“前世”广汽蔚来艰难求生，“今生”合创汽车易主，广汽集团和珠江投管携手带合创汽车入世，只是在竞争剧烈的市场上，合创依旧没有找到新的支撑点，未来前途光明还是黯淡，这将交给时间。

蔚来自顾不暇，广汽“借手挽救”

“三年多来感觉最放松的一天，心情格外的好！”2021年1月8日，廖兵在社交平台上发布，这正是廖兵离开广汽蔚来的前兆。同月22日，廖兵正式辞任广汽蔚来CEO及其下属子公司和分公司所有行政职务。

（图：廖兵）

2021年1月5日，广汽集团发布公告，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关协议，共计增资约24.05亿元。

2021年2月，广汽蔚来宣布完成新一轮增资扩股，增资共计24.05亿元，其中广汽集团通过全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元，珠江投资管理集团有限公司（下称“珠江投管集团”）全资子公司广东珠投智能科技投资有限公司（下称“珠投智能”）作为战略投资者增资约19.23亿元，蔚来在此次中并未跟投。

至此，广汽蔚来股权发生变化，珠投智能成为广汽蔚来最大股东，持有股比68.56%，广汽埃安持有股比20.54%，广汽集团和蔚来分别持有4.46%股权，其余由开创共进持有。

同时广汽蔚来高层也更新。广汽蔚来法定代表人已由李斌变成珠江投管集团总裁李志红，蔚来董事长李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等均退出广汽蔚来。

这次没有增资的蔚来在做什么？说句实话，彼时的蔚来正处于水深火热之中，本就没有生产资质的蔚来寻求江淮代工，曾经未如期交付而处于风口浪尖；另一方面，经过了2019年股价暴跌，蔚来一度陷入财务危机，其正努力寻求资金拯救公司，蔚来先后和北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等洽谈融资，但均未果。直到合肥市政府签署蔚来中国总部落户合肥的框架协议，后者对前者进行100亿元战略性融资，并启动EC6的量产项目，蔚来才获得生机。

不过蔚来退出广汽蔚来也并不是平白无故的。很显然，作为广汽蔚来的投资者，蔚来深知广汽蔚来近两年的表现，而本来想靠广汽蔚来搭上广汽集团这个巨头的蔚来，那两年并未从后者身上得到明显的赋能，反倒是江淮为蔚来的交付做出很大贡献。自身难保的蔚来根本不想将重要的资金放到广汽蔚来这个看不到未来的公司身上。

无独有偶，顶着“蔚来”两字的广汽蔚来2020年的夸张营销间接得损伤了蔚来的名誉，这对于刚刚准备交付的蔚来无疑是一记重击。

这边刚和广汽蔚来撇清关系，那边和江淮汽车关系再度拉近。2021年3月江淮汽车宣布和蔚来拟在合肥市政府成立合资公司江来先进制造技术（安徽）有限公司，江淮汽车也不再只是一个简单的代工厂角色，两者绑的更紧。

事实上，从不再增资广汽蔚来之后，同年9月，蔚来亦未增资长安蔚来，而长安汽车通过现金增资方式投资长安蔚来，完成后，长安汽车持有长安蔚来95.38%股权，蔚来在广汽蔚来中逐渐退出，之后，长安蔚来改名“阿维塔科技”。而早在2021年4月，广汽蔚来便改名为“合创汽车”。

为什么是珠江投管？

为什么是珠江投管？据珠江投管集团方面介绍，此次合作旨在聚合双方优势资源，做大做强广州智能网联新能源汽车产业，深化混合所有制改革，构建多元经济合作体系，在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作，开创智能网联新能源汽车产业新境界。

如果深入研究就会发现珠江投管和广汽集团之间也有渊源。本次向广汽蔚来注资的珠投智能实控人是朱一航，其父是朱孟依，朱孟依则是合生创展董事局主席，而朱一航也曾担任过合生创展独立的广东珠江商贸物流投资有限公司董事长。

据悉，早在2019年7月，合生创展旗下汽车租赁公司链链好车与广汽集团自主品牌广汽新能源（现广汽埃安）战略合作过。

与此同时，珠江投管和广汽集团总部均位于珠江新城，相隔不到一公里，在地理位置上有一定的优势。

我们会发现，尽管广汽集团也对广汽蔚来增资，但实际增的并不是很多。说实话，单凭广汽集团自有资金便可救活广汽蔚来，而之所以没有这样做，是因为，彼时的广汽集团正在全力扶持自家品牌“广汽埃安”，没有必要同时拥有两家同类型公司。

但是广汽集团一心想要跨界，整合不同领域的资源，于是并不想放弃广汽蔚来这一企业。而珠江投管作为创投公司是一个不错的选择。

（图：朱一航）

朱一航不仅是珠江智能实控人，而且还是超竞集团董事长、EDG战队创始人。2014年，在国内英雄联盟比赛中，EDG曾创下8次夺冠的辉煌成绩，在造车上，朱一航也将电竞融入了营销。

