央视军事5日罕见公布了中国海军“饮马湖”号半潜船的训练画面。这种体积庞大、造型怪异的船只引起了很多网友的兴趣。事实上，对于中国海军这种能将大半船身潜到水下、执行多种运输任务的特种船只，外媒也一直给予了高度关注。

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央视军事称，“饮马湖”号近日机动近千海里、奔赴某陌生海域，连续多天辗转多个训练海域开展舰船转运训练。从相关视频可以看出，“饮马湖”号属于典型的半潜船设计，主甲板非常低平，船头和船尾很高，船体内部设有压载舱，可以根据需要增加或排出压载舱进水，从而控制船只的潜浮高度。

视频显示，“饮马湖”号抵达任务海域后，首先下潜至预定水深，训练转运船占领预定阵位后，缓缓接近“饮马湖”号并做好装载准备。“双方官兵密切协同，不断调整转运船姿态，待后者移动到预定位置后，‘饮马湖’号随即排水上浮”，稳稳地将转运船托在主甲板，随即前往下一个训练海域，组织下潜卸载转运船。

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为何“饮马湖”号要进行这样的转运训练？从半潜船的基本任务判断，首先，这类训练科目对于抢救战损船只非常重要。特别是在海战中，舰艇因受损失去动力或难以应对恶劣海况时，处境非常危险——去年俄乌冲突中沉没的俄海军“莫斯科”号巡洋舰，就是因舰体爆炸严重受损后，又遭遇恶劣海况，最终在拖带中沉没。如果此时附近有大型半潜船能驰援救护，或许能避免悲剧的发生。例如，2017年美国“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号驱逐舰相继发生严重撞船事故，最终两舰都是靠大型半潜船将其运回后方基地维修。

两艘半潜船运送受损的“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号驱逐舰时意外相遇 资料图

被半潜船托着的“麦凯恩”号驱逐舰 资料图

值得一提的是，这两艘驱逐舰在半潜船运输的过程中都因为固定问题发生了碰撞事故，证明了看似简单的半潜船运送过程，其实技术含量非常高，即便在和平时期的日常运输都难免出事。

由此再对比央视军事在报道中提到的，“饮马湖”号半潜船“克服了准备时间短、气象条件差、运输距离长等困难，连续辗转多个不同训练海域，圆满完成复杂条件下多种类型装备远距离转运训练，不仅提升了舰船远程投送能力，还拓展了半潜船从熟悉海域到陌生海域、从一般条件到边界条件下的远海远域投送本领”，就知道中国海军的技能如何了得了。

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但半潜船的用途并不只限于此。美国《防务新闻》去年曾特别关注到“饮马湖”号运送“欧洲野牛”级大型气垫船的照片。该报道由该照片判断，军用半潜船不但能提升中国海军海上支援保障能力，更对于中国海军的两栖登陆能力有极大帮助。

《防务新闻》将“饮马湖”号与美国海军的“蒙特福德角”级远征转运船坞舰做比较。报道提到，尽管“饮马湖”号排水量约两万吨，相比排水量高达7.8万吨的“蒙特福德角”级小得多，但它们的设计都是用于搭载登陆艇或其他可能的两栖车辆，以便在港口设施无法使用时，从侧面释放或停靠登陆艇，以便进行两栖作战。

“蒙特福德角”级远征转运船坞舰可搭载气垫船执行登陆任务 资料图

据称，“蒙特福德角”级远征转运船坞舰舰体中部有2322平方米的作业甲板。压载舱加水后，中部船体将右倾浸水后，两栖车辆和气垫船能沿着斜坡直接入水，或返回甲板的停泊区。后方甲板上的车辆还通过坡道，能直接开到前方的停泊区。在缺乏码头基础的海岸，这种特殊舰艇能让运输舰的兵员和物资更快地输送上岸。同时，它还可以作为其他类型的小型有人驾驶或无人驾驶船只的母船。

报道由此猜测，“饮马湖”号搭载“欧洲野牛”级大型气垫船，可能也会在未来的台海冲突中执行类似的任务。“欧洲野牛”级是世界上最大的气垫登陆船，可以运送3辆主战坦克或10辆装甲运兵车及140名士兵，但它的体积过大，无法由任何船坞登陆舰和两栖攻击舰携带，只能依靠自身动力实行部署，作战半径受到极大限制。而“饮马湖”号这样的半潜式运输舰的出现，理论上让解放军具备从台湾周边任何方向使用“欧洲野牛”级气垫登陆船发动两栖登陆。

“新光华”号半潜船轻松托举3.6万吨的“蓝疆”号工程船 资料图

此外，中国目前是全球极少数掌握了半潜船建造技术的国家。中国自行建造的“新光华”号是全球最大的半潜船之一，专门为海上运输大型货物而建造，排水量近10万吨，可以搭载石油平台、龙门吊等超大型货物，运送驱逐舰或潜艇等作战舰艇也不在话下。《防务新闻》焦虑地表示，“中国这些民用半潜船在战时，同样可以极大提升解放军的两栖作战能力和海上保障能力。”

