争论第三排空间,这些车企高管在撕什么

更新时间:2022-11-03 10:32:41作者:智慧百科

争论第三排空间,这些车企高管在撕什么



「核心提示」
几家车企高管,为了争论MPV车内空间,明争暗斗,好不热闹。他们在争什么?

作者 | 悟能

编辑 | 王新

11月1日,极氪009整场发布会上,极氪智能科技CEO安聪慧通过设问的形式,完成了所谓对困扰传统MPV多年的“终极悖论”发出了“灵魂拷问”。

这些“拷问”包括:

1 为什么纯电MPV不能比油车跑得更远

2 为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”

3 为什么MPV不能更安全?

4 为什么买MPV就是买两个沙发?

5 为什么MPV不能有好操控?

安聪慧给出了五个回答是:

1 全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池,极氪009四驱纯电续航突破800公里;

2 只有原生纯电,才有原创设计;

3 重新定义5m以上豪华车的安全标准;

4 要将“传统豪华”卷到极致,更要实现“全屋智能”;

5 0-100km/h加速时间4.5s,“极氪式操控”颠覆MPV性能认知。

在当晚一个多小时的发布会上,车友们印象最深的有几点:

搭载宁德时代麒麟电池,CLTC工况下,续航里程有702km和822km两种,续航里程高;全系标配四驱;零百加速度4.5秒。

各方暗战的车内空间问题,并未成为这款MPV发布会上的焦点。但因这个问题引发的底层逻辑——蹭流量卖车,草蛇灰线,一直都在。

1、明争暗斗

事情还要回到10月25日。



当天,极氪009公布了内饰图和配置信息。理想汽车CEO李想转发评论称,官图中的第三排乘客怎么感觉蹲在了后备箱,三排座椅好像没了。

很快,吉利控股集团高级副总裁、极氪CMO杨学良晒出第三排座椅回复称:“别瞎说。”杨学良指出,没蹲后备箱,这是二排调到最后的三排空间,并欢迎李想亲自对比体验。

杨学良随后在与网友互动时似有澄清:(这是)一问一答,避免误解。

李想10月26日微博再发文,并@杨学良与其商榷。



文章称,纯从总布置的专业角度进行数据测量和场景事实的讨论,第二排座椅调整到图片上的这个位置。也就是说,座椅在二排滑轨最后的位置,第三排确定无法乘坐成年人。

“如果你认为我说的不对,你可以把二排座椅调整到这个准确位置,进行一个二三排的实拍,或者拍摄一个小视频。”李想在文中指出,这是第三方拍摄公司并不严谨的使用夸张手法拍摄所致,这在中国汽车行业也很常见。

“但是你不能这么随便发一张图片,就说二排座椅已经调整到最后了。”李想认为,从专业角度,这种说法经不起推敲,否则总布置工程师们就白忙活了,这些是总布置工程的讨论。

最后,李想还不忘谦虚一把,说自己只是一个业余产品经理。

眼尖的人发现,引发李想第二天再次发文较真的原因,是杨学良的一次暗戳戳的挑逗,刺激了对方。



杨学良专门挑选了一名网友的话回复。这名网友说:“极氪千万别吹自己是几百万内最好的车,那样太low。”

杨学良转发回复:“不会的,放心。”

几百万内最好,这可是李想当初宣传产品的金句:“500万内最好的车SUV。”

不过,几个小时后,李想删了微博,并让理想汽车公关致电吉利方面说明情况,并致歉。

2、勤蹭热点多抢流量

互撕引发车圈疯狂讨论,圈内圈外人加入混战,其他车企的销售也不会错过这么好的机会秀一把自己的产品。

比如,腾势销售事业部总经理赵长江,快马加鞭赶到。

10月26日,也就是李想发文当天,赵长江发出小短文。

赵长江说,不如一试,腾势D9的123排都非常舒适、智能、安全、贴心,第3排更是可以比肩豪华SUV的第二排;欢迎来对比和试驾体验。

因为前期推广的积累和亲自下场卖车已久,赵长江的小短文还上了热门。

11月1日是极氪009发布的日子,赵长江踩点开蹭。

赵长江以探讨MPV内部空间问题为由,详细列出了7点。

1、二排过道需要有,孩子上下车方便;

2、第二、三排一定要有iso fix接口(童椅固定系统),如果儿童座椅只能装在第二排,就会跟座椅前移有冲突,并且二胎家庭就没法带小孩出行。

3、第三排如果没法前后调节,如果临时要装一些出游的装备,那就很不方便。

4、操控舒适和试驾位视角要好,所以,需前麦弗逊结构。

5、两个后排屏可以让大人开电话会,小朋友上网课或者看动画片。7屏联动,可同屏,也可独显,一人一屏。

6、需能开启露营模式,放6kw的电,第三排座椅放下后可以加上气垫床,就能纯平变成大床。

7、二排的冷暖箱很重要,小孩子的奶瓶、水果等。

文末,赵长江不会忘记此次蹭的初衷:夸自家产品D9——都能轻松做到。

赵长江小短文再次成为热门,而且很快被一个人快转,这个人就是理想汽车CEO李想。

当然,上次论战以李想鸣金收兵结束,但舆论场中的车评人和车友们并没那么安分。

就在极氪009发布会后的第二天,有车评人直接跑到极氪009车上,实测当二排座椅滑到最后第三排上到底还有没有空间。实测全程非常喜剧,二排座椅滑到最后,坐在第三排的车评人直接喊了起来:“别挤了,我的腿快断了,(第三排)根本没办法坐人。”

