继10月底一波官降后，特斯拉在11月7日再发优惠政策：“11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。”末了还加一句“马上提走特斯拉！”，这意味着，年底前特斯拉现车相对充足，买车“送保险”，裸车价即落地价。

自上月底官降后，特斯拉Model 3（参数丨图片）现售价区间为26.59-34.99万元，Model Y售价区间为28.89-39.79万元。不说这价格很有吸引力吧，但这两台车上目前在市场上的竞争力还是相当足的，特斯拉何至于一波降价不成还要“添把火”再来个尾款减8千？

熟行的朋友应该知道，特斯拉老板马斯克在今年4月份，为特斯拉定下全年销量150万辆的小目标。然而截至9月底，特斯拉全球累计销量仅为90.9万辆，其中第三季度销量为34.3万辆，如果特斯拉不做点什么，今年全年销量或定格在120万+的水准。这显然是不行的，所以特斯拉一面全面提升产量，一面加大促销。

近日，有消息称特斯拉从上海临港超级工厂派遣工程师和生产人员前往美国加州弗里蒙特的工厂，目的是帮助当地工厂提高产量。据悉，特斯拉上海临港工厂设计产能为50万辆/年，在各种升级操作后在今年年中可实现年产能75万辆。更厉害的是，在最近一次耗时约五周左右的改进后，这座工厂竟实现了产量翻番，年前能达到约100万辆。目前，特斯拉弗里蒙特工厂每年产能约为65万辆，特斯拉派遗中国团队过去协助产量升级，将为这座工厂带来不同的想象空间。

最新数据显示，特斯拉在国内已连续3个月实现月销量7万辆以上，其中10月份销量预估71,704辆。而特斯拉同步推出促销政策，也是旨在实现“产量即销量”，按年前100万推算，特斯拉上海临港工厂目前月产量在8万辆以上，不考虑出口的话，特斯拉在国内的月销量还可以再涨10%以上。这对全球销量的促进效果将是显著的。

编辑说：产能提升，销量目标远大，奈何碰上了疫情再次卷土重来，目前国内包括广州、郑州等在内的多地正处在疫情多点爆发阶段，防疫对经济面的影响深远而长久，为年底汽车销售旺季带来不确定因素。或许正是因为如此，特斯拉在10月底降价后发现，对销量的刺激效果并不明显，进而仅2周之后，又一次出手促销。不过即便如此，如果美欧市场不见增长，中国的销量增长也无法助力特斯拉完成年度150万辆小目标。