近日，全球最会赚钱的豪车品牌保时捷，又收购了一家德国电动自行车厂商Fazu。自从去年3月份，在新能源汽车发布会上推出两款电动自行车后，保时捷在跨界自行车的路上，似乎越玩越嗨。

虽然不少豪车品牌都有推出自己的电单车产品，甚至价格最贵的一辆卖到128万，能买一辆宝马7系。

如此看来，保时捷牌电单车还是要亲民的多，最便宜的一辆5.7万。而且，跨界造电单车，保时捷似乎是认真的，不仅早有预谋的接连布局收购，还宣布与荷兰创投公司 Ponooc 成立两家合资企业，其中，有一家还是用来专门研究开发、制造和分销下一代高品质保时捷电动自行车，以及集中讨论快速扩张的微型移动市场的技术解决方案。

所以，跨界造起自行车，是豪车界也内卷起来了吗？

01瞄准自行车生意，保时捷接连收购

就在近日，保时捷宣布将全资收购德国电动自行车厂商Fazua，这家创立于2013年的德国品牌，被认为是电动自行车专用电动驱动系统开发的先驱，Fazua专注于轻巧的电动传动装置生产，其开发的电动驱动系统开发极具创新性，尤其是最新推出的Ride 60系统，不仅在车型上变得更轻盈，自由可拆卸供电系统的设计，还让骑手具备多种骑行选择。

"在Fazua，我们找到了在自行车行业拥有丰富经验的强大合作伙伴，" 保时捷股份公司执行委员会副主席兼财务和 IT 执行委员会成员 Lutz Meschke 说。"Fazua 被专家称为 ‘轻型电动自行车’ 类别的创始人——它是一家高度创新的公司，与保时捷品牌的开拓精神完美契合。“

言辞中的赞赏之情，溢于言表。但其实，保时捷很早就已经盯上了Fazua，今年年初，保时捷先是完成了对Fazua 公司20％股权的收购；紧接着，不到半年时间，保时捷再次对Fazua完成全股收购，这意味着保时捷将能取得领先产业的轻型电动马达技术，同时也对Fazua拥有更多的话语权和主导权。

事实上，Fazua并不是保时捷收购的第一家自行车品牌，保时捷对电动自行车的布局也并非心血来潮，而是早有预谋。

去年3月份，保时捷就首次向市场推出了电动自行车产品：eBike Sport和eBike Cross。

而这两款电动自行车均是与德国品牌Rotwild合作开发，以保时捷2018年推出的首款电动跑车Taycan为灵感设计。巧的是，保时捷的风险投资部门在2018年，购入了克罗地亚电动自行车品牌Greyp10％的股权一直持并伴有增资动作，在2021年，股份持有比例提升到了25％。

由此可见，这家德国超豪华车企品牌早就盯上了电动自行车生意。

据了解，Greyp的创始人Mate Rimac被称为“克罗地亚的马斯克”，他将电动自行车的水平提升了一个高度，旗下越野车型电动自行车最高速度可达70公里/小时，这比大部分电动自行车要快。

而当时针对收购Greyp案，保时捷曾表示，电动自行车在公司的电动汽车战略中占有一席之地，并有望进一步发挥潜力，同时称由于市场反应非常积极，eBike的两款车型几乎都已售罄，正在对现有Sport和Cross车型进行产品更新。

随后，保时捷还宣布了与荷兰创投公司 Ponooc 成立两家合资企业，其中一家仅专注于开发、制造和分销下一代高品质保时捷电动自行车。同时将集中讨论快速扩张的微型移动市场的技术解决方案。

02最贵电单车，一辆128万

而保时捷之所以大举进军电动自行车，据说是保时捷设计师们意识到，未来的城市或许会越来越拥堵，停好车后的“最后一公里”或许需要自行车来解决。

毕竟，在全球双碳目标大背景下，交通方式正在一场大变革，新兴环保的出行方式备受关注。众多车企纷纷转型新能源造车，加之疫情影响，自行车这种极为环保的出行方式复古回潮，速度更快、更省力的电动自行车也顺势出现在人们的视野中。

而为了突出保时捷对低能环保理念的践行，2021年3月，保时捷在发布 Taycan Cross Turismo 纯电休旅车的同时，也同时发布了两款豪华电单车 eBike Sport（起售价10700美元，约合7.1万元人民币）和eBike Cross（起售价8549美元，约合5.7万元人民币）。

一辆电单车5万起步，有网友调侃道，“果然保时捷一出手，自行车都变得高级！”还有网友感慨，“有生之年，终于买得起得一辆保时捷了。”

而为了表示对新推出电单车的重视，这两款单车的设计灵感也是来自 Taycan，旨在和新款汽车拥有相同的风格。甚至在发布当天，保时捷还邀请了传奇车手5届Cape Epic冠军卡尔·普拉特和勒芒冠军约尔格·伯格迈斯特一起参加了保时捷2021电助力自行车发布会。

其中，eBike Sport适配日常生活骑行，车速可达24公里/小时；eBike Cross则专为崎岖山路设计，可根据场地和需求自由变换座椅位置和速度档位。两款电动自行车都采用了全悬挂碳纤维车架和玛古拉刹把，并且配有知名日本品牌禧玛诺产的变速器。

