在北京骑15万的自行车,会被看不起吗?

更新时间:2022-07-05 16:00:21作者:未知

在北京骑15万的自行车,会被看不起吗?


中午好,朋友们。

现如今在北京的街上骑行,已经成了不约而同的流行。

北京长安街的夜骑队伍,全副武装,堵到水泄不通:


资料图

二环上的晚高峰车道,通勤的车队只见头不见尾:


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连共享单车部队,也明显被大批骑行车队逼退。

不光骑车的人头越来越多,自行车的价格还越来越贵。

动辄好几千的自行车还只是入门款,十几万的车界“天花板”也有大把人排队。

都说今年是消费降级元年,但北京骑行圈的消费,让当下未免显得有些割裂。

到底是谁在为高价自行车买单?咱今天,就一起来盘一盘。


如今让北漂能全款拿下还要到处炫耀的,就是新晋生活方式顶流---自行车。

众所周知,目前北京的自行车价位,已经让我等穷人无法高攀,只能在共享单车边发呆。

当我对自行车的记忆,还停留在老牌凤凰,和上海永久牌自行车时。

北京骑行圈凭一己之力,就把自行车变成了中产阶级的奢侈品武器。


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作为女编辑,对市面上大部分自行车,统一的理解就是代步工具,这玩意再贵能贵到哪儿去?

咱这个想象力基本也就到了这里,直到我亲自去小红书转一圈,才发现自己实在过于轻敌。

大几千块的人民币,在这个圈子里,扔进去连个响儿都听不到;

充其量就只能买到入门款,括号:还是女士入门款。

说到女士款,就不得不先提一提,今年火遍中产女骑的代步工具:

brompton,俗称小布。


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它的出现,和飞盘,露营,腰旗橄榄球,合称为京沪两地的生活方式道具。

外型看起来毫无杀伤力,但英伦复古的噱头和咔咔两下就折叠起来的设计,加码到上万元起。

要想成为一个潇洒的都市骑手,骑行消费主义这边就是下着猛药劝你:

骑车,不是在骑车,而是在巩固一种消费幻觉---贵总有贵的道理。

比如早年间男孩们梦中情车的品牌:

捷安特和闪电,怎么也算是车界天花板。

但现在线下的门店里,几千块的车屈指可数,真正的门道,你还得抬头往上看。

挂在墙上的那一排,明显更有排面儿,低则3万,上不设限。


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不给人生设限这个事儿,用在自行车圈是:

只要你不把兜里的钱花完,就还只是在骑行的入门阶段。

现如今,在北京想去买一辆自行车,兜里至少要揣够3万,才能买到性价比好那么一丢丢的方案。


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再比如,长得并没有太大区别的自行车,咱也不清楚它具体暗含了什么高科技。

就听店家反复强调,这台车,碳纤维,整车碳纤维,张嘴要价就是15万。


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他明明可以直接抢钱,但还是送了你一辆自行车;

你想让他送你一个车锁,墨迹半天还得要你三百。

此刻你对骑行是环保的想法完全被改变,地球是减负了,但你要负债了。

当你沉浸在全民骑行的氛围里,随便溜达进一家街边的单车门店。

你摸的每一辆,都不是普通的两轮自行车。

而是骑行圈的爱马仕,是单车界的钟薛高,买个两轮车还得配货。


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坏消息,看来咱们穷人是真的买不起自行车了。

不过好消息也有一个,那是现在就算你凑够了车钱,你想买也买不到。

四月份以后,全北京捷安特门店都大面积断货。

一台现货车,周围至少八个人围着。

另一个牌子崔克,据说也很火,打电话过去,店长只会告诉你,5万以下的统统没货。


(图源@笑可)

小布是始终都买不到现货,要么凌晨在小程序里刷,要么预定后浅等俩三月的;


(图源@lvigi511)

要么就抽签买他家T line系列(有做过一些功课),据说考公都比中这签容易。

小红书上随便划拉划拉,也能看到五花八门的提车经历。

有开车几十公里去廊坊提货。

有人618熬夜不为囤货,就为了冲一款神车,一分钟内售罄,不知道黄牛大哥看了怎么说。


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还有人绝望了发出求助,北京到底哪里可以买到自行车?

算了,朋友们,要我看这场砸钱的游戏,不是人骑车,是车骑人,咱终归也是高攀不起。


要说骑行内卷到底是怎么起来的,我想和当下消费的歪风邪气很有关系。

在北京自行车火爆之前,骑行还只是中年人的上岸。

现在拥有一个骑行的爱好,还充满了玄学和攀比。

据我所知,车圈的鄙视链存在头部,腰部和尾部;

共享单车不在鄙视链之内,因为压根没有参赛资格。

头部的车主追求车子越轻越好,愿意花五万块更换一个轱辘;


(图源@氛围帅哥大赏)

爬个坡还讲究克服重力做功,我上一次看到这种说法还是在初中。

并且这部分车主还是装备党,对休闲骑很有怨气。

比如有人琢磨了好几月,准备掏空口袋入坑骑行,看中了一万多的自行车;

打开评论头部懂哥总要说,这个价格的车压根没法骑,过不了多久就得去闲鱼。

有人骑车是为了早晚通勤2公里,装备老哥上来就要指指点点:

怎么不买崔克(万元豪车)?怎么不戴头盔?车座子怎么这么低?都不穿骑行服?


网友评论

看起来是为了你考虑,但实际就想听你说出那句:

“兜里没那么多钱,就是随便骑骑。”

还有人语气卑微,想问问两千以内可以买什么车,得到的就是一句阴阳回答:电瓶车。

看起来骑行老哥热心友好,可他们张嘴闭嘴就是选车看价格,越贵的当然越好。

世上没什么事儿是那么绝对,但选个自行车必须一步到位。


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并且还要反复给你洗脑,当你拥有了骑车的快乐,钱还重要吗?嗯?

没必要,真的没必要。

原本骑行让更多人走向户外走向自然,是一个挺好的事儿。

但所有人就这么被卷在骑行消费的路上,动弹不得,选个车还得看所谓车圈的脸色。

钱花到位了,速度起来了,但快乐反倒没有多少了。

可骑车原本不就是为了锻炼吗?

不搞竞速不拼车价,只想快乐骑车的也大有人在。

就拿共享单车来说,有人骑着小黄小蓝,照样能骑出去20多公里;

省钱还锻炼,还能疯狂刺激多巴胺。

而我的一个朋友,在封控的4月份也入手买了自行车,从地铁通勤变成了骑行通勤。

看到过早上八点多的包子摊,也在路口停下拍到过一些夕阳。

对她来说,骑行让她重新认识了北京这个城市。

一些街道的样子,还有路上行人的样子。

村上春树作为一个长跑者曾说:

“ 尽管每天只有三公里的窝速,但我找到了丢失已久的自己,也找回了内心平和的方式。”

我想骑行也是一样, 慢一点,才可以和生活共情。

作者 / 卷毛

编辑 / 姜 姜

视觉 / 是蓝色的

注:图片来自于网络

不买自行车

也不会被北漂除名

本文标签: 自行车  电瓶车  骑行  单车  代步工具