（文/张家栋 编辑/周远方）

1月6日，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，受委托向国家市场监督管理总局（下称国家监管总局）备案召回计划。

召回决定，即日起，蔚来将召回2022年9月7日-10月10日期间生产的部分2022年款蔚来ET5电动汽车，共计997辆。

本次召回范围内车辆在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全隐患。蔚来称将为召回车辆免费加装高压线束高强度绝缘保护套，以消除安全隐患。

根据国家监管总局信息页显示，奔驰召回是蔚来汽车仅三年来唯一的一次召回通知。此前，蔚来在2019年6月27日，针对一批ES8车型做出召回。

本次召回的ET5车型，为蔚来基于NT2.0平台研发的新一代产品。该车型推出与2021年的NIO DAY上，起售价32.8万元。2022年9月30日，蔚来ET5开始正式对外交付。

蔚来ET5 图源：蔚来汽车

蔚来汽车创始人李斌曾在二季度财报电话会议上透露，2022年底，ET5的单月交付量要冲击万辆。蔚来汽车总裁秦力洪也曾多次公开表示ET5将直接冲击宝马3系既有市场，甚至超越3系销量。

但根据2022年10月与11月交付数据显示，ET5的前两个完整交付月的交付数据仅为1030辆与2968辆，加上最新出炉的12月销量7594辆，ET5的单季度销量总合才刚刚达到李斌预定的单月目标，显然没有达到预期的目的。

不过，从12月蔚来的销量构成不难看出，总计1.58万辆销量中，NT2.0平台车型合计1.31万辆，上升势头明显。其中ET7 1379辆、ES7 4154辆，与上述ET5共同组建的“775”矩阵正在快速替代过去蔚来ES8、ES6与EC6等初代产品。

秦力洪在2022年NIO DAY之后的采访中称，随着蔚来第二代产品的全面投放，2023年将是蔚来在新势力车企竞速中“率先出弯”的一年。但刚刚放开步伐准备快跑，就先迎来下一阶段主销车型的召回，或许将在一定程度上影响到消费者对于蔚来的购车决策。

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