【军武次位面】作者：乐乐

6月18日，隶属伊朗空军的一架F-14战斗机失事，机上两名飞行员顺利跳伞。在不到一个月之前的5月24日，伊朗空军装备的一架歼教-7也不幸坠毁，两名飞行员跳伞失败丧生。在如此短暂的时间中，接连发生2起坠机事故，并且都是装备时间超过30年的老机型，伊朗空军装备老化的问题再次浮出水面。而外界更关注的是，伊朗空军如何解决这个问题？中航工业对外出口的歼-10C能否把握住这个机会？

▲国内媒体的相关报道

1974年，在F-14A尚未进入美国海军服役的情况下，为了维护与伊朗的关系，美国就批准了对伊朗出口30架F-14A战斗机，以及配套的AIM-154“不死鸟”远程空空导弹和后备零部件。之后，财大气粗的伊朗又追加了50架订单，使得其F-14A总装备数量高达80架，再加上超过700枚AIM-154“不死鸟”，以及能使用约10年的后备零件，订单总金额超过150亿美元。自此，远飞伊朗的这80架F-14A，就成为著名的“波斯猫”（F-14绰号“雄猫”），而其别具一格的传奇生涯也从此开始。

▲飞往伊朗的“波斯猫”

1979年，控制伊朗多年的巴列维王朝被推翻，美国与伊朗的关系瞬间跌入谷底，80架“波斯猫”再也没能在明面上得到美国的技术支持。两伊战争中，“波斯猫”表现出色，战绩斐然，对伊拉克空军造成了极大的压力，但也因为训练有素的飞行员逐渐消耗、地空配合不当被误击等因素，而出现一定损失。到1988年两伊战争结束，80架“波斯猫”已经只剩下不足70架。更重要的是，经过多年战争消耗，本就不多的“波斯猫”后备零部件几乎消耗殆尽，伊朗空军为保证其“波斯猫”机队有效运转，不得不采取一些特殊措施。

▲经过现代化升级的美国海军F-14D

2006年，美国海军装备的F-14战斗机全部退役，其中除了少量被送入博物馆外，大部分都送往“飞行坟场”封存。在这之后，美国国防部接连发现数起，由美国公司或个人将美国空军退役F-14零部件拆下，高价出售给伊朗以牟利的案件。不甚其扰的美国国防部，选择毁灭性摧毁所有封存的F-14，最终剩下的单个体积不足一立方分米残骸，彻底失去利用价值，也断绝了伊朗从其他渠道获得F-14零部件的可能。这些年伊朗航空工业，虽然通过积极发展保证了一定零件供应能力，但距离全面保障还有很大距离。因此，经常会出现伊朗空军“波斯猫”由于缺乏零部件停飞，沦为其他“波斯猫”零部件来源的情况，一般认为，现在还能正常起飞的“波斯猫”，已经不到20架。

▲伊朗F-14的状态堪忧

面对这种岌岌可危的局势，伊朗空军没有坐以待毙，前几年曾传出伊朗打算从法国引进“阵风”战斗机的传闻，但最终不了了之。2021年11月，由伊朗高级军官率领的代表团抵达俄罗斯，事后有传言称，伊朗打算接手之前埃及订购，遭美国干扰交易失败的26架苏-35SE战斗机。其针对沙漠环境强化的改进，以及当时完成制造、全部出厂的状态，也非常符合伊朗空军的需求。然而，随着2022年2月，俄罗斯在乌克兰特别军事行动开启，面对战争需求的俄空天军，已经征用了这批能立即使用的苏-35SE，伊朗空军试图获得“波斯猫”替代型号的努力，又一次失败。

▲苏-35SE曾经是伊朗空军非常不错的选择

从理论上来说，伊朗空军已经无法从欧洲、俄罗斯获得先进三代半战机，而美国对外出口的F-15/16/18，即使是二手型号交易，也必须获得美国许可，实际上也等于无法获得。伊朗空军获得三代半战机的最后希望，实际上只有中航工业。目前，受益于近年蓬勃发展的装备水平，中航工业已经推出了歼-10CE和“枭龙”Block3，这两款装备有源相控阵雷达和先进航电设备的三代半外贸型号。不过，其中的“枭龙”Block3是中国与巴基斯坦联合研发，生产线一开始就设置在巴基斯坦境内，由于众所周知的因素，没有出口到伊朗的可能。因此，已经对巴基斯坦出口的歼-10CE，实际上是伊朗空军唯一可能在短时间内得到的三代半战机。

▲“枭龙”没有出口伊朗的可能

作为一支在70年代末期就装备三代机的空中力量，伊朗空军有属于自己的骄傲，其F-14机群多年来也算得上是称雄波斯湾，更增添了伊朗空军的信心。在这种情况下，歼-10C作为一款三代半中型机，原本未必能被伊朗空军所认可，特别是在之前两国交易歼-7N战斗机时，还闹出了后勤保障不太愉快的尴尬。但在服役40年之后，“波斯猫”的老化和凋零已经是肉眼可见，即使伊朗空军和伊朗航空工业再努力，也很难再度过下一个10年。歼-10CE未必是最适合伊朗空军的战斗机，但确实是伊朗空军唯一的希望，因为其并没有其他更好的选择。

▲歼-10CE已经是伊朗唯一的选择

2022年1月，中国海军052D型乌鲁木齐舰在结束护航任务后，联手远道而来的俄海军太平洋舰队“瓦良格”号巡洋舰，与伊朗海军举行了一场联合军事演练。使得外界意识到，两国在军事领域的互信，远比之前想象的更高，也为进一步深化合作提供了基础。就目前来说，歼-10CE在理论上是伊朗空军的唯一选择，但一款带有战略意义的先进战斗机，其交易注定不会简单。无论是来自内部、外部，还是第三方的压力，都是交易达成必须要解决的阻力。不过，无论存在怎样的压力，这其实都已经是多年来，中航工业先进外贸机型出口伊朗，最有希望的一个时间段。