实名举报乐昌县委书记GDP造假,雷丁汽车绝境求生!

更新时间:2023-01-15 13:17:38作者:智慧百科

实名举报乐昌县委书记GDP造假,雷丁汽车绝境求生!



每逢年底,私营公司要冲业绩,政府部门要冲GDP。

有些务实的市政领导带着企业主们一起出海抢订单,有些务虚的县委书记利用手中权力勒令当地企业虚报业绩,为自己的仕途添砖加瓦。

1月14日,雷丁汽车创始人李国欣实名举报山东潍坊乐昌县委书记王骁,强制要求雷丁汽车虚假业绩46.83亿,而雷丁真实业绩只有20.45亿,虚假金额高达46.83亿。虚增产值超过真实产值的两倍,要是每个县委书记都这么干的话,中国GDP就是一个笑话了。





这种弄虚作假,糊弄领导的虚假政绩不是首例,而是在中国历史上有着深厚的沉淀。

在大明王朝初创时期,朱元璋曾高度信赖杨宪,任命杨宪为扬州知府。杨宪为了彰显自己突出的政绩,向朱元璋进献了一株金穗稻,每稻长半尺,有谷200粒。这让从小吃不饱饭的朱元璋大喜,为了激励百官,搞好农业,让大明的老百姓能吃饱饭,朱元璋把杨宪进献的这株金穗稻挂在自己的书房,以示恩宠。



可实际上呢?这稻子根本不是扬州的地里长出来的,而是杨宪从渤泥国商人手中花15两黄金买来的。为了夸大扬州的GDP,杨宪虚报粮食产量,制造一个虚假的繁荣泡沫。当最后这个泡沫被揭穿时,杨宪身死人灭。



可历史上带我们最大的教训就是:人们从来不吸取历史的教训。

而今,到了山东潍坊乐昌,县委书记王骁又玩了杨宪的那一套。像这样的干部,可以说是一查一个准。雷丁汽车是乐昌本地企业,不到万不得已的地步,是绝不敢实名举报当地一把手的,没有铁证如山的事实,也是绝不敢得罪当地县委书记的。

李国欣也是被逼到了墙角边,雷丁汽车已经到了生死边缘。李国欣已然是在做最后一博了。

雷丁汽车成立于2008年,是乐昌县的一家老企业了,距今已经14年,也是乐昌县的一家头部企业。在过去的14年你,雷丁汽车有10年都在生产低速电动车,俗称“老头乐”,有三轮的,也有四轮的。



山东是中国最大的老头乐市场。对老年人而言,老头乐十分便捷,它不需要考驾照,可以上机动车道,停车也方便。雷丁汽车位于中国“老头乐”之乡,占据天时、地利、人和,很快就成长为中国第一个老头乐生产商。

在2016-2018年期间,雷丁汽车分别完成销量15万、21万和28.7万,巅峰时期占据中国老头乐市场份额的30%,年销售额超过120亿,是名副其实的老大哥。

可是,老头乐也存在很大的交通隐患。因为老头乐属于一个擦边式的产品,它不要求上牌,不要求有驾照,经常穿梭于机动车道和非机动车道,交通安全隐患很大。在老头乐畅销的另一面是,老年人交通事故也越来越多。为了规范交通秩序,2018年底,国家发布禁止新增低速电动汽车产能的公告。



这直接把雷丁汽车赖以生存的业务线给判了死刑,雷丁汽车必须寻求转型。李国欣瞄准了新能源汽车赛道。这不是一个主动的选择,而是一个被动求生存的选择。在切入新能源汽车市场中,雷丁汽车开局就很不利。

要切入新能源汽车市场,首先就要解决生产资质的问题。为此,雷丁汽车在2019年,先后并购陕西秦星汽车和四川野马汽车,成功拿下了新能源汽车的生产资质和相关产能,正式迈出了新能源汽车转型的第一步。

也就是这一年,成为了雷丁汽车的关键转折之年。受政策影响,雷丁汽车的老头乐业务全面终止。为推动业务的发展,雷丁汽车在2019年紧急上市雷丁i3、i5、i9三款高速电动汽车。这三款车是什么车呢?我们可以把它们看作五菱宏光mini的山东版。



虽然雷丁汽车在短短半年上就上市了3款电动微型车,可销量却并不好,只卖了3387辆。进入2020年7月时,雷丁汽车迎来了微型车市场中最恐怖的超级对手——五菱宏光mini

可以说,五菱宏光mini的推出,直接把雷丁汽车的前途给干死了。此前,雷丁汽车能够稳坐微型车老大的席位,不是雷丁汽车的技术有多强,产品有多好,而是没有竞争对手。这是一个门槛很低,利润微薄的市场。对上汽这样的大型整车厂而言,没有必要杀入,去和雷丁汽车抢个蚊子肉吃。

但2020年不同了,上汽集团需要碳积分!五菱宏光mini的推出,最大的目的就是赚取碳积分。在国家补贴下,五菱宏光mini根本就不赚钱,没有利润,甚至低于成本价卖。五菱宏光mini直接降维吊打了雷丁汽车,不仅把微型车的头把交椅抢走了,还把雷丁汽车逼入了绝境。



在五菱宏光mini的带动下,奇瑞QQ冰激凌、长安小糯米、吉利熊猫mini纷纷涌入微型车市场,把微型车市场卷成了一片红海,老头乐的配置全面升级了。原本,雷丁汽车在该领域躺平称王,可现在,天上的神仙打架,地上的雷丁要死了。

直到2022年4月,雷丁汽车才发布首款“芒果”车型,对标五菱宏光mini。这时,五菱宏光mini已经大杀四方了。2021年,雷丁汽车卖出3.04万辆小车,2022年就只卖出1.79万辆了。对比巅峰时期的28.7万辆,这时的雷丁汽车只能卖一个零头了。

真正给予雷丁汽车致命一击的是,由潍坊国资领投的一笔32亿元融资款被卡了。这也就是李国欣在实名举报中所言的“王骁书记卡续贷,卡融资”,让雷丁汽车资金链断裂,工厂停产,陷入绝境。



其实,雷丁汽车入局新能源赛道太晚了,又遭到上汽、长安、奇瑞、吉利等大型整车厂的降维打击,在市场竞争中全面落败才是雷丁汽车危机的根源所在。

潍坊国资对雷丁汽车的投资有所犹疑,是无可非议的。毕竟,这是国家的钱,投资需谨慎。同样是山东的青岛国资委就对每日优鲜投资了20亿元,结果巨亏98%,几乎亏光了。



潍坊国资不能再重蹈青岛国资的覆辙。乐昌县委书记王骁最大的问题不是在于阻扰雷丁汽车续贷和融资,而是在于虚增GDP,捆绑当地企业为自己的仕途铺路。

在队长看来,雷丁汽车应该是很难救活了。这不过是新能源汽车市场激烈竞争中即将倒下的又一具尸体罢了。在接下来的2-3年里,还会有更多的新能源汽车企业破产、倒闭。