（原标题：北京居民的骑手初体验：有人自己下单自己接，有人读博途中顺路送餐）

海报新闻记者 孙佃潇 北京报道

当前受疫情影响，外卖企业存在不同程度的运力减弱情况，近日北京多区发出倡议，若居民近期未到岗工作或有闲暇时间，可自主选择加入外卖骑手行列当中。

有人自己下单自己接，有人读博途中顺路送餐……海报新闻记者在社交平台看到，自倡议发出后，已有多位居民自愿加入到外卖配送服务中。12月20日，几位新任骑手向海报新闻记者分享了他们的送外卖初体验。

骑手们正在寻找自己接的订单（受访者提供）

刘佳：订单超时让我理解了骑手的不易

几天前的一个晚餐时间，刘佳像往常一样点了一份外卖，但平时大半个小时就能送达的餐，这次等了一个多小时都没有骑手接单。无奈之下，刘佳动了自己下单自己接单的念头。

“一开始，我就想着自己接自己的单子，但我翻朋友圈的时候，看到邻居们也普遍反映最近的收货时间很长。所以我想，我不光可以给自己拿，还可以顺路帮他们也拿一下。”于是，刘佳跟随网上发布的倡议，下载了外卖接单软件，决定一试。

“我觉得，做骑手首先需要考虑到一点，那就是自己是否熟悉小区的地形和每栋楼的部署，否则就可能会有超时的风险。”一番综合考虑过后，刘佳便开启了接单模式，而送货的目的地，都选择了自己所在的小区。

接单当天，刘佳一共接了5单，其中4单是从菜站送到自己小区内。本觉得可以轻松完成，但刘佳到了菜站后才发现，事情并没有自己想象的那么简单。

等待被认领的订单（受访者提供）

“我到了菜站之后发现货很多，堆了一地的订单，找了半天都没找到我接的单子，还导致后面的订单超时了。”刘佳说，如果5单正常送达的话能赚30多元，但是其中1单未能找到，只能取消，再算上超时被扣的钱，4单共赚12元。

“那天风很大，货又多，所有的骑手都蹲在地上找订单，确实是挺不容易的。”刘佳说，现在正处于特殊时期，大部分客户都能理解骑手的不易，就算超时了也不会轻易去投诉，但是骑手们必须要遵守平台上的相关规则，一旦超时就要扣钱。

因此，她希望相关平台的制度可以更加人性化，也希望大家能够对骑手多些理解和体谅。

博士生马迪：职业不分高低贵贱

90后马迪目前在中国科学院大学读博。因为最近课题不多，平时会有一些空闲的时间，再加上每天都会去趟实验室，所以他就在来回的路上，开启了骑手“小白”的接单模式。

“我以前没送过外卖，但是我对学校周边店铺的位置还算比较熟悉，毕竟我就在这附近学习和生活。然而，当我实际去送餐的时候才发现，有的店铺其实很难找到，而且有时候跟着导航走，可能会走到围墙外面，我就只能重新规划路线，这样就会耽误一些时间。”

马迪说，自己以前点外卖的时候，发现骑手在地图上不动，或者送达时间比预计时间长的话，还会不理解。但当自己真真切切地处于寒风中体验过后，才明白了其中的不易。

骑手在送餐途中

“我一般是会选我顺路的订单，但是有时候没注意点‘下线’，有的订单就会突然弹出来，我就必须得去送，所以我每次接单都很紧张，选好之后就立马‘下线’，毕竟我现在还没有能力接太多订单。”据马迪计算，自己1个小时差不多能送2到3单，实验室来回的路上要花费2个小时左右，平均每天可以送5单。

就这样，3天下来，他一共接了14个订单，赚了84.5元。“前两天我看到了一个报道，说一个骑手一天收入1000元，我很难想象他要几点起床、几点下班，一天要接多少订单才能赚到这些钱，真的很不容易。”

同时，马迪坦言，当朋友得知自己送外卖的时候，表示非常不理解，甚至还有些“嫌弃”，但他认为职业并不分高低贵贱。“我觉得这没有什么，职业没有高低贵贱之分，只有体验了，才会更加感同身受。后面如果时间允许的话，我应该还会尽自己所能，去顺路接几个订单。”马迪说。

针对北京外卖配送压力较大的情况，12月20日，海报新闻记者拨通了美团外卖的客服电话，其工作人员称，目前外卖运力依旧紧张，但相关倡议发出后，已有越来越多的居民自愿加入到外卖骑手行列当中。

（应受访者要求，文中人物均为化名）

延伸阅读

深夜，我在北京送外卖

来源：央视新闻

近日，北京一位网友拍到一家买菜站点，门前堆满了大大小小的包裹等待发送。这则视频引起很多转发与讨论：“最近上网订的菜为什么总送得很慢？”“北京现在好冷，辛苦了。”“大家都不容易，多一些理解和包容吧~”

视频画面

总台记者找到视频中拍摄的这家送菜点，位于北京西城区平安里附近。受疫情影响，一方面市民网上采购量上涨，另一方面部分骑手因感染新冠不能到岗，加剧了配送压力。这里的一位骑手向总台记者讲述了他这段时间的工作经历。

“最近订单越来越多，一天要跑15小时”

