临至年关，汽车行业人事变动消息频繁出现，处于造车新势力头部阵营，小鹏汽车也暗流涌动，先后传出吉利易寒和前长城总裁王凤英加盟的传闻，对此小鹏汽车进行正式回复。一直处于风口浪尖，陷入财务危机的威马汽车借壳上市或已“实锤”。特斯拉回应“降价后在中国3天获3万辆订单 ”。

王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO

1月12日，汽车圈流传出一个消息“王凤英（原长城汽车总裁）将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO”，目前何小鹏担任CEO之职。空穴不来风，王凤英要加盟小鹏汽车？

在此之前有消息称，吉利系高管易寒将出任小鹏营销副总裁，全面负责市场营销和公关传播工作。一波未平一波又起，再来一个长城原副总裁，王凤英也要加盟小鹏？小鹏汽车一直处于风口浪尖上。

2022年年底，小鹏汽车进行了人事调整，小鹏汽车夏珩辞去执行董事职务，李鹏程卸任辞别，高管频繁变动，让小鹏汽车面临用人之机。如果两个消息得到，从公关到CEO小鹏集齐了吉利、长城两大自主品牌高管，这一波操作看不懂。

李鹏程已经离去，小鹏需要挖一个公关老人扛旗，吉利系易寒有着吉利和沃尔沃履历，来挑起这个担子似乎可以理解。只不过，CEO换人选择王凤英，还是让人费解，毕竟现在何小鹏担任CEO之职，刚带领小鹏重返万辆阵营，可见小鹏内部并不是铁板一块。

再说一下，王凤英离开长城之后，选择做跨界营销创业，当然可能只是一个掩护。现在有消息称，王凤英可能会加盟小鹏，从传统车企加盟造车新势力，这一步跨越可不小。王凤英需要一个新的平台来证明自己的能力，毕竟离开长城也非“自愿”，并不甘心。

对此消息，长城汽车小鹏汽车相关负责人回应称：“目前没有准确信息。”长城汽车相关负责人表示，未收到相关消息。两个关联的车企都发声，没有明确消息。但是，汽车行业空穴不来风，没有明确消息，是尚未加盟尚未明确，还是没有这回事呢？或许，时间能揭开谜底。

威马汽车借壳上市“实锤”

1月12日，APOLLO出行公告，将以20.2亿美元收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。威马控股在此次交易前就持有APOLLO智慧出行23.67%股权，增发收购后威马方面持有该公司约七成股权，借壳上市意图明晰。

2022年年底，威马汽车被传遭遇财务压力、宣布全员工资打折，威马汽车借壳传闻等多次被推到风口浪尖上，曾经和蔚小理齐名，威马2022年前11个月销量不到3万辆，蔚小理已是跨过十万大关，可以说是危在旦夕。

威马汽车已进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元。近年来，威马一直寻求独立IPO，并于去年6月向港交所提交IPO申请，但截至目前，威马招股书状态未出现更新。通过APOLLO出行借壳上市的审查流程简单，上市时间短，对急于上市融资的威马汽车来说，不失为一个上佳选择，能快速缓解陷入相对被动的境况。

特斯拉回应“降价后在中国3天获3万辆订单 ”

特斯拉中国1月6日官宣全系降价，Model 3（参数丨图片）起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，引发汽车行业关注。之后，有传闻特斯拉降价后，3天内获得3万辆中国消费者订单。在新能源补贴取消，各个车企要么涨价，要么保持原价不动的背景下，特斯拉这一消息引发关注。

对此消息，特斯拉中国有关人士1月10日表示“我们没有公布过这方面数据。”，对于相关传闻不予置评。乘联会数据显示，特斯拉中国55796辆。特斯拉官方数据，中国市场2022年交付71万辆，仅MODEL Y一款车型就交付超45万辆。

汽车行业无风不起浪，有些传闻最终成了事实，有些传闻最终也只是传闻，有些回复也只是掩耳盗铃罢了，时间是检验真伪的唯一标准，只能留待时间来考验了。