（文/潘昱辰 编辑/周远方）据宁德时代官方微信消息，1月17日，宁德时代与蔚来在福建宁德签署五年全面战略合作协议。宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威、蔚来高级副总裁曾澍湘代表双方签署协议。宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌等见证签约。

宁德时代与蔚来签约 图片来源：宁德时代

宁德时代表示，此次全面战略合作协议的签署是双方基于战略合作关系的又一次深化和升级，涉及新品牌、新项目、新市场的技术合作，供需两端联动，海外业务拓展，以及基于长寿命电池的商业模式合作等领域。双方构建长期战略合作关系，将实现互利共赢。

双方表示，将在充分发挥各自资源优势的基础上，以先进电池技术为基础，打造高效协同的电池供应体系，提升创新能力与效率，为智能电动车用户提供更好的出行体验。

对此合作，观察者网向宁德时代和蔚来相关人士询问细节，截至发稿均尚未得到回复。

除蔚来外，此前于1月10日，宁德时代还与去年交付量最高的新势力哪吒汽车签约合作，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作。首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

宁德时代是全球最大的动力电池供应商。根据韩国电池市场研究机构SNE Research披露的数据，2022年前11个月，宁德时代的装机量达到165.7GWh，同比增长101.8%，市场份额由上年同期的32.3%上升至37.1%，增长4.8个百分点。

蔚来是造车新势力中的头部企业之一。2022年，蔚来共计交付电动汽车12.25万辆，同比增长34%，在新势力中位列第三。

宁德时代与蔚来之前的合作由来已久。除供货协议外，2020年8月，宁德时代还与蔚来共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”商业模式。

蔚来与宁德时代共同投资的武汉蔚能电池资产有限公司

在供应端，宁德时代对车企的影响深远。尽管蔚来曾于2021年9月发布三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的自研电池系统，但作为核心的电芯仍然依靠宁德时代提供。

然而作为产业下游，特别是在去年原材料价格大幅上涨后，车企对于相对自主可控的供应链同样具有实际需求。

2022年5月，蔚来投资2.185亿元，计划在上海安亭新建锂离子电芯和电池包研发实验室，以及电芯和电池包的试制线。同年6月，李斌曾在第一季度财报电话会议中透露，蔚来已经组建了超过400人的电池相关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。另有传言称，以上电池包为磷酸锰铁锂和4680电池。

企查查数据显示，去年10月，蔚来电池科技(安徽)有限公司成立，注册资本达20亿元，经营范围涵盖货物进出口、技术进出口、电池制造、电子专用材料研发、石墨及碳素制品销售、车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、智能输配电及控制设备销售、电子元器件零售、电子元器件批发等。

另一方面，蔚来还曾与名为卫蓝新能源的固态电池供应商建立合作关系。去年11月，卫蓝宣布首个车规级半固态电池下线，将率先搭载在蔚来ET7车型上，使其续航里程突破1000km。

与此同时，宁德时代也在涉足蔚来付诸精力建设的换电补能体系。2022年1月，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，并在10个城市首批启动换电服务。

宁德时代EVOGO换电站 图片来源：宁德时代

与蔚来以整块电池进行换电的模式相比，宁德时代EVOGO采用“巧克力换电块”，消费者换电时可以任意选取一到多块电池，以匹配不同里程的需求。

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