今年34岁的韩庆仲是河北邯郸人，在北京从事外卖行业已经3年。这两周，他的工作模式发生了很大变化，他用三个“不”来形容：送不完的订单、吃不上的晚饭，还有接不完的催单电话。

16日晚，买菜站点前堆满了待送的物品

16日这天的北京，室外最低温度已达零下12℃。清晨6点半，韩庆仲就骑着电动车上路了。这段时间，站点内外堆满了蔬菜的打包袋，韩庆仲的送单量激增。“网友拍得不夸张，现实就是这样。上午十一点和傍晚最忙，赶上了午餐和晚餐高峰。”以前，他平均每天能送80单，近期每天要送130多单，每单的重量也在不断上涨。

到了上午11点，顾客的催单电话渐渐多起来。

顾客：“师傅，能快点吗？我等很久了，做饭着急用菜。”

韩庆仲：“真是对不住，现在手里订单太多了，我尽快给您送，实在不好意思……”

韩庆仲告诉总台记者，他负责配送的片区是老城区，楼房大多没有安装电梯，老年人居多。因为疫情，老人们很少出来买菜，改由子女下单。韩庆仲经常拎着几十斤的蔬菜和日用品送货，在零度以下的天气，他的衣物不能穿太厚。

“穿多了活动不方便，最冷的就是露在外面的半个手掌，因为总要看手机上的导航，手指头都冻麻了。”平台要求骑手戴N95口罩，一天他能换三个，经常哈出来的气变成一串水珠从口罩里倒出来。

寒风下的北京，一名骑手的脚腕被冻皴

韩庆仲说，现在点蔬菜水果和肉的人很多，让他有点头疼的订单是桶装水。

“米、面、油都送，大家需要什么，我们就送什么。原本外卖箱能放20单，这几天最多的也只能拿7、8单，每单都很重，重量上限是30公斤，有时抬着水上楼，腿都发软。”

面对恶劣的大风天气和接二连三病倒的同事，韩庆仲还是坚持每天送单。“多跑一单可以多赚点钱。再有就是周围住的都是老人，他们出去买东西不方便，这些菜是必需品，看到他们就想起我的爸妈，能帮一把是一把。”

站点前，一位骑手的电动车上挂满了物品

午餐时，韩庆仲经常会在路边的面馆对付两口，赶忙又接着送单。“平均一天工作15个小时，晚上12点下班是常有的事。同事都倒下了，我现在还不能放弃，想着咬牙把这几天扛过来。”

前天晚上，韩庆仲在寒风中送完最后一单已经凌晨1点半。这一单是蔬菜和挂面，没想到快到时，一个男孩戴着口罩在门口等他。“谢谢小哥，辛苦了，早点回家吧。”韩庆仲心头一热，回到宿舍后，累得倒头就睡。

“现在做外卖员、快递员都不容易

能多一点点理解就好”

每天上班前，韩庆仲都会把健康信息和抗原结果上传到系统。站点也为他们准备了充足的酒精、口罩、日常用药等防疫物资，以及姜糖水等驱寒保暖物品。

这段时间，加班加点的韩庆仲赚得比之前的多了一些。“也没有像网传的那样一天赚好几千，这是辛苦钱，大家都不容易。”

韩庆仲说，自己送外卖以前是一名快递员，得知最近的快递配送也比较难，他经常给送快递的朋友打电话打气。“这段时间他们也经常送到后半夜，有事就问候一下，北漂不易，互相加加油。看着他们还有个能遮风挡雨的三轮车，心里挺羡慕的。”

16日晚，一名骑手骑着装满物资的电动车，在同事协助下出发了

相比在送货时遭遇的严寒，韩庆仲这段时间很怕接到顾客的投诉。“这段时间和平时不一样，订单实在太多了，有时想快也快不起来。大家急，我们也急。只要能下单，我们就能送到，可能会晚一些。能多一点点理解就好。”

夜里12点，韩庆仲在寒风中送完最后一单回到宿舍，准备给自己煮点面条，距离上一餐，他已经快10个小时没吃饭了。他现在最大的心愿是再坚持坚持，等同事们病愈返岗，站点运营恢复正常后，能早点回家过年。“我们干的就是服务行业，老家还有孩子，我苦点没事，做好防护就是了，想让家人们能过得好。”

韩庆仲在送货

韩庆仲所在的站点日常有30多位骑手，前些日子，部分同事因感染新冠不能到岗，站里最困难时只有8位骑手送货。

面对满地的物资，站长王庆忠一度陷入焦虑。他申请了“跨区支援”，从别的区抽调了部分同事共渡难关。“公司正在招募兼职，加大专项补贴，对疫情原因产生的超时等也将免责，再难也得想办法把订单送达。”

深夜，王庆忠在堆满物资的站点内协调订单。

目前，针对运力不足的情况，北京市已扩充外卖小哥“白名单”人员，同时将鼓励外卖企业通过增加佣金比例、设置跑单奖励等激励措施加大骑手招聘力度，并采取统筹不同区域人手配置、与餐饮等企业共享用工等多种方式尽快补充运力。

多个外卖平台也均表示，当前正通过招募新人、优化运力调度、跨区调配运力等方式，持续提升区域骑手运力储备。