来源：e公司

在全球汽车产业朝着电动化方向转型的过程中，燃油车的全面退场几乎成为了必然。

日前，欧洲议会通过了欧盟委员会去年7月提出的立法建议，即从2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。

在建议通过后，大众汽车集团和奔驰先后站出来表态，表示支持新法规。其中，梅赛德斯-恩驰的对外关系负责人向媒体表示，公司已经准备好2030年之前销售100%的电动汽车。

欧洲燃油车时代即将告终

自去年欧洲议会和欧盟理事会相继通过《欧洲气候法》后，欧洲国家在绿色转型上的步伐进一步提速。

6月8日，欧洲议会正式通过了欧盟委员会的立法建议，从2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。

据悉，此建议还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55%，到2035年要减少100%。

同时，到2025年，欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

值得关注的是，建议中提到的燃油车包括所有乘用车以及3.5吨以下的轻型商用车，其中也涵盖了混合动力车型。这意味着，到2035年，在乘用车和轻型商用车范畴内，欧盟将只接受纯电动汽车以及氢燃料电池车。

无独有偶，6月14日，英国政府宣布将取消对插电式混合动力汽车新购买者的1500英镑补贴。据悉，这项补贴拨款于2011年启动，旨在鼓励英国人放弃高污染的柴油和汽油汽车。

英国政府表示，此后补贴的重点将转向新型充电式电动出租车、摩托车、小货车、卡车和轮椅无障碍车辆等。同时，节省下的3亿英镑也将用于扩大公共充电桩网络，确保向零排放的过渡中，充分考虑各行各业的运输情况。

英国交通部部长表示，如果 电气化 的转型要继续下去，政府的资金必须始终投资在影响最大的地方。在成功启动了电动汽车市场后，我们现在希望利用节省下来的补贴资金来帮助出租车、快递货车等其他车辆类型更容易地向零排放出行转变。

从欧盟和英国的举措来看，欧洲各国全面转向电动化的意愿非常坚决。实际上，在欧盟禁售燃油车时间表尚未确定前，欧盟境内的跨行业组织就一直在呼吁相关政策的出台。

今年5月，由27家公司组成的跨行业联盟致信欧洲议会议员和部长们，敦促欧盟从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。 据悉，参与呼吁的公司包括联合利华、赛诺菲、福特汽车、沃尔沃、 电动汽车 初创公司Arrival等。

该跨行业联盟在信中指出，尽管许多汽车制造商自愿承诺逐步淘汰内燃机车型，但“我们需要欧洲决策者确保其它落后者不会拖累市场的转型”。

多车企推出停售燃油车时间表

在欧盟“禁燃”时间表正式通过后，大众汽车集团和奔驰立即表示支持新的法规。

其中，大众汽车集团就该立法发表了一系列声明，称其“雄心勃勃，但可以实现”，并指出该法规是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。

梅赛德斯-奔驰方面也高度赞扬了该法规，公司对外关系负责人向媒体表示，奔驰已经准备好在2030年之前销售100%的电动汽车。

此外，福特、路虎等车企也纷纷表示支持上述法规。截止目前，宝马方面还没有对这项法规做出承诺。宝马的一位负责人表示，现在为禁售燃油车设定终止日期还为时过早。

尽管在全面禁燃层面宝马还心存疑虑，但实际上公司的电动化转型并不滞后。按照规划，到2030年，宝马集团的全球总销量至少有一半将是纯电动车，公司旗下的主要品牌也将全面实现电动化。

实际上，目前全球主流的汽车集团已陆续宣布了各自的停产燃油车时间表，其中大众汽车集团计划在2035年前停产燃油车；沃尔沃和梅赛德斯-奔驰计划到2030 年实现全电动。

日系企业中的日产计划从2025年开始停止销售燃油车；本田汽车计划在2030年实现电动车和氢燃料电池汽车的销售比例提高至40%，到2035年提高至80%，2040年在全球达到100%；丰田计划2030年在中国、欧洲、北美等地区实现100%纯电动后，实现电动汽车年销量达到350万台。

不久前，中国车企比亚迪也宣布，自今年3月起停止燃油车的生产，全面转型电动化。

此外，长城汽车旗下的长征汽车也宣布，从6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。

6月14日晚间，汉马科技公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。未来，公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

可见，无论是跨国车企还是中国本土的车企，向电动化转型的趋势已势不可挡。

申万宏源分析称，在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，全欧洲停售燃油车是水到渠成的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来14 年欧洲电动车复合增速有望超过15%。