今日早盘，A股延续昨日强势继续上攻，上证指数突破3300点，创3个多月来新高，创业板指、沪深300、上证50等主要股指均创反弹以来新高，两市成交也继续保持放大趋势。

盘面上，券商、保险、房地产、芯片等板块涨幅居前，草甘膦、超临界发电、锂矿、光伏等板块跌幅居前。 北上资金净流入82.22亿元。

港股今日也摆脱美股下跌的不利影响，跟随A股一起高开高走，恒生指数涨逾1%，恒生科技指数一度涨近3%。近期因“双语带货”大热的新东方在线，早间再度飙升逾40%，创1年多来新高，近4个交易日最高累计飙升238%；新东方今日亦大涨逾40%，思考乐教育、希望教育均涨超10%。

汉马科技停产燃油车一字涨停

重卡整车企业汉马科技今日公告，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

虽然，汉马科技强调，公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。但市场仍热烈的对此做出反应，汉马科技早间开盘一字涨停。

另外，昨日工信部副部长辛国斌表示，要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策，这个政策是到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续这个政策。同时，还将优化“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等的攻关突破，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

在政策利好和汉马科技强势带动下，汽车板块早盘强势上攻，板块指数盘中一度快速拉升，上涨逾2%。襄阳轴承、恒立实业、特力Ａ、光洋股份等多股涨停。

近年来，随着新能源车市场的不断扩大，全球范围内已经有越来越多的车企发布了停产燃油车的时间表。日前，比亚迪汽车官方账号正式发文宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

长安汽车也计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。国际市场上，福特则宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现全电动。丰田计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化。

根据Wind数据不完全统计，全球汽车制造商在计划停产燃油汽车的同时，计划在未来5-10年，用5150亿美元开发新能源电动汽车，逐步取代现在的内燃机汽车。

英大证券表示，目前国内还没纯粹的新能源商用车上市公司，主要是国内传统商用车企业转型升级布局新能源商用车，对标美国新能源商用车上市公司Rivian，目前Rivian市值1737亿元人民币，国内新能源商用车估值有很大提升空间，建议关注转型布局新能源商用车较好的传统商用车企业，福田汽车、东风汽车等。

芯片供应紧张依旧

芯片板块在昨日用长下影线探底后，今日早盘一度直线拉升涨逾1%，博通集成、中晶科技、卫士通、上海贝岭等涨停；与芯片紧密相关的光刻机、氮化镓、半导体等板块亦均强势拉升。

消息面上， 美国总统拜登上周在白宫椭圆形办公室与内阁主要成员会面时表示，他倾向于从特朗普时期对中国输美产品加征关税的清单中移除一些产品。 在近年中美贸易摩擦中，芯片是承压最重的行业之一，中美关系的缓和，有助于中国芯片行业的发展。

据半导体研究机构IC Insights数据，2022年全球半导体总销售额预计将达6807亿美元，同比增长11%；半导体行业资本开支将达1904亿美金，同比增长24%，创历史新高。

另外，续汽车芯片短缺后，近期电源管理芯片的供应紧张，引起了市场的高度关注。电源管理芯片是电子设备的电能供应心脏，几乎所有领域都是必不可少的，包括数据密集型应用、移动电子、电池供电的物联网、网络和数据基础设施、5G和电信、云计算终端市场都离不开它。

受疫情影响，供应链中断增多、市场深陷产能不足危机，而下游需求持续增长，国际半导体厂商的电源管理芯片交期已经高达20周—24周，个别厂商交期已高达40周—52周。

天风证券表示，5月全球芯片平均交货周期仍维持高位，达到创纪录的27.1周（约6.3个月），工业、汽车类芯片仍然坚挺。芯片短缺加速了产能扩张速度，几家主要晶圆代工厂2022年资本支出合计达548亿美元—588亿美元。在国产替代大趋势下，A股半导体设备材料有很大成长潜力。

（责编：张骞爻）