声音越高,效果越好,听到这声音特别开心的人,估计观看测评视频后肯定正偷着乐。

“都是各为其主,其实他们私下里关系好。”一名车企高管告诉《超源力》,这些论战和分歧很好,至少引起了讨论,除非被骂车不好等,一般这种论战对车企的传播有利。

另一名车企营销人员告诉《超源力》,余承东为了问界不遗余力掀起论战,对问界销售是有好处的。特斯拉老板马斯克在社交媒体上玩梗和发布产品信息,减少了宣发费用不说,拉近了与用户的距离。

“逮住机会自夸一下,总归比不温不火不说话要好。”上述营销人员分析,这些车企高管内部有KPI压力,外部有样必须学样,因此都卷起来,“很拼,很累”。

3、空间不是争论核心

昨晚极氪009的发布会,终于揭开了空间谜底。

从尺寸来看,极氪009的车身长5209mm,介于同级别的埃尔法和腾势D9之间,但轴距却是三款车中最大的,达到了3205mm,比腾势D9和埃尔法分别多了95mm和205mm。

能实现这样的车身尺寸,是因为极氪009是在SEA浩瀚平台上打造的,这个平台是吉利专门为了电动车型打造的平台架构。使用纯电平台,可以更有效地提升空间利用率。

在燃油MPV中,发动机等传统动力结构会和乘员舱抢夺空间,导致第三排体验不好。但纯电的极氪009不受限制,空间得到最大释放。作为对比,埃尔法二三排前后总长度为1490mm,极氪009提升了3.4%至1540mm。

把理想L9、腾势D9和极氪009对比一下,腾势D9在长度何高度上领先,极氪009在宽度和轴距上领先。

引发论战的车型空间,其实只是引子,而非三方甚至多方心心念念的焦点。

那么什么才是论战方最关注的焦点问题呢?

是赛道。

根据极氪提供的传播文稿分析,全文使用MPV的次数是48次,而使用SUV的次数仅2次,而且两次都是在踩SUV:比如这句,极氪009将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体;另一句是在强调极氪009安全的突破时,使用的背景资料信息。

因此,很难确定极氪009是想跟理想L9竞争SUV,目前极氪更多的是强调MPV赛道。

那么,极氪009在是想在MPV和 SUV赛道两头通吃吗?

一家车企销售人员告诉《超源力》,在中国市场内,MPV原本首先具有商务属性,最近几年,因为二胎增多、家庭旅行场景频次增多,让MPV走入家庭赛道。

“极氪009给自己贴上了家庭的标签,这与理想L9的奶爸车故事雷同,很难说极氪009不想分这杯羹。”上述车企销售分析说,另外,中国MPV赛道最近几年销量一直在下降,极氪009不想固守在一棵树,所以才有两边通吃的想法。

问题是,MPV和SUV分属不同赛道。

MPV(multi-Purpose Vehicles),意为多用途汽车,最早概念车型由克莱斯勒制造,该公司制造了车型概念叫minivans,意为厢式旅行车,就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念,随后被发扬光大,统称MPV。

MPV车型一般座,小的5座也有,多的9座也有,适合中短途商务旅行和职工交通车。同时,MPV更适合家庭使用,平时上下班,周末购物,假日全家亲友一起郊游,一辆MPV可以轻松应付。因此,在美国MPV受到已婚人士的青睐,更因为美国人人高马大,MPV空间空间相对较宽敞。

而SUV(sport utility vehicle,或suburban utility vehicle),是城郊多用途汽车,拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力,本来强调越野性能。或者说,SUV是轿车与越野车的混血后裔。SUV是在上世纪90年代才开始在美国兴起,上世界末SUV概念进入中国。

一名车企技术人员指出,对用户而言,两者根本的区别首先在于用途:SUV适合旅行,更强调越野性能;而MPV适合商务和家庭,更强调空间,因此,“这帮人为了空间才会你来我往地混战。”

“本质上,极氪009是一款MPV,要想跨两界,从功能上说,比较困难。”上述车企销售人员告诉《超源力》,聚焦定位是车型售卖的关键,如果定位模糊,很容易出现两头不靠的尴尬。

上述车企营销人员则认为,MPV单车利润很高,市场容量不大,兼顾另一个赛道也不是不可以,“只能看疗效(销量)了”。

本文标签: mpv  腾势  suv  埃尔法  杨学良