2023年1月12日，燃料电池系统制造商亿华通正式登陆香港资本市场，市值达到70.51亿港元。值得一提的是，该公司已于2020年8月登陆科创板，是中国氢能源产业第一家上市企业。

公开资料显示：亿华通成立于2012年，总部位于北京，拥有为商用车设计、开发、制造燃料电池系统及核心零部件电堆的能力，已陆续开发出30kW-150kW燃料电池系统型号，产品主要应用于公交车、城际客车、冷链物流车等。

按燃料电池系统总销售功率计算，2021年亿华通以27.8%的市场份额排名第一。截至去年上半年，其氢燃料电池系统已安装于工信部新能源汽车目录中的80款燃料电池汽车上，同样高居行业榜首。

亿华通孵化于清华大学，前身为清能华通，由中国科学院院士欧阳明高参与孵化。2016年斥资3500万元入主电堆技术公司上海神力科技，同时子公司亿氢科技专注于膜电极领域，实现电堆零部件的国产化替代。经过多年深耕，公司与300多家本地供应商形成稳定的长期合作关系，完成从原材料、膜电极、双极板、电堆到发动机在内的自主可控的产品布局。

与此同时，亿华通与清华、华东理工大学等高校进行产学研合作，先后承担多项863计划项目、科技部国家重点研发计划项目。2021年12月发布了国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统——G20+燃料发动机。截至2022年6月30日，累计获得授权专利594项，包括211项发明专利。

凭借“零下30摄氏度环境下燃料电池系统快速冷启动关键技术”，亿华通成为北京冬奥会氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。搭载车型占比64%，运营里程超过260万公里，减碳2200余吨，占比分别达到81%、85%。

公司合作过的客户包括北汽福田、宇通客车、吉利商用车、中国一汽、三一重工、丰田等等。其产品搭载在北京、张家口、上海、成都、郑州、淄博等多个城市运营的商用车上。截至目前，已为2700多辆燃料电池汽车提供动力，累计安全运行距离超过1亿公里，安全运行时间累计超过230万小时。

亿华通的收入主要来自燃料电池系统和部件的销售及提供技术开发服务，2019-2021年营收分别为5.54亿、5.72亿、6.29亿元，合计17.55亿元；净利润为4589.9万、-976.2万、-1.85亿。去年前三季度营收同比增长4.58%至3.91亿元，净亏损为1.25亿元。

有业内人士分析指出：凭借低碳和零碳能源的特点，氢能被视为清洁能源行业的新风口，但相较于光伏和锂电池，仍处于研发和产业化初期。企业不可避免地需要承受高研发投入和持续亏损的重压，亿华通就预计至少在2025年之前仍会继续亏损。

不过随着国家和地方氢能产业政策的逐步推广实施，去年1-9月氢燃料电池汽车累计实销2589辆，同比增长162%。预计到2025年，氢燃料电池车辆保有量将达到5万辆，行业发展空间巨大。谁能脱颖而出？我们将继续关注。