说实话，珠江投管投入新能源造车领域并不足为奇，毕竟在前几年，新能源赛道可是一个“香饽饽”，谁都想分一杯羹。

在珠江投管接手合创汽车后，珠江投管集团首先在官网花大量篇幅介绍合创汽车。得益于珠江投管的资金和广汽集团技术，合创汽车Z03于2021年10月问世。

起初为了宣传合创汽车，在EDG夺冠后，合创汽车还微博宣布，为庆祝EDG夺冠，合创汽车要抽取50名幸运儿，送出价值5000元的礼物。

不过Z03并未掀起多大波浪。公开数据显示，2022年一季度累计销量2867辆，在新能源市场上销量占比仅0.2%。

为了扩大产能，合创汽车对广汽乘用车（杭州）有限公司进行投资，认缴17.7亿元，持股比例达49%，这曾是广汽传祺的一家工厂，此后Z03车型将转入这家工厂。

2022年8月，蔚来正式退出合创汽车，而此时的蔚来也成为了一线造车新势力，广汽和蔚来正式“分手”，为期4年的合作告终。

A06夹缝求生，合创突围压力大

易主后的合创汽车逐步走向正轨，但凭借007和Z03这两款车型根本无法突破新能源市场，于是A06承载着合创汽车众望问世。在合创汽车看来，A06是冲击新能源市场的一把“利刃”。

“我们希望A06能力压所有市场同级产品，包括‘四小龙’。”2022年成都车展上，合创汽车的高层曾毫不犹豫地表露过决心。

说实话，2022年国内新能源市场竞争更加激烈，这一年不少车企无论是传统车企还是造车新势力都在紧锣密鼓地推出新产品抢占市场，而且这一年新能源市场马太效应愈加明显，名不见经传的合创汽车面临着巨大的市场竞争压力。

光说A06所在20万级别纯电轿车市场，前边提到的“四小龙”正是其竞争对手。2022年7月25日，长安深蓝SL03上市，官方指导价16.89-69.99万元新车共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型；7月29日，比亚迪海豹也入场，售价21.28-28.98万元，刚问世，预售订单量便超过2万辆，妥妥的“黑马”；7月31日，哪吒S正式上市，官方售价19.98-33.88万元；两月之后，零跑C01也以19.38-28.68万元入场。这四位组成了20万元纯电轿车“四小龙”。

合创A06比这四位上市都较晚，12月才正式上市，开启交付，售价区间为17.98-26.98万元。本以为20万级别纯电轿车是一个蓝海市场，但事实上，主流车企依旧是燃油车把控，只有少数新能源车企能匹及燃油车，比亚迪海豹便是其中之一。

比亚迪海豹续航700KM，零百加速仅5.9秒，动力八合一总成最大功率230KW。12月比亚迪海豹销量1.54万辆，2022年累计销量5.12万辆，尽管在比亚迪内部这销量并不突出，但在20万级别轿车市场上也算是头部。

长安深蓝SL03在经过艰难爬坡后，在2022年最后一个月月销量也迎来过万，达1.17万辆，遥想交付首月销量仅1256辆。

而零跑C01和哪吒S竞争力有些疲软。其中零跑C01 9月、10月、11月销量分别为561辆、1303辆、1757辆；而哪吒S子交付以来累计交付2205辆，主力车型依旧是售价较低的哪吒U和哪吒V。

当看到A06交付首月成绩后，“A06能力压所有市场同级产品，包括‘四小龙’”这句话显得有些空。合创汽车官方并未公布A06销量数据，只公布2022年12月交付3134辆新车，比起11月3013辆并未增量多少，这一意味着A06对合创销量增长贡献并不大。

根据搜狐汽车公布数据，11月合创A06占合创汽车份额0.39%,换算成销量，12月合创A06不过销售了12辆，和“四小龙”相比，这个销量几乎忽略不计。

（图源：搜狐汽车）

而事实上，合创A06不止面临着“四小龙”的竞争，2023年初，“价格屠夫”特斯拉降到了史上最低售价，这不仅对合创06造成威胁，还对其所在级别所有车型造成压力。据了解，特斯拉Model 3最低价格已经到了22.99万元。

A06能否冲出重围还尚待考验，不过合创汽车并不想只凭借这一款车型，在2022年广州车展上，合创亮相了第四款全新车型——合创V09，这是合创首款纯电旗舰MPV。据悉，新车将标配800V高压系统，还将提供超级快充解决方案，峰值快充功率可达380kW，真正实现充电5分钟，续航200KM。

也许合创V09所在MPV市场会给制造一个新的增长点，但前提是，该车型具有一个足够吸引人的核心，否则面对变换万测的市场，免不了被淘汰至末流。