1月14日，雷丁汽车创始人李国欣实名举报潍坊市昌乐县委书记王骁，称其为彰显地方政绩，逼迫雷丁汽车在2022年前10个月虚增工业产值46.83亿元。此外，王骁还逼迫当地大企业虚报工业产值数百亿。随后，该消息登上微博热搜，山东省成立省市联合调查组进驻昌乐县核实相关情况。另一方面，雷丁汽车陷入停产风波，公司已经濒临崩溃，雷丁汽车在此时自爆意欲何为？

之所以选择在此刻举报最主要的问题还是在于钱。直接促成此次举报的直接原因是昌乐县政府不再给雷丁汽车续贷。的确，2022年是极其残酷的一年，不仅是雷丁汽车，曾经募资百亿的威马汽车也陷入绝境，市场存在感更低的雷丁汽车更是经营惨淡。2022年5月，雷丁汽车中高层开始降薪，中层干部降薪幅度为50%，副部长和部长级降薪比例为60%，另外自从10月开始，雷丁汽车已经陷入停产，没有了收入来源的雷丁自然敢于在此刻举报。

其实在2022年之前，雷丁汽车的日子过得还相当不错。雷丁成立于2008年，最早从事的并非是纯电车型，而是低速电动车，趁着行业东风雷丁很快打开市场。但在2018年后国家逐步清退低速电动车，雷丁开始转型做纯电市场。2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。随后，雷丁在2019年又斥资14.5亿元川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

不过雷丁汽车当时并没有足够的收购资金，为了完成对川汽野马的收购，昌乐县政府对该笔收购提供了担保。这也为今日的撕逼埋下了伏笔。在收购了野马汽车后，雷丁获得了急需的生产资质投产A00级纯电车型。2021年，雷丁汽车推出其主打车型—雷丁芒果（参数丨图片），在当年，该车型的销量就突破了3万辆。然而好景不长，雷丁汽车在2022年就已经陷入经营窘境了。

由于资金紧张，雷丁汽车今年逐步无法向经销商供车，为了尽快拿到雷丁新车，不少经销商选择先打全款购车，但是雷丁却始终无法交车，这也导致雷丁在2022年开始就遭遇了大量官司。为了尽快摆脱危机，雷丁汽车找到了一笔32亿元的融资，但王骁治下的昌乐县政府认为雷丁财务危机严重，不值得政府继续担保，因此32亿元资金始终未到账。

雷丁在无法获得救命钱后认为昌乐县政府对企业漠不关心，让本土企业寒心。单从雷丁发布的举报信来看，王骁主要还是逼迫雷丁在工业产值上造假，其余方面并没有太大问题，至于不再给雷丁汽车进行担保，主要也是考虑到雷丁缺乏持续经营能力，且当时雷丁已经陷入经营困境，继续担保存在一定风险。至于雷丁汽车，眼下已经深陷停产，即使将王骁拉下马，也无法迅速解决公司的经营困境，雷丁汽车本身主打的A00级市场也是个竞争极为激烈的领域，雷丁短期内实现经营好转仍非常困难。