全网都在教马麟做公关,他却默默替蔚来扛下了所有

更新时间:2022-06-25 12:20:58作者:佚名

全网都在教马麟做公关,他却默默替蔚来扛下了所有

当你觉得一个公关犯下低级错误后,这个低级错误背后往往都有你并不知情的隐情,有苦难说。


实在忍不住了,这周破例多更新一篇吧,蔚来这事儿整的没完没了,续集不断。

6月23日下午,蔚来汽车出现伤亡事故之后,其一纸声明,引起轩然大波。

核心的问题,就出在最后一句画蛇添足的话上。


于是,短短24小时内,全网出现了无数的公关专家,一方面Diss蔚来汽车的公关声明有多烂,一方面给蔚来汽车公关一号位马麟出主意(其实是挖坑,继续挑刺儿)。

以下这个截图,据说是马麟在事故出现的当天所发,因为我们几个炮哥都不认识他,所以难辨真假,但是已经十几个小时了,也没人辟谣,姑且相信是真的。


炮哥忍不住,在一口老炮群里点评了几句:马麟说话,我观察出一个规律,喜欢说三句半,最后半句永远能吸引所有焦点。

这就如同当天蔚来汽车的声明,开头还是正常的,到最后的一句话,藏了一个最令人争议的蛋。

只是,原本应该是金蛋,如今变成了臭蛋。

作为一家擅长用户沟通的公司,蔚来汽车一直以车主和粉丝营销著称于业内,甚至说蔚来成功的把自己的粉丝文化,搞成了一种类似信仰的文化,这是非常难的一件事。

但是,面对更广大的公众沟通时,一句“这是一起意外事故,与车辆本身没有关系”彻底激怒了公众,冷血无情的态度,让公众对这家造车新势力的印象跌到谷底。

微博上最典型的评论写到:这凸显了资本的冷血。

从去年的蔚来车主包机事件到今年的AMD事件,再到如今这个事,从PR公众沟通的角度来看,造车新势力们,显然对传播和公众沟通,还缺乏经验,但是,这不是我想讨论的,互联网公司能做公关的高手有的是。

现在既然全网都在教蔚来的马麟同学如何做公关,如何写声明,炮哥我倒是要帮马麟说两句公道话。

第一,新能源汽车三大傻,当年都自称新势力,可以说,自视都甚高。一个喜欢俯视大家的企业,心态上肯定是新贵心态。

所以,蔚来汽车声明下面,第一条留言就是,资本冷血。

这是企业本身的问题,马麟作为工具人,很难改变。相信这类高级别的声明,也是公司高层看过的。

所以,马麟同学在某个微信群内发的四句话,也有主动背锅的意思,至少成功的吸引了火力。把大家对企业冷血的质疑,成功转移到了对企业公关不给力的角度,你看没几个人骂李斌吧?

第二,据说马麟的汇报对象是蔚来汽车的联合创始人秦力洪,并不是李斌本人。

一个企业的公关,并不汇报给公司的创始人,本身就说明,公共关系部门没有提到公司战略层面,只是一个工具和职能部门。

也就是说,这个声明,多少有公司法务、客服、产品等多方面的参与与共同决策。马麟有的时候,也是夹在中间。

第三,马麟的朋友圈最后半句,也暗示了,这里面可能有竞争对手推波助澜。

回顾6月23日上午,一则刷屏的理想汽车创始人李想,在接受记者采访时不经意提到司机是下等人的说法,以及对“汽车后排设计的提问”来回怼记者。

但是,很奇怪的事,这一不尊重人的视频,汽车圈都在喷而数码科技圈都在帮忙解释,并未形成大面积的发酵,而且在下午的时候,公众的注意力完全被转移到了蔚来汽车试驾员意外死亡这件事情上。其中是否有联系,不得而知,但是双方的公关方式差异表现突出。

前段时间,比亚迪和吉利都向外界悬赏收集黑公关的证据,代价都是上百万级别,可见汽车媒体圈现在可能真的很乱,毕竟这个圈子,钱多,钱非常多,都是钱惹的祸。

有一位科技公司的公关一号位,告诉炮哥,汽车新势力中,公众关系做的最好的,肯定是理想,具体原因,可以去网上搜一篇文章《刷屏的秘密,我想聊聊做完理想背后的营销公关的故事》,这里面一块我截取一下,“论公关团队大小,理想是我见过最小的PR团队,而且理想一直的外号就是抠厂,试驾会只发一块小饼干。但做正确的事情,找到自己真实的用户,找到背后真的有这些用户的媒体,区分出核心媒体和普通,找到做事的优先级,其实汽车PR也没那么难做。但事实就是,传统车企的公关团队大多就是按着以往的沿袭,做着日复一日的事情,环境的变化和他们毫无关系,只要不出错,只要没负面就行了,这就是现状。”

因为同样的,经常出现在媒体负面报道视野里的,还有小鹏汽车。小鹏车主多次维权以及交车不及时,危机频现。

而小鹏公司对媒体关注此事的反映,也是显得十分稚嫩,公关一个人影儿都看不懂,基本上就是让代理公司去找媒体询价,完全否定了公关的沟通价值。

我自始至终的核心思想都是,公关不能变成投放部门,这是一个感情沟通部分,如果公关总觉得自己有两个臭钱,就可以搞定所有媒体,那么最终注定会被自己的傲慢蚕食,人间有钱,金钱冷血,钱可以少给,但是饭得多吃。

最后,一篇声明如何写好,如何措辞,在战术层面,炮哥早在今年1月份就有一篇文章做过拆解,可以去自行查找。

在今天的文章中,炮哥想说的,是如何通过PR作为战略的一部分,去让企业走的更远。

本质上,PR不应该被过度工具化,否则,只能越走越窄。

不要再教马麟做公关了,因为这是蔚来企业对于公关认知的不足,马麟个人作为一个老媒体人,不可能什么都不懂,知行合一的前提是老板和企业懂,这哥们只是默默扛下了所有的火力。

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