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直新闻：中国三大航空公司同时与欧洲空客签订购机超级大单，总价达372亿美元折合2400亿元人民币，为何引发世界关注？

特约评论员 陈冰：这是一个大的商业订单。372亿美元，能够给出这个大订单的用户少，能够承接这大订单的公司就更幸运，空客一下子能得到中国三家民航公司的订单，自然会让人羡慕嫉妒。空客的竞争对手波音，都坐不住了，不谈商业，而在说地缘政治问题了。中国民航大手笔购买空客，之所以让世界刮目相看，我觉得有三重含义。

一是中国正在新冠疫情后的经济增长而准备，展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景，这与欧美目前的经济衰退担忧正好相反。二是中国企业在选择合作伙伴时，在技术、安全和性价比上有更多考虑，购买空客比较划算而且安全；三是大的商业订单，在地缘政治上的确自带流量，给世界一种指向。在美国政府不断制约中国，甚至动员西方盟国和亚太盟国来围堵中国，阻碍中国发展，在这种背景下中国企业自然也是考虑政治因素的。当你面对两个旗鼓相当的供货商时，一个对你友好，另一个老在说你坏话，你会怎样下单是显而易见的。

所以波音公司抱怨地缘政治分歧影响飞机出口，是有一定道理的。这主要是提醒美国政府，不要在遏制中国上走得太远了，否则会影响美国企业利益，进而影响美国人的就业。按照波音公司的说法，因为给中国出口波音飞机，解决了美国几万个工作岗位。我个人认为，这笔商业大订单，或许会引发欧美政界的反思，特别是美国政界，在与自己价值观不同的国家交往时，是选择合作共赢，还是选择损人不利己的争斗和制约。

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直新闻：波音抱怨中美“地缘政治差异”，损害了该公司的业务前景，并敦促华盛顿与中方对话，你认为中美关系能够改善吗？

特约评论员 陈冰：无论是波音公司，还是其他美国公司，都经受着中美关系恶化带来的负担和麻烦，而中美关系恶化的主要责任在美国政府。无论是特朗普政府发起对华贸易战，还是拜登政府把人权和贸易挂钩，用所谓印太战略从经济和安全上遏制中国，都是有违市场经济原则的，与全球经济一体化相悖。说到底是自私自利、维持霸权的行为。

空客的这笔商业订单，也许会敦促拜登政府反思，中美间是不是可以公平竞争，按照市场经济原则竞争，而不要加入过多的政治因素、意识形态因素，不能总疑神疑鬼的。我觉得德国大众汽车的CEO迪斯，最近有一个访谈就说得很好，跨国企业的运营是东西价值观双向交流的过程，西方企业应该把东方价值观带到西方，而不是一味地把西方价值观推进到东方。

德国也一样，严重低估了中国给德国繁荣作出的贡献。如果德国要与中国“脱钩”，德国就会完全不同，德国的增长、繁荣和就业会少得多。波音公司的意见和大众汽车是一样的，就看美国政府能不能幡然醒悟。再看荷兰首相吕特对美国限制新疆产品的表态，他反对因美国对香港和新疆政策而重新考虑与中国的贸易关系，与中国发生贸易争端将让荷兰付出高昂代价。我想空客的大订单，可能会形成冲击波，在欧美政商界引发反思，究竟该怎样正确看待中国，怎样看待中国市场，怎样与中国交往。

作者丨陈冰，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

延伸阅读：

美媒高度关注中方订购292架空客飞机:中国发出信号

中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购292架空客飞机后一事，引发美媒高度关注。彭博社称，这是空客公司有史以来最大的订单之一，有助于巩固空客在华市场地位，对空客的“老对手”——美国波音公司造成巨大冲击。

此消息一出，波音果然坐不住了。波音公司发言人7月1日发布声明表示“令人失望”，抱怨中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美间进行对话。

路透社报道截图

据路透社报道，该发言人在声明中表示：“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，这令人失望（disappointing）。”

声明还补充说，该公司会继续敦促中美两国政府进行“富有成效的对话”，以帮助订单和交付能够迅速恢复，因为“波音对华飞机销售历来支持数以万计的美国人就业”。

彭博社援引分析人士的话指出，传统上，中国航空公司会在国际航空业“双寡头”之间谨慎平衡交易，以保持最大的影响力。而这笔订单“是中国发出的信号，对波音公司造成了极大的伤害”。

美国航空航天分析公司AeroDynamic Advisory的分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）认为，通过优先考虑对中国航空公司的订单交付，空客可以进一步挤压波音（的市场地位）。他指出：“就像你在世界其他地方看到的那样，中国人正在为卷土重来做准备，很明显美国处于劣势。”

7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司发布公告，宣布分别向空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，交付时间为2024年至2027年，总计金额372.57亿美元，折合人民币逾2400亿元。据媒体疏理，此次交易均为三大航有史以来订单数量最大和订单金额最高的单笔订单。

A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。

为什么三大航同时购买空客飞机？中国民航大学航空经济研究所所长李晓津接受媒体采访时表示，当前三大航集体购买可以获得较大折扣。另外，当前购买波音飞机可能面临一些非经济因素带来的风险，所以适当多采购空客飞机，对中国民航发展是保障安全的必要措施。

空客第一时间在官网确认了这一消息，称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。截至5月，中国航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。

空客公司首席商务官兼国际业务主管克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）表示：“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作，他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。”

空客官网7月1日发布声明

中企和国际知名民航公司之间的正常采购项目，引起了多家美媒的高度关注。

彭博社同日报道指出，这是空客公司有史以来最大的订单之一，有助于巩固空客在市场中的地位。同时，对于正在与波音公司争夺亚洲最大经济体（中国）市场主导地位的空客来说，赢得中国三年来首批大型喷气式客机订单，无疑是一个“成功之举（coup）。

文章援引分析称，空客凭借在中国当地的总装生产线确立了优势。

A320NEO飞机（资料图）

同时，彭博社还指明了这一采购合同对波音公司的巨大冲击。文章称，波音公司历来将中国一家航空公司视为其最大客户，但其最畅销的737 MAX机型发生两起坠机事故后停飞，以及中美之间的政治紧张局势加剧，导致波音和该公司间的业务往来放缓。

因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后，波音一直致力于推动MAX复飞。

但报道提及，上述中国航空公司于今年5月取消了采购100多架737 MAX飞机的计划，原因是交付存在不确定性。此外，中国的其他航空公司也都没有表示，在737 MAX正式恢复运营后，他们是否会恢复使用该机型。中国是737MAX客机两次致命坠机事件后首个停飞该型飞机的国家。

一直以来，中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场，两家公司都在努力扩大在华业务。但自从MAX停飞以来，空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。路透社2020年1月就曾报道，737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。

去年12月，澳大利亚最大航空公司“澳航”（Qantas）和新加坡航空公司在一天内相继与空客签订协议，分别购买40架和7架空客飞机。这被美媒评价为波音24小时内连续遭到两次“背叛”。值得一提的是，澳航曾一度是波音的“忠实客户”。

与此同时，空客正在努力提高产量以满足激增的需求。

据空客官网介绍，截至2022年5月，A320NEO系列共收到来自130多家客户的8000多份订单。自六年前投入服务以来，空客公司已交付超过2200架此系列飞机。为了满足日益增长的订单，空客正在推进雄心勃勃的计划，到2025年将A320系列客机的产量提高到每月75架。