延伸阅读：

解放军战机群"史无前例"接近台北防空圈 令岛内震动

为震慑美台军事勾结升级，解放军近日接连出招。除了去年年底东部战区的台湾周边的海空演习外，解放军战机连日来也频繁在台海周边空域活动。尤其让岛内感到震动的是，解放军出动歼-16和歼-10组成的多批战斗机群“史无前例”迫近台湾北部，接近台北防空圈！

媒体报道

按照台湾《联合报》2日的说法，为应对解放军的“逼近”，台湾北部临海三芝“天弓”导弹、“爱国者”导弹基地当天“红点”目标警讯大响，各自实施战备，台空军紧急调用在空战机实施拦截。

但让台军难受的是，岛内专家认为，解放军此举借机测试台军北部防空反应能力的意图明显。如今台军为应对解放军战斗机的逼近，动用防空系统实施警戒和调用战机展开拦截，恐怕正中了解放军的下怀……

报道称，台“国防部”的统计显示，2022年12月30日上午6时至12月31日上午6时，侦获解放军军机9架次、军舰3艘次，持续在台海周边活动，其中1架次BZK-007无人机、1架次运-8反潜机进入台湾“西南防空识别区”。2022年12月31日上午6时至2023年1月1日上午6时，侦获解放军军机24架次、军舰4艘次，在台海周边活动，其中越过所谓的“海峡中线”及其延伸线进入西南空域的军机有15架次。台“国防部“同时公布“中共解放军进入台海周边空域活动示意”显示，有歼-10战机、歼-16战机两批在台湾岛北部桃园、新竹外海空域穿越所谓的“海峡中线”。

由于让岛内震动的是，台“国防部”以往公布图标规格比例显示，从未有解放军军机如此深入“海峡中线”东侧，疑迫近到桃竹外海24海里邻接区空域，此外，另有一批歼-11战机在淡水河口外海空域穿越“中线”。此外，“海峡中线”南侧还有歼-10战机、BZK-005无人机、运-8反潜机与BZK-007无人机自“中线”南部延伸地带进入台西南空域。

此外，日本统合幕僚监部1月1日发布通报称，一架解放军无侦-7无人机首次穿越宫古海峡，在日本及太平洋周边海域飞行。随后，这架无侦-7在宫古岛南方空域旋回转向，再次穿过宫古海峡，飞回中国方向。

日本这次只能“仰望”拍摄高空飞行的无侦-7无人机

无侦-7无人机航迹图

按照日方发布的无侦-7无人机航迹图，它已经飞到台湾东部地区。作为空军构建无人作战体系的重要装备，无侦-7无人机在2021年第十三届珠海航展上首次亮相。西方媒体认为，无侦-7的任务使命与美国“全球鹰”战略侦察无人机类似，都是从高空利用先进的对地监测设备提供远距离、大面积和长时间的广域侦察。从这个角度而言，虽然不知道无侦-7这次活动与“逼近台北防卫圈”的解放军战斗机是否存在协同，但它在台湾东部地区的长时间徘徊，本身就是对台军的警告。

事实上，对于解放军如此深入，台军事学者揭仲称，解放军军机疑已穿越台空军在北部空域所划设的R9、R11其中一个禁航区。他说，台湾当局在海峡东侧划设4个训练用禁航区，是所谓“海峡中线”默契的重要支撑，如果解放军军机日后真的常态性穿越R9与R11这两个离台湾本岛距离最近的禁航区，恐将增加两岸军方擦枪走火的可能性。

解放军战机这次行动震动岛内

台军方学者舒孝煌称，解放军军机跨年经过的是台空防重要区域，也是接近台北圈的防卫要地。台空军前副司令张延廷称，解放军军机逐步深入“海峡中线“以东，在近台邻接区空域处进行训练，试图制造常态。他说，台军北部包括台北、基隆、桃园、宜兰，有1000多万人口，但北部空防处于“有弹无机”，虽部署防空导弹，却没有战斗机可起降的机场，最接近“中枢”的新竹机场，“幻影2000”战机升空至少需要10分钟，面对自福建平潭7分钟就能到达新竹的解放军军机，恐来不及主动拦截。

台“中央社”2日总结称，解放军近年一直秉持“毁三线”（“海峡中线”“领海线”和能源生命线）及“建三区”（封控区、禁飞禁航区、常态化战巡区）原则绕台。岛内媒体还担忧地猜测，今年刚开始，解放军战机就逼近台湾北部；未来很可能会不会继续逼近台湾“领空”，类似行动会不会成为常态？