站在伶仃洋上空270米高的跨海大桥施工平台，粤港澳大湾区的生机活力尽收眼底。

在宽阔的伶仃洋上，国家重大工程深中通道正在稳步建设。这个全长24公里的大湾区超级工程，将在两年后连通隔海相望的中山市和深圳市，让两地的车程从现在的2个小时缩减为20分钟。

伶仃洋大桥是深中通道的关键控制性工程之一，其主塔高度为270米，相当于90层楼高。为了架设大桥的主缆，建设者们在高空建起了跟主缆平行的施工平台猫道。猫道的面网由两层镀锌钢丝网组成，透过脚下的网眼看水面上的施工船，如同一片叶子。

这是建设中的深中通道。（6月7日摄，无人机照片）新华社记者邓华摄

在这个高点，可以看到大湾区“脉”动，感受到交通运输的活力恢复。

一艘艘巨轮经过伶仃洋大桥下的主航道，不断进出广州南沙港。在最近一个月，南沙港新开了美东和泰越两条国际海运航线，海铁联运方面则开行了首个中欧班列。

广州港物流公司总经理助理刘合顺说，今年以来，广州港已净增外贸班轮航线8条。通过拓宽外贸物流通道，优化港口集疏运体系，不断满足外贸企业进出口货物需求。广州港目前有194条集装箱班轮航线，其中外贸航线超过七成。

站在伶仃洋大桥上远眺，深圳宝安机场的穹顶在阳光下清晰可见，一架架民航客机在蓝天上爬升。6月上旬，中国南方航空恢复了深圳至上海虹桥的2个直飞航班，标志着深圳至上海的客运航线正式复航。

近两个月以来，南航在广州和深圳共执飞1500余架货机、“客改货”航班，运输货量超过10万吨，货物包括电商货源、医疗器械、海鲜和水果等。端午节期间，南航在大湾区共保障货物近8000吨，同比去年增长15%。

伶仃洋水面上，几艘专业施工船正在浮运安装深中通道的海底隧道沉管。稳定的交通基础设施投资，保障着项目顺利推进。深中通道管理中心副主任范传斌说，深中通道总投资概算446.9亿元，目前已完成概算资金的65%。按照有关部署，今年的计划投资额从70亿元提高到75亿元，年底时力争再多完成一些。

曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正被一条条交通大动脉连通。在建的深中通道，和它南北两侧已经运营的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥，一起构建了大湾区跨海通道群。

珠江入海，动能澎湃。（记者田建川）