说起金融人士，大部分人脑海里都会浮现出交易员和操盘手的精致人设：高收入、高阶层、高学历、出入风光、顶流精英。

但要在这个瞬息万变的虚拟市场里站稳脚跟，他们大多具备一些专业素养之外的认知共性——

无论环境如何变幻，他们始终对世界保持强烈的好奇心，他们热爱一切关乎新鲜事物的博弈，也愿意为时代的可能性买单。

所以不难发现，他们往往也是第一批电动汽车的探险家，私募基金合伙人余天就是其中一员。

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余天的一天，从一块表开始。

表在很多时候是凸显一个人品味与性格的物件，一块智能手表，代表了在各种豪华老牌工艺里突围而出的新时代象征。余天出门前的第一件事，就是从自己的表盒里拿出一块Apple watch。

爱上Apple watch 的所有理由，基本与爱上其他苹果设备的理由一样：一流的做工，超一流的生态。

数码时代，更多人不戴表，只用手机看时间。说到底，这背后是两种价值观的对抗：数码科技日新月异、不断迭代的新奇感，对抗着瑞士名表“一只永流传”的经典魅力。

硅谷激进的“我们（苹果）再一次定义了一切”与钟表谷经典的“没有人拥有过百达翡丽，只不过为下一代保存”这两种观念的冲突一直在持续。

但对于余天而言，对世界冒出来的新鲜成果感兴趣，并不意味着要否定经典。

喜欢Apple watch，但不妨碍我们依然敬仰百达翡丽之美。

所以在许多“电”玩选手选择新势力品牌时，余天拥有自己的想法——

上汽奥迪Q5（参数丨图片）e-tron。

初次听到上汽奥迪，还是源于余天在搜索关于传统BBA的新能源车型的时候。

一直以来BBA都以扎实的底盘技术，悠久的机械调教参数和优异的驾控性能闻名于世，在国内的消费者里建立了良好的品牌效应，因此在挑选第一辆电车的时候，余天就把选择的条件限定在了底盘技术耐用的传统厂商上，对工艺的坚持、信仰的传承以及扎实的机械基础，是余天在创新面前守住的底线。

不去盲从品牌溢价与流行，而是对物品的实用价值和智能程度有更深刻的追求。

但对技术积累的底蕴拥有更成熟的判断和选择，是对时间馈赠的经验主义和理性科学应有的尊重。

就像Apple watch，功能固然重要，但如今智能手表种类泛滥，但苹果的工艺坚持和品牌精神是无可替代的，比起口口相传的品牌流行，余天更愿意为品牌独立思考的精神文明付费，这也是上汽奥迪品牌精神打动他的地方。

转向灵活，操控舒适，车机零死机，车辆零失灵场景，驾驶上汽奥迪Q5 e-tron 的7000km带给他的，只有无限的安心与可靠。

余天的一天从这块手表开始，他通过Apple watch远程启动空调和检查车辆状态，充完电的Q5 e-tron蓄势待发，从地库直接进入车内，从温暖直接进入温暖，让杭州的冬无处藏匿。

随着疫情恢复，杭州的路上恢复了昔日热闹，车内搭载13扬声器，配合660W功率的B&O音响带来的听觉盛宴，让堵车也变成了一种甜蜜的烦恼。

堵车和冬天，对于电车来说都是一件麻烦事，最重要的原因还是对里程的内耗，但余天表示，Q5e-tron从来没有让他失望过。

相较于其他电车的续航虚标，Q5 e-tron的动态计算续航里程确实是让车主非常省心的计算模式。

动态续航计算会基于历史里程和最近30分钟电耗水平综合计算你的剩余续航，哪怕是对电车并不友好的冬季，都可以给到非常精确的数值化水平，精确的动态续航里程计算让从事量化基金行业的余天倍感安心。

同时，销售提到的3年无限次数无限电量免费充电的车主权益也凸显了品牌强大的实力和自信。在疫情期间，由于供应链产业引起的连锁效应，许多新能源品牌都在变相取消配置权益，拉高产品价格以维持收益稳定，但上汽奥迪依然坚守“用户至上”的第一原则。

当然，在这个特殊时期里，Q5 e-tron带负离子发生器及PM2.5过滤功能的智能三区自动空调系统也显得意义尤为深重。

锁车时，余天会看看流水尾灯,带着一份好心情，迎接新的一天的工作。

来到办公室会发现，余天的电脑桌面是肖战，他坦言，自己也是个不折不扣的“小飞侠”。

上汽奥迪选择肖战时，他已经不是以一个“流量”爱豆的身份出现了，而是演员肖战，这也正是余天欣赏他的地方。

现在的肖战粉丝们，佛得已经不再执着于数据，更多的是理性地在豆瓣里留下一段真挚的评价。他们和肖战一样都在进取中成长，认识到虚假繁荣的流量并非一个演员的立身之本，只有让自己成为一个真正有分量的存在，才不会在时代洪流中被洗去。这是上汽奥迪选择肖战的原因，也是余天选择肖战和上汽奥迪的原因。

对于余天而言，在这个浮躁的时代里，拥有自己所坚持的精神是一种可贵的品质，他喜欢肖战是这个原因，喜欢上汽奥迪也是这个原因。

午饭时间，余天带着同事去附近商场就餐，前后三排和7座座椅布局的灵活设定，既满足了4-5人对于大空间的要求，也为乘客带来了跨越级别的乘坐体验。

静谧的环境，舒适的空间，高级的达摩黑配色都让同事对这辆Q5 e-tron赞不绝口。在与余天的对话可以了解到，在他的认知里，创业除了需要有一颗强大的心脏，更需要坚定的责任心，每一次努力的闯荡都是对同伴和下属的交代，这与Q5 e-tron兼顾车内所有人感受的舒适理念不谋而合，也与上汽奥迪品牌持续不断的售后服务同理共通。

