作为下一代的抢滩载具，美军对两栖装甲车情有独钟。但是给不给力，却是另外一回事。

近日，美国海军陆战队在加州彭德尔顿营地附近举行训练，其中一辆两栖装甲车(ACV)因故障在海中翻车，所幸3名乘员没有受伤。鉴于此，美国陆战队决定停止这款新型两栖装甲车的破浪训练。

根据海军陆战队的说法，这辆车存在机械故障，它暂时被禁止在海上操作，但仍然可以在陆地、平静水域中使用。

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这是今年的第二起两栖战车的翻车事故。此前在7月19日，同样是海上抢滩训练，美军一辆两栖装甲车侧翻，另一辆在异常高的海浪中失去动力。显然该车的耐波浪能力还需改进。

两栖装甲车外型颇像史崔克装甲车，不过两种不同，两栖装甲车是以意大利依维柯公司的SuperAV装甲车为基础，衍生的两栖突击运兵车，不过研发商已换为BAE系统。

两栖装甲车(ACV)是为了取代履带式的AAV -7两栖突击车。2020年7月30日，美海军陆战队的一辆AAV-7两栖突击车沉没在海中，车上8名海军陆战队员和1名驾驶都丧生了。发生了如此严重的装备事故，美军陆战队决定将其淘汰，并想以ACV取代之。

后来，美国海军陆战队调查发现，训练不足、维护简陋和车长判断力出错，导致了AAV-7那起重大沉没事故。

所以，对新的两栖车增加维护，提高维护人员的技术水平，就显得尤为重要。

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美国海军陆战队于2020年开始部署两栖战车的乘客型，目前有超过100辆的两栖战车在海军陆战队服役。

10月18日，美国海军陆战队系统司令部在弗吉尼亚州匡蒂科举办了一个行业日，邀请潜在的承包商展示修复和维护最新两栖战车的解决方案。

海军陆战队两栖战车产品经理奥尔里称，有14家公司出席，10名行业代表与美国海军官员进行了一对一的会面。“追踪这些训练设备一直是项目计划的一部分，在车辆服役后仍会进行。”奥尔里说。

截至目前，已有126辆车辆被派往美国海军陆战队，全部在西海岸，其中36辆被送往加利福尼亚州欧申赛德的突击两栖车辆学校，海军陆战队可以在学校里对它们进行操作和维护训练；还有90辆两栖突击车被派往加利福尼亚州彭德尔顿营。第一批开往东海岸的两栖战车预计在2023年春季抵达北卡罗来纳州的勒琼营。

到目前为止，奥尔里说，海军两栖战车司机和工作人员报告说，两栖装甲车(ACV)有一个敏感的悬挂系统，需要仔细和定期维护。有鉴于此，美国海军陆战队现在呼吁其购买的维修培训系统之一，即零件任务安装/拆卸培训师，包括一个悬挂系统模型，这样维修人员就不必拆开一辆完整的作战车辆在组件上练习。

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奥尔里说，海军陆战队在从履带式两栖攻击车过渡到八轮两栖战车的过程中面临着诸多不同。海军陆战队需要了解这辆车是如何运作的，它并不比AAV更好或更差，它只是与AAV不同。

美国海军陆战队也在以其他方式了解两栖战车的局限性：今年夏天，在两辆两栖战车在加利福尼亚附近的高海浪中翻倒并致残后，海军陆战队暂停了所有车辆水上作业两个月。

后来，军团决定将两栖战车的冲浪极限设为4英尺，才又开始进行训练。但谁知，训练不久后，两栖装甲车(ACV)又翻车，这让外界质疑美军的抢滩登陆能力。（井上蛙）