7月伊始，各大造车厂商纷纷公布产销数据。

“新能源车黑马”比亚迪毫无悬念又卖爆了。

3日，比亚迪公布了今年6月产销快报：售出133762台，同比增长168.8%。这是比亚迪连续4个月销量破10万。具体来看，“汉”单月销量达25439辆、“宋”单月销量达32077辆、“秦”销量达26623辆、“元”销量达19731辆、海豚销量10376辆。

值得注意的是，比亚迪1-6月累计销量为64.14万辆，同比增长314.9%。

同日，特斯拉也公布了今年第二季度交付量和产能情况。其二季度产量达25.8万辆，同比增长25.3%，环比下降16.14%；交付量达25.4万辆，同比增长26.5%，环比下降18%。今年6月份也成为特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

据生产交付报告显示，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。

这意味着，比亚迪不仅稳居国内新能源汽车自主龙头地位，同时还超越了特斯拉，成为今年上半年全球新能源汽车销量冠军。

据悉在近日举行的比亚迪2021股东大会上，官方保守估计2022年总销量将达到150万辆，若供应链做得更好，甚至有望冲击200万辆。此外根据华尔街见闻获得的会议纪要，比亚迪管理层在6月初表示，目前比亚迪在手订单超50万辆，交付周期在5-6个月。

另一边的特斯拉则稍显不顺。上海超级工厂作为特斯拉全球产量最高的工厂，因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日开始有限度复产，直至6月上旬才恢复至满负荷生产。

根据第一季度的产能估算，特斯拉上海工厂停产三周相当于减产了超过4万辆车。另一方面，特斯拉的竞争对手们——造车新势力小鹏、理想、蔚来的增速更高，6月交付量同比分别增长133%、68.9%和60.3%。

马斯克曾在年度股东大会上公开表示，有信心能保持“至少50%的交付量增长率”，目前来看距离达到这个目标还有一定的缺口，这也意味着特斯拉下半年的交付压力将加大。

目前特斯拉努力缓解供应链压力，原本德国柏林超级工厂和美国得州超级工厂年规划产能50万辆，会成为特斯拉销量提升的基石，但如今正面临持续的电池短缺和供应链问题。这也难怪马斯克直言“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”他表示，目前特斯拉仍然面临很大的考验，得州和柏林工厂正在造成“数十亿美元的损失”。