最早玩起跨界得就是布加迪，早在1937年，布加迪就设计生产了一款自行车。到2017年，这家出名的跑车公司，推出了自己的豪华自行车，“PG 布加迪自行车”，这款车重量不到5公斤，售价大概在4万美元，限量667辆，算是当今史上最便宜的布加迪了。

而奥迪算得上自行车领域最具口碑的制造商了，2015年，日内瓦车展上推出的奥迪运动型赛车，这是一辆限量版自行车，仅重13 磅（5.9 公斤），售价 20000 美元。随后，电动自行车流行趋势下，奥迪又于2017年推出最快电动自行车，续航里程为70 – 80公里，最高时速为80公里，同样是限量版，售价超过17,000 美元。

而兰博基尼自行车可以说是最贵的，一辆自行车的价格都能买辆宝马7系。Cervelo P5X就是兰博基尼发布的最强自行车，车身上布满了兰博基尼Y形标志，和兰博基尼旗下所有超跑一样，这辆自行车也是限量版，全球限量发售25台，售价高达20万美元，折合人民币大概128万，能买一辆宝马7系。

除此之外，还有宝马推出的采用博世Performance Line电动机制造的新型BMW Cruise电动自行车，价格为3430美元，3.5小时可充电100％；还有法拉利和意大利自行车制造商 Bianchi 打造的SF01，售价18,000 美元；以及意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法罗密欧制造的山地车，售价4000美元；Jeep与北美制造商QuietKat合作推出了电动自行车，售价5899美元。

不仅如此，不少新兴电动自行车品牌还获得头部资本青睐：荷兰电动自行车品牌 VanMoof 拿下了高瓴资本领投的1.28 亿美元C轮融资，比利时电动自行车创业品牌Cowboy 获得了意大利阿涅利家族（Agnelli）旗下的早期投资基金 Exor Seeds 投资的2300万欧元……

03豪车们造起电单车，认真的吗？

可以说，这波单车风潮，最先是从欧美市场刮起来的。据市场研究公司NPD集团数据从2019年到2020年，美国电动自行车的销量增长了145％，是传统自行车的两倍。

而据欧洲自行车制造商协会（CIE），欧洲自行车产业联合会（CONEBI）和欧洲自行车基金会（ECF）的联合预计，2020 年全球电动自行车销售规模在700万辆左右，其中欧洲市场销量超过500万辆，到2025年该市场销量有望达1200万辆，年复合增速有望维持在20％以上。

当然，这除了跟全球倡导的低碳生活理念有关，而欧洲政府对于自行车出行方式的支持也进一步刺激了消费。例如，德国柏林市政府扩充临时自行车道、意大利政府特别为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴、法国政府也为全国“解封”后骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴……

而在国内，受新冠疫情影响，安全健康的骑行方式也顺势成为国民当下的首选。以北京为例，调查数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），单日最高骑行量突破471万人次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。

不仅如此，国内最大的电动车品牌雅迪近年来销量逐年上升，也从侧面印证了电动自行车越来越受到国民的青睐。2017年，公司电动踏板车和电动自行车销量分别为229.9万辆和176.1万辆，到2021年分别上升至610万辆和770万辆。

当然，这背后除了疫情影响外，成品油价格的一路上涨，也是不少国民改变出行方式的主要原因。

而保时捷节奏分明的向新能源领域布局，无疑也是看准了低碳为主的主流市场需求，切入电动自行车领域，更多只是强化其转型过程中低碳节能的品牌理念，起到丰富产品线的作用。

毕竟作为全球最会赚钱的豪车品牌，保时捷是当之无愧的销量王者。近日，保时捷中国在2022年度媒体沟通会公布了2021年在中国市场的新车交付量达95671台，同比增长 8%。在超豪华品牌领域一骑绝尘。

或许很多人对于这个接近10万台的销量没太多概念，要知道法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂这些顶级跑车品牌2021年在中国的年销量，加起来还不到保时捷的一成；就连宾利、劳斯莱斯、梅赛德斯-迈巴赫加在一起，也还不到保时捷销量的两成。

当然，这个数字并不只是在同级中拥有统治级地位，对于保时捷来说，这个数字也意味着中国已经连续第七年成为品牌全球最大单一市场，全球销量占比高达32%。

而支撑保时捷销量全盘增长的重要支点，无疑是交付了4.1万辆的纯电动车Taycan，说实话，你很难理解保时捷电动化转型的首款作品，能够用两年时间在销量上一举超越家族最经典的911。事实上它不单单做到了，而且是以100%的同比增幅强势完成了超车。

所以在奔驰宝马等一众豪华品牌纷纷在电动化赛道上受挫时，保时捷汽车销量却依然抗打，这说明，保时捷的品牌力已经足以跨越传统汽车和新能源的鸿沟。

但在新能源车成为主流不可逆的趋势下，保时捷切入电动自行车领域，更多只是强化品牌新理念、丰富产品线。毕竟，相比于电动车来说，电动自行车利润偏低。

而另一位汽车巨头奔驰也曾表示，其推出售价1.2 万美元的电动自行车是为了展示高科技原料技术，从而吸引顾客购买汽车。

所以，豪车品牌们造起自行车，可能就是一个字，“玩儿”。但对于喜爱骑行的朋友而言，或许又多了一个可选的高端品牌。