将不负欧洲消费者期望。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”

与此同时，比亚迪与全球战略合作伙伴壳牌共同宣布，将为比亚迪车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡表示，非常高兴与全球领先的新能源汽车制造商比亚迪合作，双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验，这将是双赢的结果。

壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡 图片来源：比亚迪

另一方面，长城汽车以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎！）”为参展主题，携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），欧拉好猫、好猫GT、闪电猫等新能源产品登陆巴黎车展。

长城汽车亮相巴黎车展 图片来源：长城汽车

其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫两款车型正式在欧洲上市，前者的售价约合人民币39万-42万元，与当地在售豪华车型相当。长城汽车还表示，本次欧洲上市的两款车型均获得Euro NCAP“五星安全”认证。

长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示，欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一，而巴黎车展是长城汽车向欧洲市场展示GWM品牌和产品的最佳机会。到2025年，长城汽车将推出50多款新能源产品。

比亚迪与长城汽车登陆巴黎车展，只是中国汽车深入进军欧洲市场的一个缩影。在去年举办的首届德国慕尼黑车展（原法兰克福车展）上，包括长城、小鹏、华为在内的多家中国车企克服疫情参展，在世界舞台发出中国声音。而在线下市场中，集中登陆对新能源车政策友好的挪威后，中国头部新能源车企正不断南下，向欧洲大陆中心扩张影响力。除比亚迪和长城汽车外，上汽名爵（MG）、上汽大通、一汽红旗、东风岚图、蔚来、小鹏等新老品牌都在扩大对欧洲市场的布局。

在新能源车的带动下，2021年，中国汽车出口首次突破200万辆；今年前三季度，中国汽车出口211.7万辆，同比增长55.5%，反超德国成为全球第二大汽车出口国。同期新能源汽车累计出口量达38.9万辆，同比增长超过1倍，达到总出口量的18.4%。另据欧洲咨询机构Inovev统计，仅今年上半年中国汽车在欧洲的注册量达到7.5万辆，全年中国汽车销量预计可达到15万辆。

太平洋证券研报认为，在出口端发力，可以帮助国内优质汽车及零部件企业加快产业链延伸，在技术迭代，质量体系完善等方面进一步激发内生动力。

方正证券表示，得益于自主品牌车企加快海外市场布局，通过海外建厂、联合海外销售渠道、独立建设海外渠道等方式加快市场开拓。

法国经济学家弗拉维恩·诺维则认为，在电动车领域，中国已经领先法国达15年。

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