在初印象选择里，上汽奥迪的服务就让他眼前一亮。

销售并没有傲慢地向他强塞冰冷的数据知识，而是更关心他的生活方式，以此汲取客户真正的需求点。

相较于其他友商的电话不同，上汽奥迪的销售并没有第一时间就开始流程化的读参数表,而是问了他关于对生活场景的需求,他也很明确的表达了自己的期望：“我需要一个省心,可靠,又带着一些科技精神的电车。”

在过去，豪华品牌的销售人员时常像奢侈品的柜姐，有些背靠大山看人下菜碟的意思，但上汽奥迪从服务到社交，四个圈层理念与用户紧紧相扣，高度之下不失温度。

余天更是感叹与上汽奥迪的工作人员从销售到管家，再从管家到朋友的多重身份转化。

建立了初步的信任基础以后，余天也开始仔细地审视这个新的品牌。

在余天的看法里，上汽奥迪和一汽奥迪，虽然都同属奥迪，但是他们的基因并不一致。传统的车商的4s店经销模式,，更多体现出来的是一种买卖关系，从海外引进车型，再国产化降低成本，通过4s店经销网络卖车，这种模式简单，也在一定程度上满足了车主的基础购车需求。

但是在上汽奥迪这里，客户关怀是刻在基因里的。因为上奥派的组建，整个上汽奥迪与用户之间的关系更加的扁平化，采用直销模式直接改变了销售的权责关系，这种关系下,车主能找到一个属于官方的上奥派大家庭,销售则更像是一个车主的管家,余天与我们分享了前段时间一件温暖小事，由于车辆避让公交车导致右后轮爆胎，虽然是夜里,但是一个电话打给管家,管家就帮你联系好了保险和售后,不到20分钟,拖车就开了过来,把车带回了修理厂，第二天也直接换好了胎就送到了他家楼下。

“你会发现开了上汽奥迪的车，出了事故以后,你要做的事情并不多。”

要论车的可靠性，上汽奥迪可谓是ABB中的一股清流，它的进取求变是令它在余天的ABB备选中脱颖而出的主要原因，就上汽奥迪对Q5e-tron的专属定制，余天向我们侃侃而谈。

同样是电动车型，有些车型的配置像摆在橱窗里的精致首饰，每一样都给你看看，但每一样都要选装。而上汽奥迪Q5e-tron是把能给你的都给你了：L2级别辅助驾驶,方向加热座椅加热,AR-HUD投屏,流水尾灯,车道并行辅助,交叉路交通辅助,5个毫米波雷达,12个超声波雷达以及4个全车广角环视摄像头,都是全系标配。

聊到奥迪，肯定是不能离开科技这个关键词，毕竟这也是余天的刚需诉求。因为整天跟算法打交道的工作，余天非常看中科技在车辆和车机中的应用，但对于科技配置的能力判断，余天显然有更成熟的考虑：Q5 e-tron的科技水平,让他感觉到非常的含蓄和克制，并不像是传统厂商那种拼凑式的科技感受，也不像新势力车型的暴发户式的科技堆砌，这些都是奥迪品牌刻在基因里高贵而无需为人道的品格。

在上汽奥迪,车辆的科技都大量地用在了你看不见的地方：虽然没有了机械托森的物理模式,但是电动quattro的响应速度和脱困能力并不逊色。尽管日常驾驶并不能体现很多这种崎岖的路况的优势,但是在后来上汽奥迪组织的318国道活动中,在卡子拉山脉几乎45度的陡坡上,余天深度体验和感受了电动quattro的优势和魅力,以及陡坡缓降的舒适性。

而在看得见的地方,上汽奥迪对于科技的使用又非常的含蓄和收敛：在关键的功能上,Q5 e-tron都采用了物理按键，会让你在驾驶的时候可以实现盲操,而不需要一边看路一边转头看屏幕调整，并不是一味追求科技触感，而是更人文地关怀用户实际体验，极大程度上提高了驾驶安全系数。

同时余天还特别提及了Q5 e-tron的智能驾舱：区别于奥迪的老款油车，以及现在新款宝马和奔驰的独立屏幕,Q5 e-tron嵌入式的11.2寸中控让人感受到车机的设计语言非常流畅，同时上汽奥迪也是奥迪里第一个接入了多家应用市场的的厂家，像前阵子刚结束的世界杯，余天也是经常在下班回家前，留在车库里先打开咪咕看一会世界杯再出发。

余天看起来年轻时尚，实际上倒是个比较宅的人，闲暇时间逛逛上奥派app，和朋友们聊聊用车的心得，看看社区里新发的文章和商品，有时候他喜欢独处，在深夜的杭州街头，余天会开着车驰骋在江边大道。

搭载了奥迪最新的电动quattro技术，相比于燃油车的四驱技术，Q5 e-tron的响应更快，作为一个每天与数字打交道的人，余天需要时刻保持脑子高速运转，同样的，他也需要身边的人与事也能跟上他高速的节奏，正因如此，Q5 e-tron才会成为这位头号玩家的知交。

对于余天来说，选择Q5e-tron，其实是选择了一种生活方式。

“上汽奥迪代表的是一种专心于自身的诉求,直面车主需求的进取精神,而带着这种直面问题,勇于坚持的精神的奥迪,才是我看起来奥迪最应有的精神,也是我们在和生活对线中,应有的精神。这是一场人与车的双向选择,也是车主和上奥派双向奔赴的选择。”